嘴上都说柴油车各种好,实则为何怀“柴”不遇?

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  聊到柴油车

  车价便宜,油耗低,动力强等优势

  时常会出现在老司机和销售的口中

  但是现在消费者在选车时往往都是“挑剔”的

  真正到选择时

  对于柴油车却顾虑重重

  

  对于传统汽油车

  动力好、更省油、质量表现稳定的柴油车

  真的值得考虑吗?

  今天我们就来详细聊一聊

  

  说到柴油车型,必须要先来聊聊柴油发动机。对于汽油发动机想必大家都较为熟悉,整个工作过程经历进气、压缩、做功、排气四个冲程,其实柴油发动机的工作原理基本也是这样,只不过由于柴油的燃点较低,其点火形式是压燃式的,没有火花塞,不存在有点火系统,这是其最大的区别。那么柴油车到底有哪些优劣势呢?

  优势一:热效率高,劲大更省油

  常说效率是第一生产力,柴油机在这点上有着得天独厚的优势。由于柴油本身特性,柴油发动机的压缩比、燃烧效率要比汽油发动机高得多,虽然转速低,但是在燃烧后,推动活塞的动能更强,有着更大的扭矩表现。这也就是硬派越野车多搭载柴油发动机的原因,通常不需要多高的车速,但是需要强大的低扭输出。

  

  同时由于压燃的点火方式,热效率和能量转化率要更高,若要获得相同的动能,柴油的消耗量可以比汽油机少2成以上,这就使得柴油机在实现高扭矩的基础上,还兼顾低油耗的优势。

  优势二:结构简单,故障率更低

  越简单越可靠!这句话在汽车行业非常适用。而柴油发动机在这方面就具有绝对的优势,没有点火系统使得其结构更加简单,同时发动机转速较低,各类零部件老化程度更慢,耐久度更高简单的发动机结构,避免了各类电子辅助配置的干扰,使其故障率普遍更低。

  

  这一点在大型柴油车上体现明显,尤其是工程车,翻山越岭、泥土扬尘,身处各种极端的使用环境,以及公户车的原因,在使用上远不及私家车的用心程度,但是随便跑几十万公里,依然稳定可靠,这一点做工程的朋友一定深有体会。

  优势三:购车、使用成本低,更省钱

  大家都知道,买车的花费是小头,日后维保的开销费用才是大头,这一点养过车的朋友一定深有体会。相比买车,车辆后期的使用及养护费用确实是一笔不小的开支。而柴油车就像一位居家男,时刻为你的腰包考虑。

  

  首先是购车预算,小编仔细分析了各档次的车型售价,在同排量、同配置下,相比汽油车,柴油车的售价还是更低一些(依不同车型,差价幅度不等)。其次在后期维保费用上,得益于柴油车简单的结构与较高的质量稳定度,也能在维修上省下一笔不小的开支。其次,较低的油耗积少成多,同样能保证更低的使用成本

  一方水土养育一方人,柴油的乘用车在欧洲市场的表现口碑很好,而在国内似乎一直“水土不服”,较低的认可度、低迷的销量,都使得它的各种优势渐渐被遗忘。但事出必有因,柴油乘用车在国内的如此表现与以下因素不无关系。

  平顺性低,噪音、震动不能让人满意

  这几年汽车技术的发展突飞猛进,与此同时柴油车的进步也相当之大,在噪音和震动方面有着不错的提升,小编曾体验过几款国产柴油皮卡车型,整体提升明显。

  

  但是选车时,大多数人往往都是挑剔的,巴不得面面俱到,这是一个很普遍的现象,也都能理解。柴油发动机的噪音以及震动确实是偏大一些,而以挑剔的眼光来看,这一点似乎并不能让人满意

  供油不稳定,加油或成问题

  还记得北方地区的“柴油荒”吗?曾经火车停运三天就为等油的报道小编还印象深刻。时隔今日,柴油的供应已经好很多,但是在关键时期,还是存在与天然气同样的窘况,难加油

  

  并且,如果是家用车,常常会面临与各种卡车、货车同时排队的加油的情况,要知道大货车动辄几百升的油箱,要是碰到前边几辆大货车排队的情况加一次油可是真心不容易

  政策所限,上牌困难、审车困难

  现在绿牌的各种福利政策确实很惠民,但相反,对柴油车型则是更多的限制,据了解,挂牌、过户困难,行驶时间、区域受限等问题在多地都有发生。很显然这也是情理之中,在新能源的大趋势下,传统动力车型的发展已到瓶颈之期,更何况是备受争议的柴油车型。

  

  再说说柴油车型的排放问题,在正常工况下,柴油、汽油车的排放都是没有问题的,但是对于一些年限偏大的柴油车型,尾气的排放问题就让人头疼了。在年审时,尾气难达标是致命问题,这类车型也成为了黄牛的最爱。

  传统观念难以改变

  说一千道一万,柴油车型能否被接纳,最主要的还是观念上的问题。突突的排气管,阵阵浓黑烟似乎还是大多数人对于柴油车型的固有印象。

  

  并且“柴”字好像也成了低档次、差体验的代名词,开柴油车会觉得没面儿;加0#燃油会觉得没面儿;和大货车同时排队会觉得没面儿,这是一个很奇怪的现象,但却也是相当的普遍。

  柴油车的生路到底在哪里?

  发展的大趋势永不可逆,时至今日,我们已经享受到了新能源车型带给我们的各种便利以及福利。要问未来柴油车的生存空间还有多大?在国内这个特殊的市场,似乎也只剩下长途运输车、机械车、工程车等车型还有一席之地

  

  你们觉得柴油车型可选吗?

  柴油车型在国内会被淘汰吗?

  评论区里唠唠吧!

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