那一年,我们向往做一个中产阶级,今天那辆像征中产阶级的座驾除了名字一切都变了

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  从首次面世时间19.33万到今天的10.28万元起,当年的宝来早已从轻奢车型变成了面向大众消费者的高性价比实惠车型。迄今为止,共有320万户家庭购买过宝来。你是不是也是其中一员?它不再是中产阶级的象征,它是面向中国年轻消费者的第一款车。

  编辑丨AutoR智驾 子不语

  18岁是一个成人礼。

  自2018年回溯至18年前的2001年,那一年刚刚进入新世纪的中国,像是开启了一个新纪元——北京申奥成功; 而中美经过漫长的谈判终于加入WTO世贸组织;中国足球队也终于第一次像个男人一样杀入了世界杯。

  那一年似乎是自1978年改革开放以来的中国的再一次新生,当时的时政杂志《南风窗》为此专做了一期专题《新新中国》。

  这三件事如同三声春雷让每一个国人对于未来开始展开无尽的想像,喜悦感与被世界接纳的融入感让无数的北京人自发去广场庆祝,像花一样绽放笑颜。

  也是在这一年,中产阶级开始在成为那些满怀梦想的年轻人的目标。

  而政府对于中国社会橄榄型社会形态的期待,让中国阶级一词大行其道,成为推动社会进步,打造社会稳压阀的目标。

  这一年,一款车顺应时势,以19.33万—23.98万的定价,以国内最贵的A级轿车进入市场,它有一个崭新的名字:宝来。

  

  尽管它的前身是捷达,但它更加简洁、时尚,充满朝气,驶过街头显得生机勃勃,吸睛,有一点点的炫耀,但不张扬。

  

  宝马、奔驰过于遥远,而宝来易于接近,尽管对于彼时的中国社会平均人均年收入尚不足10万元,但一家两口积蓄两年咬咬牙是可以拿下的,在宝来上市4个月的时间里,售出了13000多辆,成为当年最受欢迎的车型之一,13000辆在2001年的中国是个天量。

  

  跻身中产阶级,对于汽车社会尚未到来的中国人,拥有一辆宝来是标志。

  一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠将宝来车主定位为社会中坚,倒是中肯。

  这些初为人父人母的公司中层,城市新居民的奋斗者,他们支撑着这个高速动转的社会的每一环丝丝相扣,互相咬合。

  2018年6月29日,在扬州文体中心,当笔者看到一位宝来车主的心路历程,颇生感慨,他们是公司的财务总监,是教师,是设计师,律师和医生。

  

  是我们身边最常见的职业。他们是在城市间奋斗的年轻人,与他们身份定位更准确的称谓在中产阶级之外有一个更准确的称谓是“中年人”。

  2018年,宝来迎来成人礼,开启了再一次全新换代,而中国社会也早已天翻地覆。

  18年前,彼时每年10万元的城市居民,已是一位生活优裕的社会主流人群,而今天的中产阶层20万元的年收入才是刚刚进入这一阶层的门槛。

  中产阶级是今天社会中最为焦虑的阶层。

  全新一代宝来售价区间为10.28万元—15.98万元,提供1.4TSI和1.5L两种动力选择,并匹配5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合自动变速器,

  从首次面世时间19.33万到今天的10.28万元起,当年的宝来早已从轻奢车型变成了面向大众消费者的高性价比实惠车型。迄今为止,共有320万户家庭购买过宝来。

  你是不是也是其中一员?

  它不再是中产阶级的象征,它是面向中国年轻消费者的第一款车。

  

  宝来迎来了其诞生以来最彻底的一次改款,一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理杨慕添说,全新一代宝来在平台、外观、内饰、动力、空间、安全、科技共七个方面实现了升级。

  站在全新宝来面前,恍惚间会发现一点宝马3系的影子。

  

  不再那么中正平和,腰线更加突出,尾部微微翘起,排气尾是双侧镀铬,并有一款和奥迪A4L同款的超大尺寸天窗。

  

  它依然是家轿,但在向一款跑车靠拢。

  这也是当下轿车设计的趋势,更运动,更流线。

  内饰风格依然强调以驾驶员为中心,环抱式中控台呈现出偏向驾驶者一侧的布局,驾驶者不用调整坐姿,就可以完成所有的关键操作。而宝来对车载导航多媒体系统的进行了一次调整,将其空调出风口的下方移到了上部,这其实是一次迟来的变化,在移动互联网时代,对中控台重要性的认识,宝来是追随者。

  

  客观地说,宝来的这款8英寸中控屏略小,虽然它依然是宝来有史以来最大的中控屏,但对中控屏的使用,大众一直相对保守,在这方面,宝来也是如此。

  但在功能上,它其实足够面对驾驶者的诸多移动互联需求,其车载导航多媒体系统集成了语音识别、在线地图、智能导航、手机互联等多项功能,同时支持云端自然语义识别、手写和智能拼音输入、地图显示、动态导航、地图Wi-Fi自动更新、第三方App等操作,另外支持Car Play和iPhone Siri。

  在这方面,全新宝来及格却并不出彩。

  在动力方面,新车搭载了大众最新EA211发动机,1.4TSI车型实现了百公里加速8.3秒的动力,而油耗可控制在5.4L/100km标准。这当然是在工况情况下,不过也足以惊人。

  新车全系采用发动机启停及制动能量回收系统,1.4TSI DSG车型同时引入了经济型驾驶模式,可进一步降低燃油消耗和CO2的排放。

  在涉及智能驾驶配置方面,全新宝来其实代表着原来B级车的ADAS功能进一步向A级车下探的趋势。

  在主动安全方面,新车全系标配带XDS差速锁的 MK100 ESP车身稳定系统,包含ABS、EBD、HBA、CBC、EDS等多项功能;同时有预碰撞安全系统、倒车紧急制动功能、Auto hold自动驻车功能、前后泊车雷达、智能胎压监测系统、倒车影像等等。

  被动安全方面,全新宝来拥有前后预紧式安全带、全方位电子式6安全气囊、儿童安全座椅接口、Woks主动安全头枕,以及激光钎焊技术、前后防撞钢梁、热成型钢板等被动安全装备。

  新车全系标配EPB电子手刹和Auto hold自动驻车功能。此外,新车还搭载了定速巡航系统、多功能电动座椅、大灯自动感光开启及离回家功能、智能弯道辅助照明系统、无钥匙进入&一键启动系统等众多科技配置。

  另外,新车配备了双区自动恒温空调和Clean air2.0空气净化系统,不仅满足不同驾乘者对温度的需求,更可全面过滤PM2.5。

  当前消费者所能想到地主流配置,全新宝来都已具备。

  

  不过要说全新宝来最大的变化,还是要说到它的车身尺寸,也即更加宽大。

  全新宝来新车长4663mm,宽1815mm,高1462/1473mm,轴距达2688mm。

  这得益于MQB平台“短悬长轴”的设计理念,全新宝来颠覆了“车长定空间”的传统认知,实现了领先同级的内部空间最大化设计,实际内部乘坐空间达到越级标准,笔者在前前后两排都试坐了一下,都十分自如,没有紧迫感。

  

  另其高达506升的超大后备箱空间更是亮点之一,结合后排座椅4/6折叠,几乎可以做一辆搬车工具。

  另外我们有必要简要介绍一下宝来的生产平台MQB平台,这是目前大众最领先、技术最为成熟的制造平台,而宝来是一汽-大众首款MQB平台生产的中国专属车型。

  

  MQB平台全称即大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten),简称MQB。该平台上将诞生A0级、A级、B级甚至A00级的车辆,覆盖大众、奥迪、斯柯达和西亚特等多个品牌,该平台的发动机采用横向前置布局,在此基础上可调整轮距、轴距和悬挂,生产出不同车型,代表车型如奥迪TT、奥迪A3、高尔夫、迈腾等。

  具体来说,出自MQB同一模块平台的产品,可以共享同样规格的发动机、变速箱及空调等总成,汽车零部件通用率高达70%~80%,令汽车生产的优质资源可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。另外,模块化的开发,还可以在外形和轴距等方面根据产品需求进行不同的定制,以达到跨级别生产的目的。简单来说,MQB平台有更佳的空间利用率、更高效的动力组合、更轻量化的整车设计以及更多高端车的配置等特点。

  怎么来理解呢,简单的说就是标准统一,质量可控。

  也意味着维修配件更便宜。

  这是大众造车的新进步,也是当今汽车工业的趋势。

  全新宝来在中国从轻奢车型变成了高性价比实惠车型,走过18年,在它迎来成人礼的一刻,中国汽车制造工业与世界汽车工业正处在大变革之中。

  而中国社会的变革则更加深刻。当2001年那些勤奋工作的年轻人在他们发现自己不自觉中已成为中产阶级一员的时候,蹙然发现在富足的生活之外,弥漫他们身心的是焦虑与不安。

  而当他们的子女也进入到这个城市的生活之后,他们却没有身份标签的羁绊,对于车,也许是一件交通工具,也许是一个交际工具,或者是一个游戏工具。

  他们是与汽车一同成长的新人类。中产阶级,这个词对于他们似乎还带着一点侮辱。

  中产阶级不再是梦想,而宝来也不再是那个标志,它正完全回归为一款车的价值,它是大众为中国消费者量产打做的一款性价比极强的A级车。

  

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