为什么说宝马3系GT版本不适合在这个世界上出现

宝马三系Gt自2013年上市至今有5个年头了，与宝马3系同平台销售，包括动力规格也是一样的，它是作为宝马3系的一个跨界版本。虽然GT有着Gran Turismo的意思，但是3系GT并不像已经停产的5系GT那样反而有些宝马现款2系Gran Touring的感觉。宝马3系GT并没有像宝马3系普通款一样成为街车，反而是没有多少销量，价格也是每年都在降。包括宝马官方都说在未来十年宝马3系GT都看不到光明，甚至会像宝马5系GT那样在2020年终止生产，也永久的封进宝马家族的黑名单。

3系GT最尴尬的点在于动力持平3系，并不会让消费者在这台车身上找到些许速度快感，所以宝马3系GT无论是在3系普通款客户还是3系GT准客户眼里都在制造矛盾，各种意见袭来。

虽然没有经过证实，宝马官方的博客也就是推特有推文引用了非宝马官方的消息来源。未来很有可能将3系GT版本与4系Gran Coupe 合并成一款车型。

宝马公司这几年一直将3西当作一个平台似得不停创造各种可能的类型，从3系轿车，旅居车，轿跑车，双门轿跑，敞篷车，甚至还有一台皮卡以及GT。在这里面，GT版本的存在感还不如宝马3系皮卡，在整个3系平台内显得没有存在意义。所以宝马不得不在早前，针对GT外形重新设计了宝马3的Wagon也就是旅居车，没有宝马3系GT那样的长弧度掀背，反而旅行车一上市就遭到宝马粉丝的疯狂抢购，成为德国年度旅居车亚军，关键是旅居车款还要比3系更便宜。

现在再回到说3系GT的动力问题，当然国内版本起步是2.0T 184匹马力的低功机最大扭矩270牛米，顶配是2.0T版本的高功机马力为252匹具有350牛米的扭矩。而在海外是2.0T 252匹马力全系都是这样。GT在国内的音箱扬声器为12只，在海外则是采用Bose音响共16只。

可是在海外的3系GT还是敌不过最新同级别的宝马3系旅居车，因为旅居车最顶配搭载了宝马3.0T发动机最大马力326匹最大扭矩450牛米。关键是旅居车款顶配宝马3系居然还比宝马3GT海外的中配还要便宜2000欧元，并全系标配宝马的互联系统。这也就是宝马3系GT被众多网友车友称赞的原因。

最后请问大家对宝马3系GT有着什么样的看法呢，请多多评论。