上汽在SUV车型的领域里，已经有了不少的突破
尤其是在这两年来，对于SUV车型的开发，从来都没有间断过
从上汽大通D90开始它就开始尝试硬派SUV
对于不少消费者来说，上汽大通D90的到来可以说是国产定制化的开端
不少硬件配置，都可以在网站上进行定制化设计，是非常给力的一个销售模式
好像，我偏离主题了
咳咳，今天我们要聊的是一台国产自主硬派七座城市SUV
我的天
好长的名字
它是来自上汽荣威的RX8
一台在城市里很灵活的七座SUV
一台可以带着家人玩出游玩的七座SUV
一台在野外拥有强悍通过能力的七座SUV
一台在野外爬坡超过23°就托底的七座SUV
大家还记得我开头说的那款上汽大通D90
就是它！老给力了，这颜值妥妥的没毛病，就是这么硬气
其实我想说的是荣威RX8与上汽大通D90是一毛一样的
为什么要这么说
让我先甩一下飘逸的秀发，来给你娓娓道来
上汽自主产品的序列中有两款大尺寸的SUV
分别是荣威RX8和大通D90
要把这两款车子撇清关系
我觉得实在是太难了
从三大件入手
同样是非承载式车身结构，证明平台一样
同样是2.0T发动机，动力参数一样
同样是6AT的变速箱，变速箱也一样
我相信一个厂家不会为了两个不同型号的车型去专门开发两个不同的非承载式平台
所以，荣威RX8应该是上汽大通D90的豪华版
为什么要说不要拿荣威RX8去越野，说实话我还是心疼大家的
因为RX8的底盘不仅离地间隙低，而且它的接近角和离去角都不如上汽大通D90
数据是这样的
荣威RX8离地间隙202mm，接近角23°，离去角23°
大通D90离地间隙210mm，接近角27°，离去角24°
对比之后才知道为什么荣威RX8托底会拖得“肚子疼”
诚然，荣威RX8是一台很高级的城市SUV，我们不得不佩服它的豪华质感，不得不为它的产品力感到骄傲，毕竟是一台国产SUV，但是作为一台很实在的城市SUV，采用了非承载式的车身结构显然不太给力，要知道路虎发现5都已经换成了承载式车身， 表明这才是城市SUV基本设定，在我看来这样的设计也是不搭的，毕竟大多数把它看做是城市七座SUV的朋友，还是很少会拿它去越野的。
究其原因，上汽荣威还是在节省成本，用自己原有的底盘结构来重新造出一台荣威RX8，对于这个企业来说能够节省不少研发成本。尽管在价格公布之后大家普遍表示能够接受，因为四驱版的车型价格也没有超过20万，这样一来其实为它在国内的销量做出了一定的铺垫，但是大家需要的可能不是这一台非承载式的七座城市SUV。
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