尾气前处理技术时代来临,拯救“报废柴油车”!

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  自2018年4月济南市老旧柴油车报废补贴新规出台后,至6月份全市申请报废的老旧柴油车高达三千辆,同比增长2.5倍。柴油车在大宗货运领域有着众多优势,但柴油车的尾气排放问题一直也是一大难题。济南出台的新规,给那些无法减排达标面临报废车辆的车主们来说,是一大福音。但是,大多数没有到达报废年限的高排放车辆,其实是可以通过减排处理继续上路的。

  据悉,有很多原国二排放标准的柴油车,经过减排技术处理,在发动机运行环境改善后,其颗粒物排放量已达到国五的标准。在当年"黄改绿"工作中成功改造的车辆中。

  在8月3日出台的《山东省加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案(2018-2020年)》中指出,车主可以采取前处理或后处理等多种技术手段降低颗粒物、氮氧化物等污染物排放,推动车辆节能降耗、达标排放。

  水助动机就是一种前置的尾气处理技术,通过改善燃烧室的燃烧环境,也即废气生成的环境,来加快混合气体的燃烧,从而减少燃烧不充分生成的产物——碳颗粒物的生成。前置尾气处理技术的优点在于,它几乎可以无任何副作用及安全隐患的存在,在降低尾气中污染物含量的同时,节省燃料。在前置尾气处理技术的推动下,相信会有更多的老旧柴油车远离濒临报废的尴尬境地。

  

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