直击美国高铁:货运量世界第一,客运量却没这么发达

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  美国是世界上最早建设铁路的国家之一,1869年,美国拥有了世界上第一条跨洲铁路,20世纪初,美国铁路更是迎来了其发展的鼎盛时期,1916年,美国的铁路里程总数达到40.6万公里,几乎覆盖了美国本土的各个角落。

  

  目前美国铁路的货运总里程数稳居世界第一,超过22万公里。这个数字接近中国铁路营业里程总数(2015年)的两倍。美国的铁路货运是世界一流的,不仅效率高,而且费用几乎比任何主要国家都低。

  

  相比之下,美国的客运铁路就没有这么发达了,美国的客运火车又少又贵又慢,高铁比较落后。但总体而言,坐火车仍然不是美国人出行的最佳选择。也许,这才是为什么美国人民不需要高铁,还能够忍受如此落后的火车。

  

  美国地广人稀,公路交通和航空都比较发达,大部分美国人出行都是靠私家车或者飞机,坐火车旅行的游客相对来说很少,发展高速铁路对成本回收难度非常大,现在美国铁路的主要用途是货运,相对来说对速度的要求不是很高。另外高铁的建设成本较高,所以,美国对高铁的兴趣不大。

  

  美国不是不想建高铁,而是美国人民反对,现实不可行,它要花太多钱、耗费太长时间、使用太多土地,不划算。虽然高铁在亚洲和欧洲的某些地区运行顺利,但未必适合相对地广人稀的美国。

  

  虽然美国有高速列车“阿西乐特快”,但其最高时速仅240公里,平均时速110公里,远低于中国高铁250公里以上的时速。美国总统奥巴马上任伊始就提出雄心勃勃的高铁计划,然而8年来,该计划毫无进展。

  

  中国目前计划建设全程约1.3万公里的中美洲际高铁,一路向北,先经西伯利亚,抵达白令海峡,再从海底隧道穿越太平洋,抵达阿拉斯加,之后再前往加拿大,两天后最终抵达美国。这样一来,美国人是不是对高铁梦兴趣又大了呢?

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