限购令再度来袭，下一个地区会是你家吗？

5月15日晚，一纸红头文件从天而降，文件表明：自2018年5月16日0时起，海南全省实行小客车总量调控管理。同时，自2018年8月1日0时起，新能源小客车增量指标将通过排号方式取得，其他小客车增量指标则将通过摇号或竞价方式取得。文件一出，车市一片哗然。至此，海南省成为继北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳之后，第九个实施燃油车限购的地区。

政策一出，“乐坏了”经销商

据悉，政府当晚文件公布后，在海南省的各大车行就开始了各种争分夺秒的“抢售”行动。各大4S店里顾客络绎不绝，前台的咨询热线一个接着一个，每个人都在跟时间赛跑，选车、谈价、刷卡一气呵成，仿佛这不是在4S店买车而是菜市场买二斤白菜一般。据悉，当晚刷爆的POS机数量几倍于2017年，但是销售人员和老板们的嘴角都快咧到耳根子后头了，没法儿不开心啊，没见过这么好说话又痛快的顾客啊，没赚过这么快的提成啊。于是，在销售人员和顾客们的共同努力下，海南省15日当晚的汽车交易量明显增长。

但是过了0点以后，春天就将成为过去，接踵而至的是冷酷的寒冬。燃油车限购令给经销商带来的，除了短暂的幸福暴击之外，更多的还是负面影响。但这些都是后话，先卖能卖的车，先赚能赚的钱，明天的艰难险阻便留给明天吧。

政府把控，意在为新能源“搭台”

目前全国限购燃油车的地区虽然只有九个，但未来必然越来越多，甚至可能覆盖到全国。限购令发布背后的原因其实不少，生态环境问题、城市拥堵问题以及能源问题等等，都在不同程度上加快了政府发布限购令的脚步。这些问题诚然是主要因素，但在实话君看来，燃油车限购令的发布还另外有着其他深意。

今年4月份汽车产业双积分政策施行，代表政府红利的退出，把筛选的权利交回给市场。就目前中国新能源汽车市场的现状来看，虽然在政策福利和财政补贴带来的刺激下，中国瞬间成为了全球最大的新能源市场，但燃油车依旧是销量主力军，新能源汽车所占的市场份额极小。这就像是花钱请了戏班子却没有舞台，唱得再好也无处施展，所以政府此举除了顺应节能减排的政策大走向以外，还意在压缩燃油车市场占比，为新能源汽车搭一个好舞台。

挑战来临，技术和产能是重难点

戏班子请来了，舞台也搭好了，那么是骡子是马，拉出来溜溜吧！

这回可能轮到一些车企犯难了，政策红利和财政补贴实在诱人，不去分一杯羹心有不甘，但天下没有免费的午餐，补贴拿了，红利享受了，是时候该亮家伙了，却心虚了。为什么会心虚呢？当然是因为技术和产能问题。政府希望在政策导向后用市场来进行检验和筛选，所以最后的结果还得是看销量。

目前涉猎新能源的车企分为两类，一类是由要从燃油车逐渐转型的传统车企，另一类就是新兴起的新能源车企。技术层面，各大主机厂都在积极推进。产能不足的问题，按理来说在传统车企身上应该不存在，但由于新能源化的布局需要配合企业发展战略，一时半会儿撇不下燃油车，可供使用的产能就显得不够了。而在新兴造车势力这边，产能不足似乎成为了最大的问题点，很多新兴造车势力的战略布局都还处于初级阶段，尽管手里有钱声势浩大，但产能却还停留在预计阶段，让实话君不得不心生担忧。

实话君总结
燃油车逐渐退出市场是未来短期内的主要潮流，新能源市场百鸟争鸣，经过市场的层层优胜劣汰之后，谁能笑到最后还得拭目以待。限购令是否覆盖全国也许只是时间问题。第十个限购地区，会不会就是你的所在地呢？