佛山一环改造最新进展:第一阶段预计8月中旬完成!更多细节也曝光了

x
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

  

  佛山一环改造正如火如荼地进行。

  

  目前的施工进展

  6月21日,佛江北高速实施了沥青中面层AC-20C试验段的施工;

  7月16日,广明高速实施了沥青中面层AC-20C试验段的施工;

  7月4日和7月5日,广佛肇高速与佛清从高速分别实施了沥青上面层SMA-13试验段的施工;

  7月10日,佛江高速佛山段完成了沥青中面层AC-20C试验段的施工。

  第一阶段已封闭施工的路段预计8月中旬就可完成,现场总体施工较为理想,这必将为车主带来更好的驾驶体验。

  

  此次一环高速化改造借鉴了国省干线公路中沥青混凝土上面层成功应用经验,并综合考虑佛山本地区气候、水文、交通、造价,以及佛山一环高速因交通荷载引起的Top-Down裂缝等因素,量身打造了一套路面改造方案。

  为此,和原有一环既有路面结构形式相比,此次改造中一环全线抗滑磨耗层均采用SMA-13沥青混合料、辉绿岩碎石,具备良好的抗裂(含Top-Down裂缝)、抗水损害、抗车辙、抗滑和优良的耐疲劳特性,在路面升级的同时,为车主的安全驾驶提供多一份安全的保障!


  科普一下,大家知道什么是Top-Down裂缝吗?

  

   Top-Down裂缝是沥青路面一种新型早期病害形式,成因复杂,影响深远,是近年来国内外研究的热点及难点之一。为缓解Top-Down裂缝,需要采用改性沥青、改进骨料级配提高沥青混合料抗裂性能等措施以减小Top-Down裂缝。因此本项目沥青路面上面层均采用改性沥青混凝土SMA

  SMA又是什么东东?

  

  SMA,学名叫沥青玛蹄脂碎石混合料,是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料,填充于间断级配的矿料骨架中,所形成的混合料。其组成特征主要包括两个方面:①含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性(抗变形能力强)的结构骨架;②细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起,并填充骨架空隙,使混合料有较好的柔性及耐久性。

  SMA是当前国际上公认的一种抗变形能力强,耐久性较好的沥青面层混合料。由于粗集料的良好嵌挤,混合料有非常好的高温抗车辙能力,同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用,低温变形性能和水稳定性也有较多的改善。添加纤维稳定剂,使沥青结合料保持高粘度,其摊铺和压实效果较好。间断级配在表面形成大孔隙,构造深度大,抗滑性能好。同时混合料的空隙又很小,耐老化性能及耐久性都很好,从而全面提高了沥青混合料的路面性能。

  

  以往,在佛山地区,SMA混合料多应用于钢桥面铺装。而此次对佛山一环的改造,也是首次在佛山地区大面积、长里程的使用SMA-13抗滑磨耗层。

  一环高速化路面改造过程中,不仅使用了新材料,在技术上也有创新和突破,将改造项目中由旧路铣刨产生的旧料,通过再生技术重新被应用于路面结构层中。

  这不仅能有效地解决道路养护工程中的废旧料处理,解决大量废旧沥青混合料堆放难题,改善周边环境质量,还能节约大量的沥青和砂石材料,节省工程投资,节约资源消耗,具有良好的社会效益、环境效益。

  

  因此,可以说此次佛山一环改造项目,不仅是SMA-13抗滑磨耗层在佛山地区大面积、长里程使用的新突破,更是铣刨旧料的二次应用的规范示例,这两样技术必将在日后的工程项目中推广并应用。

  全新改造、全新升级的佛山一环

  更舒适体验,更安全保障

  期待吗?

  来源:佛山一环

  编辑:雷彬

  看完顺手也给小编点点赞呗!

  领导说了,您点一个,小编奖金加

  

  

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。

跟贴 跟贴 0 参与 0
© 1997-2019 网易公司版权所有 About NetEase | 公司简介 | 联系方法 | 招聘信息 | 客户服务 | 隐私政策 | 广告服务 | 网站地图 | 意见反馈 | 不良信息举报

珠江时报

佛山权威主流媒体

头像

珠江时报

佛山权威主流媒体

5847

篇文章

13549

人关注

列表加载中...
请登录后再关注
x

用户登录

网易通行证/邮箱用户可以直接登录:
忘记密码