诡异丨2008的发生过的一个现象今日重现:一边是运费飙升,一边是闲置运力翻倍!

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  2008年,就是10年前那场大家熟悉的金融危机发生后,不仅带来了当年DONGNAMA和烟台海运(SYMS)等船公司的倒闭,同时国际航运界出现一幕奇怪现象:

  大量集装箱船密密麻麻的停在了新加坡公海,船舶和运力被船公司主动“闲置”!

  10年后的今天,我们发现这一幕似乎再次诡异的重现了!!

  这号称冰火两重天的一幕就是:近期各大航运运费暴涨,但同时被闲置的运力却更多了!

  

  ▲地中海舱位告急!

  

  ▲美线舱位告急!

  
▲美西运价已突破2000美元/Feu

  最近,外贸货代界体会了一波急速的航线爆仓,运价上涨!这里既有传统旺季的原因,还有贸易战的影响航运联盟减少航班而导致的涨价。根据上海航运交易所的数据显示,上海出口至美西、美东基本港市场运价为2074美元、3099美元,较之前一周分别上涨10.5%、8.9%!

  但是爆仓加价的背后,我们发现:闲置的船舶和运力越来越多了!

  

  ▲闲置运力却呈翻倍态势!

  一边是运费飙升,一边却是运力收紧,这怎么回事?

  根据Alphaliner最新报道显示,截至7月31日,全球集装箱船队闲置运力已增至341000 teu,相当于总船队数量的1.6%,高于6月的0.9%。

  预计闲置船队将在未来几个月内进一步增长,Alphaliner预计在未来五个月内闲置运力将超过70万TEU,这可能导致闲置的集装箱运力将超过95万TEU!

  95万Teu运力是个什么概念? 超过目前全球排名第8的阳明海运加上第12名万海海运的运力总和!

  
▲相当于闲置“YML+WHL”的运力

  在过去一周内,虽然集装箱的闲置运力已经下降到47.2万TEU,但今年秋天集装箱闲置运力将会迎来大幅增长,并可能在2018年再次超过100万TEU。

  

  ▲在运营和闲置运力的对比

  运价和闲置运力的冰火两重天,没有给航运业带来快感,反倒是这个诡异的现象,透露着这个行业的重重危机!

  元芳,你怎么看?

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