多余的素材 “红星”归来

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  本文说的“红星”,不是北京的“二锅头”,而是邢台的“红星”汽车。

  “红星”汽车,曾一度“照耀”中国。

  在不少老邢台人心目中,“红星”汽车是他们的骄傲,地处市区西北的那片老厂区,藏有他们昔日的荣光。

  初秋,一场雨后,天空疏朗干净。我慕名探访“红星”。

  沿滨江路一路北行,东行拐入一条小路不远,就到了红星汽车制造厂。

  辉煌、没落、重生、腾飞……

  眼前的那片厂区里演绎过太多的故事,院子很大,一个个砖砌的厂房旁,长着许多苍苍的梧桐,树叶繁茂,工人在浓荫下走过。你能想象到,再过些时日,满院梧桐叶飘飘洒洒、扑扑簌簌的景色。

  它从北京迁来。那是1960年,正是一个红色的年代。可以想见,“红星”,是一个多么具有年代气息的名字。

  那时,国内汽车制造工业基础薄弱到近乎于无。物质极度匮乏,技术极度落后,1966年,红星汽车厂制造出来新中国第一辆旅行车HX6481,填补了国内市场的空白。

  中国最早警用、医用等公务专用车辆,就是“红星”。

  1970年,“红星”来到了邢台。

  5年后,“红星”代表中国参加西德汽车博览会,其生产的轻型旅行车,被国际车界誉为“东方美人”。

  1986年,红星厂建成6条专业化的汽车生产线,基本车型由一个发展为5个,品种由7个发展为22个。

  1992年,“红星”汽车成为中央电视台《中国质量万里行》节目组指定用车,行驶3.8万公里没有出现任何故障。

  同年,印有聂荣臻元帅亲笔题词“红星边关万里行”的红星旅行车,载着北京军区采访组,西起嘉峪关,东到满洲里,途经草原、山地、沙漠、隔壁、河川、沼泽,经受住了严峻的考验,被赞为“红星汽车是中国汽车质量的代表”,获得中消协“消费者信得过国产车金奖”。

  “红星”汽车还走出了国门,出口美国。

  几度沉浮,可以说,“红星”汽车在中国汽车行业是“老前辈”。“老前辈”几近奄奄一息。

  “老”,一方面是“老资历”。另一方面,也意味着走不快了,甚至走不动了。

  

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