那些年，我们用车轮碾压过的川藏北线... | 自驾地理

与隔壁红火多年的G318川藏南线相比，川藏北线--G317实在太低调啦，沿途吃住行不如老邻居G318，再加上以前路况又不太好，还被封为“越野者的中级挑战路线”。但是，对于资深自驾人士来说，川藏北线的意义格外不同！

比如，去年九月走过的中鼎同学评价其为：“G317是一条朝圣之路，沿线有色达五明佛学院、白玉亚青寺、德格印经院、昌都强巴林寺、丁青孜珠寺等，宗教人文荟萃，是研究藏文化此生必走的一条自驾线路！”

丁青孜珠寺@中鼎

川藏北线夏季沿途雪山风光@中鼎

今年二月底，专门挑着冬季走317进藏的一脚油门儿说：“ G317可能更适合自驾旅行的朋友，它不像G318有那么多的限速点，也不像青藏线G109那样全程监控区间测速。而且路况很好，除了极端雨雪天气，小轿车上路完全没问题～当然，踩着限速行驶还是很有必要的，毕竟出门在外，安全第一。”

川藏北线随处可见藏族民居@一脚油门儿

川藏北线冬季沿途雪山风光@一脚油门儿

到底川藏北线现在路况什么样，沿途风光有哪些，自驾小白还是先掌握点硬知识吧~

线路推荐

G317手绘地图，制图@《自驾地理》

路线里程：约2400公里

行程节点：成都-马尔康-甘孜-德格-昌都-巴青-那曲-拉萨

旅程用时：行车时间7天，推荐8-9天

难度指数：★★★☆☆

风光指数：★★★★☆

最佳出行时间：全年皆可（注意避开7、8月雨季）

Day 1

成都市 145km 汶川县 60km 理县 60km 夹壁乡 95km 马尔康市

G4201-成灌高速-S9-G317 <里程370km 预计时间6H>

当日路况不错，上S9高速前可前往映秀地震遗址参观，在汶川下高速向西转入G317，正式开始川藏北线之旅；中午可在理县用餐并游玩羌寨碉楼，下午过来米亚罗，穿鹧鸪山隧道，直达马尔康，可在当地参观直波古碉等，感受作者阿来《尘埃落定》的世界。

过汶川下高速，从这里正式进入G317川藏北线@一脚油门儿

Day 2

马尔康市 70km 观音桥镇 105km 甲学乡 80km 炉霍县 100km 甘孜县

G317 <里程355km 预计时间6H>

当日路况不错，不赶时间的话，行程可拆分两天，第一天沿G317-XV18从马尔康去往色达，参观五明佛学院等景点，第二天再沿X6983开往甘孜继续行程。

色达赖荣五明佛学院@《自驾地理》会员·况曦

Day 3

甘孜县 35km 来玛乡 35km 错阿乡 30km 马尼干戈 95km 德格县

G317 <里程195km 预计时间3.5H>

当日路况良好，离开甘孜，可先拐道去“女儿佛国”-亚青寺参观一下，甘孜到亚青寺隔着一座沙鲁里山，正在打隧道，只能沿砂石路翻垭口过去，别开太快，注意“保胎”；途经川西群山中茶马古道的重要驿站-马尼干戈，可体验当地的贸易活动；过新路海、雀儿山垭口（5050m）、五一桥，到达德格，可先参观印经院等寺庙。

女儿佛国·亚青寺@中鼎

雀儿山@《自驾地理》会员·闲云野鹤

新路海@中鼎

Day 4

德格县 110km 江达县 55km 青泥洞乡 65km 妥坝乡 60km 嘎日村 55km 昌都

G317 <里程345km 预计时间7.5H>

当日路况不错，出德格不久过金沙江，即进入西藏地界；沿途会翻越矮拉山垭口（4245m）和宗拉爽垭口（4431m），寺庙林立，有兴趣的可前往参观；值得注意的是，矮拉山目前是单车道，在修隧道，易堵车，请一早就出发～在翻越矮拉山的盘山公路上，能轻易看见隔着金沙江对峙的雀儿山；傍晚前赶到昌都，有时间的话，可先参观强巴林寺。

@《自驾地理》会员·闲云野鹤

矮拉山@中鼎

德格到昌都的路上，偶遇赛马会@一脚油门儿

Day 5

昌都市 130km 类乌齐县 145km 丁青县 140km 荣布镇 95km 巴青县

G317 <里程510km 预计时间9.5H>

当日路况不是太好，部分路段是非铺装路，注意行车安全；过昌都后加油站变少，在类乌齐-丁青一带，能加油时且加油；朱角拉山垭口（4615m）也是单行道，易堵车，建议早点出发；目前去往斜拉山垭口（4890m）还是盘山土路，崎岖狭窄，会车困难，要注意保持车距，雨雪天不建议小轿车通行，好在丁青西-巴达乡西，中间贯通斜拉山隧道的丁斜公路正在整治改建，预计今年10月底至年底前通车，到时候走斜拉山过隧道就行，昌都-那曲路段也将全部实现黑色化；如果你是老司机，不怕赶路的话，可直接赶到那曲，毕竟巴青住宿条件不如那曲。

昌都到丁青的路况不咋地，前几天的柏油路将成为回忆@一脚油门儿

去往斜拉山的盘山路段，记得保持车距哦@一脚油门儿

Day 6

巴青县 65km 扎拉乡 115km 达前乡 40km 孔玛乡 50km 那曲市

G317 <里程270km 预计时间4.5H>

当日会有部分路段是非铺装路面，注意行车安全；沿途会翻越朗俄拉山（4744m）和江古拉山（4900m），寺庙林立，有兴趣的话可自行前往参观；过那曲草原，可看牛羊成群、草原落日的美景，到达那曲，意味着G317川藏北线成都-西藏段正式结束了。

那曲草原@一脚油门儿

那曲路上的火烧云@一脚油门儿

Day 7

那曲市 95km 古露镇 75km 当雄县 115km 马乡 60km 拉萨市

G109 <里程345km 预计时间7H>

当日全程柏油路，路况良好；告别G317国道，今天将开始沿G109，离开那曲草原，翻越念青唐古拉山（5190m），经羊八井，到达圣城拉萨，在当地可以选择参观布达拉宫、大昭寺等景点；另外，推荐到八廓街感受浓郁的民间货贸氛围，有情怀的朋友还可以到仓央嘉措与情人幽会的地点—玛吉阿米尽情文艺一番。

布达拉宫@《自驾地理》会员·四哥

都说冬季进藏少不了防滑链

前面刚提过二月进藏的一脚油门儿就靠着侥幸心理没带防滑链出发了，好家伙在翻越斜拉山时，可是好好吃了一番苦头...

下文整理自一脚油门儿的口述：

雀儿山隧道修通之后，斜拉山就成了G317翻越难度最大的一座雪山。在上山的某个转角，我们偶遇一辆红色牧马人，摇下车窗、相互招手致意时，牧马人司机提醒我们：前方斜拉山，积雪很厚，一定要小心！

听到这，我心里一惊：不好，没带防滑链...但过事已至此，只能硬着头皮前进...行至半山腰，积雪已经达到半米厚，路上巨大的车辙印让人很难控制车身稳定，我只能发挥双边桥、单边桥技术艰难前行。

然而在离山顶还有3个弯道的地方，我最担心的事情还是发生了：陷车了！这是一个大上坡，我们这部没装防滑链、没安雪地胎、没经过任何改装的素车，发生严重的打滑，在一次尝试冲坡的过程中，我的右侧轮胎全陷进路边厚厚的积雪堆里！

我前后试着挣扎了2个回合，都无法脱困。这时有一位开着五菱宏光路过的藏族司机，见状二话没说就下车帮我们铲雪。

折腾半天，我准备再次发动车子尝试脱困，试了两次，车身才从雪堆中出来，这么一折腾，大家都又冷又累，于是我们决定返回斜拉山下休整一夜，明天再次翻山。

然而在下山途中，我们又赶上了陷车！左半个车身陷在雪堆里一动不动，连驾驶室的门都推不开。眼看着天就要黑，油剩的也不多，万般无奈之下我们向当地派出所打了求救电话。

报警之后40分钟，尺牍镇的派出所民警开着一辆猎豹大越野赶来了，出警速度之快令人惊叹！还令我们感到意外的是，见到我们，他们没有一句埋怨，而是把我和小伙伴一个个接下车，然后一个猛子钻进车底，开始套绳索、拖车救援。

鉴于我们车实在陷得太深，第一次拖车竟然拉断了民警们带的一根钢丝绳，第二次我们上了两根钢丝绳才把车拖拽出来，不得不感慨：民警的大猎豹动力还真是够强劲！

车子拖出来后，民警就开着我的车下山，我坐在副驾，亲眼目睹了什么叫藏区老司机：这么厚的雪，这么滑的路，人家把车开得跟刮风似的，还能保持稳！他表示，就我这车的动力也足够了，如果今天换他开着，这座山我们早就翻过去啦～

返到山下尺牍镇派出所，做完笔录，已是深夜，烤着温暖的炉子，我和小伙伴才回过神来。比起室内温度，更暖心的是这群可爱、热情、淳朴、跟我们同龄的藏族民警们！

第二天一早，我们回到派出所取车，民警们正在试他们的防滑链能不能装在我们车上用，结论是不能。于是民警们又开车带我们出去买防滑用的绳子，挨家挨户的问，我可以说我从没见过这么好的警察吗？

奔波了一圈，我们终于带着10米长的绳子回到派出所，赶到昨天打滑的那个大上坡时，打滑再次发生，没办法，上绳子吧！我给两个驱动轮各绑上5米的绳子，还真管用，就这样晃晃悠悠的开过大上坡，直奔山顶，途中漂移甩尾了3次，我的手心、后背紧张的全是汗。

下到山脚下的柏油路面，我总算长舒一口气，赶紧抽根烟压压惊，这真是我最惊险的一次翻山经历！拆下的绳子，早已被压断成几截，它们才是功臣！

等到年底斜拉山隧道开通，也许一脚油门儿不会再有这样“悲催”的经历了。

现在路况越来越好的川藏北线，就是自驾小白也可以走起啦~

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来源：自驾地理