跨海大桥的桥墩怎么建成的?又涨姿势了

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2018年7月1日,修建8年多时间的珠港澳跨海大桥就要正式通车了。全长35.578公里的珠港澳跨海大桥是世界上最长的跨海大桥,并且中途长达5664米的海底沉管隧道是世界上最长的海底隧道。但是即使使用隧道的方式,跨海大桥还是要修建大量的桥墩,那跨海大桥的桥墩是如何在海里建造的呢?

我们知道修建桥梁一般都是要先建桥墩的,陆地上建桥墩好说,但是如果是在海里修桥墩可就没那么容易了。首先要在海里修建桥墩首先工人,材料,设备要能到施工的位置去才可以。如果是近岸地区水不太深的地方一般采用搭建施工道的方式,如果距离岸边很远就采用搭建平台,用船将设备材料运过去。

浅水区修建桥墩一般采用沉井的方式修建桥墩。工人在施工点将在岸上预先根据工程需要建造的沉井放入水中,沉井上下都是不封闭的,然后抽干沉井内部的水和淤泥,一直放到海底的岩石层,如果沉井高度不够据需要不停的加长。

等到沉井放入海底岩石层之后,就用设备进行打桩作业,放置钢笼之后浇筑水泥,一直修到需要的高度。而如果水太深了,沉井方法就不那么好用了,这种情况下一般就在是施工点搭建高于以往最高水位钢结构平台,然后在平台上使用沉井方式修建。

有的桥墩也使用围堰的方式修建桥墩。现在海里修建一个类似小岛的区域,然后在岛的中间下挖基坑修建桥墩,类似在陆地的修建方式。不管用什么方式修建桥墩,还必须要先下放钢护筒,护筒的高度也和顶部基本持平,然后才能钻孔施工。

深水区的桥墩建设一般都采用水下浇灌混凝土的方式浇筑。钻孔完毕后将钢笼放下,在不排水的情况下浇筑。等混凝土干了以后破桩头,就可以修建我们能看见的柱子部分了,在这个阶段就要主要桩基的水深了,水太多就要抽水排压。

跨海大桥的桥墩桩基都要打非常深,有的地方甚至钻孔深度超过100米,一直要打进岩石层几米才能保证桥墩建好后足够牢固,往往一个桥墩的直径都是超过3米的。每一座跨海大桥的修建,都离不开无数工程师与基础工人的智慧与汗水,我们一起向他们致敬吧。


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