柴油车尾气处理还分前后?走近尾气前处理技术

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  近几年随着柴油车尾气检测越抓越紧,柴油车尾气处理技术、柴油车减排设备等名词也映入大众眼中。诸如DPF技术,水助动机技术等减排技术也被广大车主所熟知,那么关于柴油车尾气处理技术的另一大分类标准,即尾气前处理技术和尾气后处理技术你知道吗?

  

  尾气处理技术,顾名思义即专门用来处理柴油车、汽车等机动车的尾气排放问题,降低车辆尾气烟度值排放的新型技术,从处理方式上来划分即可分为尾气前处理技术和尾气后处理技术。尾气处理技术出现时间不短,初期时由于技术限制以及科技水平达不到,人们只能使用武力手段来降低尾气中颗粒物的排放,在柴油车上安装颗粒物捕捉器,通过尾气排放后的在处理来降低颗粒物排放。由于这种技术是在尾气生成之后对其进行处理,因此叫做尾气后处理技术。

  相较于后处理技术,尾气前处理技术出现的时间更晚,其运用的技术也更成熟。柴油车之所以会冒黑烟,主要是柴油碳链较长、质地粘稠,与空气的混合程度一般,导致柴油混合气燃烧不完全,未燃烧的柴油以碳颗粒的形式排放。也就是说柴油充分的燃烧就能解决柴油车冒黑烟的问题,受此启发,技术人员发明了通过增加柴油燃烧效率,提高柴油等能源的利用率,减少未完全燃烧的碳颗粒物的新型技术。由于此技术主要作用于尾气产生之前,因此称为尾气前处理技术。

  目前市场上前处理技术与后处理技术均投入使用,前处理技术由于其从根源出发,效果相比于后处理技术更加显著,并且在处理过程中还具有节油、提升动力的附加功能,因此得到广泛运用,如在山东、河北、东北大力推广的水助动机设备等都是使用了尾气前处理技术。

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