西区居住，东区上班……郑州新老城区间每天150万人要“迁移”！

河南商报记者 王乔琪

在城市交通领域，交通调查被视为对城市交通的“体检”。6月20日上午，郑州市城乡规划局发布《郑州市第五次城市综合交通调查》，郑州最新的“城市交通体检报告”出炉。

郑州的潮汐效应越来越明显。中心城区内，金水区出行量最多，新旧城区间每天有150万人要“迁移”还有哪些指标，一起来看看吧。

中心城区内，金水区出行量最多

新旧城区间每天有150万人要“迁移”

与此同时，出行需求空间分布特征已发生明显转变，由2010年调查时明显的老城区单核心形态转变为老城区、郑东新区等多核心的态势。

从各区域出行量来看，中心城区内金水区出行量最多，出行总量超过420万人次/日；郑东新区近年来取得快速发展，出行总量超过200万人次/日，占中心城区出行总量的13.4%；航空港区正在快速崛起，出行总量超过90万人次/日，是外围各区域中出行量最大的区域。

西区居住，东区上班，成了很多人的日常。这个“迁徙”人口有多大？

从区域之间的出行交换量来看，老城区与郑东新区最为“亲密”，每天出行交换量超过150万人次，也就是说，每天，新老区域之间要进行150万的城市人口迁移，占中心城区出行总量的11%。

此外，航空港区是外围各区域中与中心城区交换量最大的区域，出行交换量约50万人次/日；进出中心城区的出行量占全市域出行总量的6%。

伴随着区域人口迁徙，郑州的潮汐效应也越来越明显。

据介绍，早高峰时段，老城区与郑东新区之间出行的方向不均衡性十分明显，西向东方向的出行量是东向西的1.6倍；其中，轨道交通出行的方向不均衡特征更加明显，西向东方向的出行量是东向西的2.7倍。

城市轨道交通繁忙，2017年日均客运量69万人次，最高单日客运量109万人次。1、2号线两条骨干线路平均客流强度在国内已开通2-3条轨道交通线的15个城市中位居第四。

网约车、共享单车迅速发展

随着移动互联网的迅速发展，网约车、共享单车等新型运输业态近年来取得快速发展。

本次调查显示，共享单车的出行比例达到4.2%，在全部自行车出行总量中占比45%；网约车（网络预约出租汽车）出行比例达到1%，占出租汽车出行比例的28%。

除此之外，与上次调查（2010年）时相比，铁路、航线运力也明显提升。

随着郑州东站的开通，郑州站客运压力日趋增长的势头得到了有效缓解，郑州东站在郑州铁路客运中的分担率达到28%，与此同时，我市高铁枢纽城市的地位进一步提升。

郑州航空客运近年来也取得显著的发展成绩，2017年新郑国际机场旅客吞吐量已突破2400万人次，在全国各机场排名中跻身第13位。

货运交通方面，近年来我市航空货运和集装箱集疏运取得快速发展，2017年新郑国际机场货邮吞吐量已突破50万吨，跻身全国第7位。

郑州铁路集装箱中心站自2014年启用以来，2014-2016三年共完成货运发送量14.9亿吨。

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本次报告咋来的？

本次调查内容共包括五大类，15个具体的专项调查，全面涵盖城市发展、交通基础设施、人员出行、车辆出行、道路运行、公共交通、停车、客货运等各个方面的调查；调查范围覆盖全市域；调查方法进行了大量的创新，60%的调查采用了线上+线下相结合的调查方式，调查中应用了10余项调查新技术，其中首次开发并使用了微信端的调查软件，此外还收集分析了手机信令数据、公交刷卡及GPS数据、地铁刷卡数据、出租车GPS数据、道路交通流量监测数据、高速公路交通流量数据、停车管理系统数据、公路客货运车辆GPS数据等共20余项多源大数据；调查共动用调查员6000余人次，访问各类人员共计14万余人。

（河南商报编辑 施尚景 戴晨曦）