大湾区11座城市组团出道 谁才是最强王者?

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  粤港澳大湾区发展规划颁布在即,11座城市大湾区城市,将迎来一场重磅利好。面对湾区机遇,每个城市分别担任什么角色?谁才是实力最强的“C位选手”?放眼全国乃至世界,粤港澳大湾区又处于什么地位?

  先来看看11座城市的功能定位。

  广州、深圳被视为大湾区城市群的“双引擎”。其中,广州作为广东省省会,在粤港澳大湾区中单挑大哥角色。而深圳作为后起之秀,以“科技创新”为关键词。以广深为核心,佛山、东莞、惠州、中山重点发挥制造业优势,承接广深外溢发展需求。珠海紧邻港澳,区位优势明显。江门、肇庆则被视为大湾区西翼的枢纽型城市。香港、澳门占据国际化优势,资源面向世界,是大湾区与世界相连的前沿门户。

  具体而言——

  广州:大湾区核心增长极、国家科技产业创新中心、枢纽型网络城市、国际交往中心。

  深圳:大湾区核心增长极,全球科技产业创新中心,“一带一路”交通枢纽、由全球影响力的海洋中心城市

  佛山:国家制造业创新中心、全球制造创新中心、大湾区西部航空枢纽、大湾区高品质森林城市

  东莞:大湾区先进制造业中心

  惠州:大湾区科技成果转化高地

  中山:大湾区先进制造业基地、区域性综合交通枢纽、产业创新中心、历史文化名城

  江门:大湾区西翼枢纽门户城市

  珠海:珠江西岸的核心城市、大湾区创新发展示范区

  肇庆:连接大西南的枢纽门户城市、大湾区新型城市

  香港:国际金融中心、航运中心、贸易中心、亚太国际法律及争端服务中心、国际资产管理中心、国际创新科技中心

  澳门:世界旅游休闲中心

  值得注意的是,在粤港澳大湾区发展规划出台前,11座城市具体城市分工仍然有待明确。可以肯定,广州、深圳、香港三强并立,功能互补。与现在的竞争态势相比,未来三座城市会更加注重合作,以达到1+1+1>3的最佳效果。对此,有香港评论人士认为,法律层面、市场层面、政府层面、社会层面,将成为粤港澳大湾区城市之间相互协作的主要入口。

  再看看11座城市的GDP排名。目前,香港依然位居粤港澳大湾区经济实力首位,但深圳与其的距离正在不断缩短。广州也已跻身两万亿俱乐部。

  

  人口大战:大湾区人口总量可排名世界前20

  轮城市战争,人口是第一要素,最近趋于白热化的二三线城市抢人大战,足以证明人口的重要性。

  据统计,至2017年年底,粤港澳大湾区11座城市常住人口规模达到6957万人——超过英国人口的总和。如果把大湾区视为一个整体,其人口规模,足以排名世界前20!

  将目光转回大湾区内部。2017年,11座城市中,深圳对外来人口的吸引力最大,年新增人口超过60万名。广州次之,新增人口超过45万。佛山则以19.4万的新增人口紧随以后。

  

  随着粤港澳大湾区的不断发展,人口规模将相继扩大。到2020年,广州规划人口将达到1550万,位居粤港澳大湾区第一;深圳以1480万位居第二。广深也将成为大湾区仅有的两座千万级人口城市。而佛山、东莞2020年规划人口将达到850万,成为大湾区的人口第二梯队。

  11座城市中,10座城市都将在2020年前迎来人口持续增长,只有香港是个例外。至2020年,香港规划人口精准控制在734万,年均复合增长率为-0.2%——由于香港地少人多、资源紧张,加之近年来并未探索出新的产业模式,人口不会大量增长。不过,随着大湾区城市群的深入合作,政府部门已通过基建、创业、住房等优惠政策吸纳港澳人才,未来香港青年或就近流入湾区就业。

  大湾区基建力度全国第一 11城距离缩短至2小时以内

  要知道,中国一贯被戏称为“基建狂魔”,在基建速度、基建技术上双双领先。粤港澳大湾区作为国家重要规划,以“基建狂魔”叠加“广东速度”,打造出众多重大项目。

  CBRE提供的《2018中国商业地产投资报告》显示,2015-2017年,大湾区三年累计基建投资强度近每平方公里690万元,在全国主要城市群中排名第一。随着未来港珠澳大桥、深中通道、虎门二桥、虎门公铁两用桥(深茂铁路二期)等重大项目的推进、高铁和城际轨道交通网络的铺开,大湾区11座城市,城际到达时间将全部缩短至两小时之内!

  要知道,缩短城市与城市之间的距离,是建设一个城市群的重要基础。我们不妨把粤港澳大湾区、长三角、京津冀三大城市群进行对比。

  从土地面积来看,粤港澳大湾区最为“迷你”,仅有5.6公里。实事求是地说,粤港澳发展腹地不敌长三角、京津冀。但从“最长城际距离”来看,大湾区的肇庆至惠州仅200公里,而土地面积相当的长三角和京津冀相比,长三角比京津冀的最长城际距离多出了足足300公里。

  CBRE认为,大湾区土地面积最小,城市间距最为紧密,是同城化的最佳实践区域。

  

  广佛同城,就是以地铁为支撑的同城化样本。早在十年前,广佛已启动同城化规划,但迟迟未能得到落实。直到2010年广佛地铁通车(也是国内第一条城际地铁),广佛同城才才开始进入“蜜月期”。2013-2017年,广佛地铁客流年均增幅23.5%,其中一半的客流来自广佛间穿梭通勤人士 。十三五期间两地将推进建设9条地铁城际衔接通道,使广佛联系更加紧密。

  大湾区一体化远景显示,未来,11座城市将形成广佛、深莞惠港、中珠澳三大同城区域,毫无疑问,地铁和其他交通基建将成为促进同城化的重要手段。除了广佛交通网络的完善外,深莞惠也将通过2号线、11号线加强联系。

  

  

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