在限购城市 绿牌真比拍牌划算吗？

【太平洋汽车网导购频道】铁牌，或者说限购城市的购车指标，一直是拥堵城市为了改善交通推出的法宝。最近笔者所在的城市广州，终于很隆重地执行了非粤A牌部分区域限行的交通管制措施，而且这部分区域有点太大了，导致非粤A牌照在市内使用非常不方便，所以6月份的牌照拍卖价格水涨船高，而竞价成本上涨肯定会令一部分预购车用户的目光转向新能源，但是现阶段为了指标而买新年能源真的划算吗？

广州蓝牌均价超5.7万按克算还好比黄金便宜

在刚过去的6.25号，广州的指标竞价创下新高，个人平均成交价为57283元，单位平均成交价为77611元。要知道，之前企业单位的平均成交价一直在1W出头，仅比起步价高一点而已，如今连企业单位都按捺不住心中的骚动，加入到竞价大军里面，可想而知限行对指标价格上涨的作用有多大。

笔者顺便查了一下车牌的重量，一副蓝牌大概是700克，于是我们先来做一道小学的算术题。

得不到的永远在骚动，被偏爱的有恃无恐

看着这高涨的指标价格，我不禁想起前不久同事摇到号之后的那个笑脸。

而在限购城市，新能源汽车不需要摇号、不需要竞价，避免了多年摇号不中的尴尬，也避免了支付指标竞价费用时的不甘。更何况还可以拥抱环保，充一次电跑3天，使用成本比燃油车低之类看起来很诱惑的附带福利。

那么，如果您在限购城市，急需用车的话，买新能源汽车真的是一个划算的选择吗？

划不划算再来做一道小学算术题

为了探讨这个问题，笔者选择了刚上市的比亚迪唐作为探讨对象，通过前期购车成本和后期养车成本来做一道计算题，给现阶段想买车的你算算怎么选才是一个比较好的选择。当然了，既然选择唐这堆双胞胎来对比，那么对比出来的结果也仅适用于这对兄弟，对于其它品牌车型比如说传祺GS4燃油\PHEV版、帝豪燃油\PHEV版，甚至是蒙迪欧燃油版\PHEV版之类的车型车型，也需要各位看官自行比对，当然，如果各位看官有需求，之后我也会其他的这些车型写一篇对比文章。

Ok，我们先来看一下这对兄弟的配置水平先，通过简单对比，发现唐DM智联创悦型和唐智联尊贵型、唐智联尊荣型配置比较接近，所以我们选择这三款车型作为对比。

计算了几个大项后，唐DM智联创悦型要比唐智联尊荣型贵上接近7万，但却少了诸如ACC巡航、并线辅助、座椅记忆、9个音响、12.3寸全液晶显示屏的配置，多了80km纯电续航里程、全时电四驱。如果是配置更接近的唐智联尊贵版，则要比唐DM便宜了8万元（点击这里查看三车配置对比）。

也就是说，如果以唐和唐DM作为参考对象，两台配置比较接近的车型，在买车时多付出的成本是8万元。8万元可以轻松拍下广州、深圳的牌照，并且剩余的钱足够去马尔代夫看海。

新能源我买了但是多付出的钱我想回本

如果想在新能源后尽快回本，那就肯定要充分利用新能源车型使用成本低这一个条件，但是使用成本低的先决条件是您可以按照居民用电价格来充电，并且尽量用纯电模式行驶，现在来说，其实很多人打算新能源车的消费者并没有这项条件。那么如果是在外面充电桩充电的话，使用成本是多少呢？

通过工信部的产品公告，我们可以看到唐DM的百公里耗电量为21.58kWh/100km，根据某充电桩APP的充电价格，中位数大概是1.6~1.7元/kWh的电价，那么可以计算出36.686元/100km的百公里成本。

然后，我们假设经过竞价获得牌照后，燃油版的唐还是要比唐DM便宜1万元，那我们现在要做的就是利用新能源车百公里成本仍然比较低的这项优势，来在后期使用上把这1万元省回来。

怎样，看起来只需要3万多公里就可以回本了，但上面的计算还忽略了一个问题，那就是很多充电桩都是布置在停车场内的，在进去充电时也是需要付停车费的，笔者所在地方比较偏僻，一般停车费是5元~10元/h，如果算上充满电是的停车费，两者的使用成本会更接近，也就是说通过用电省下来的钱，很有可能大部分要拿去抵扣停车费。

另外，唐DM的纯电续航里程只有80km，那么就不可避免的会遇上一周多充的情况，那么，充电桩的位置就非常就显得非常重要。我们还是看回某充电桩APP，笔者所在的位置是图中央，虽然显示还有10个充电桩剩余，但问题是这充电桩是专用的，也就是不对外开放，除此之外，最近的地方离上班的地方是3km，那么如果当您居住的地方或者工作的地方没有充电桩，需要外出充电时，您是选择哪种方式回来上班呢？走路\公交\打的？这里笔者提供一下这3km路程，走路、广州公交和打的的成本参考：

走路：30min

公交：单程2元

打的：单程10元

如果嫌充电麻烦偏要馈电使用呢？

根据工信部测试的B状态(馈电工况)油耗，此时百公里油耗为7.2L/100km，还是要比燃油版低一点，但是你还记得那个保险差价吗？新能源车的车价更高，所以对应的保险价格也要更高一下，唐智联尊荣版和唐DM智联创悦版的保险差价为1950元，如果先需要在保险费上回本，我们来做一道计算题。

所以，一年最少要走14800km，才把保险多出来的钱给省回来。然后接来下再看看那1万元回本的情况。

这9万公里的总里程，怕是很多人需要开4、5年了吧？然后4、5年之后，您会不会考虑一下消费升级换台车呢？

聊几款主流的燃油/PHEV产品

当然了，以后的事情总归是以后的事情，如果各位看官现在有购车需求，不妨看看下面几款主流的燃油/PHEV双版本车型，看是否符合自身的购车要求。

唐：12.99-16.99万唐新能源：23.99-32.99万（补贴后）

唐一经推出后，一直是比亚迪的明星车型，此前只有“双模”版本，虽然性能彪悍、配置丰富，但较高的价格让一些非新能源刚需消费者望而却步。这次全新换代，比亚迪同时推出燃油/PHEV双版本，售价上高低搭配，满足不同消费者的购车需求。

荣威RX5：9.98-18.88万荣威RX5新能源：19.59-22.99万（补贴后）

RX5出自上期SSA+平台，在研发初期也一并研发了PHEV版本的eRX5和纯电动版的ERX5。值得一提的是eRX5新增了入门级车型，享受完补贴后售价为19.59万元，是为数不多在这个级别中低于20万的车型了。

蒙迪欧：17.98-27.98万蒙迪欧PHEV：25.56-31.26万元（补贴后）

蒙迪欧在同级别中一直是偏运动的形象，似乎跟环保扯不上什么关系，此前福特已经引入过非插电式混动动力的蒙迪欧HEV，但这次顺应新能源潮流，率先引入蒙迪欧PHEV，这是国内第一款也是唯一一款合资中型PHEV轿车，在追求运动之余也可以追求低油耗了。

总结

综合来看，如果能够达到下方条件的话，可以毫不犹豫直接下手新能源，不会吃亏：

1.牌照竞价价格达到或超过新能源车的差价，如上海

符合以下条件的话，可以考虑新能源：

1.牌照竞价与新能源差价比较近

2.对新能源非常痴迷，迷恋比燃油车更好的加速性能。

3.自家\公司能装充电桩，使用方便，纯电续航里程足够一天上下班，且每年行驶里程足够多

如有以下条件，还是买燃油车比较稳妥

1.所在城市不限购，或牌照竞价比较低

2.需要更多的汽车选择或消费升级，比如想来一台V8车型

3.想买的车没有新能源版，如一众MPV，运动车型

新能源的确是一个大趋势，无论是国内品牌还是外国品牌，都想在这块领域先下一城，并且也不乏4S店推出“买车送车牌”等口号，但对于消费者来说，不必满目听从，适合自己的，才是最好的，那现在有哪些同时拥有燃油版和PHEV的车型呢？我们接下来看看。

（图/文/摄：太平洋汽车网谢志敏）