高架桥的桥墩又粗又大,为什么桥墩和桥面连接的部分却很小?

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  随着我国的快速发展,越来越多的地方建起了高架桥、跨海大桥、高铁高架桥等各种桥,但有人却发现了一个怪事。高架桥的桥墩都是又粗又大,好几个人都抱不住,但桥墩和桥面连接的部分却很小,这是为什么?是在节约开销,节约材料吗?

  

  这些东西叫做“软连接”!

  其实很简单易懂的原理大型桥梁的桥面和桥墩之间是有活动空间的,或是左右摆动,或是不规则扭动(风,车子,载重,重心这几点所带来不规则受力)那么问题就来了!

  

  我们知道,钢筋混凝土是有很强的“钢性的”这里指的是坚硬!因为他的目的就是“承重”那么他的的弊端自然而然就是没有足够的韧性!

  

  无法长时间支撑桥面所带来的不规则扭动,这个时候就需要“软连接”来抵消掉桥面给桥墩所带来的“力”橡胶就是最佳的选择,而且最主要是可以定期更换!(用液压机顶起桥面)

  

  我们都知道,建桥用的钢筋混凝土,坚固异常,为什么不能直接连上,非要加这么个软连接呢?

  其实,混凝土虽然坚固,但只限于它的抗压性,也就是车子从上面走,怎么压也压不断,但它的抗弯度用来承重,还不够高。

  举个例子,就像牙签、木棍躺着放平,用脚踩也踩不断,但如果立起来用手那么一掰,马上就掰弯了,而桥墩也都是高高大大的,这就需要小支座了,小支座最主要的目的,就是分担掉桥墩的压力,层层橡胶和钢板叠加的小支座,不仅能缓冲掉桥面上的压力,也能缓冲掉桥墩下的震动、热胀冷缩等。

  至于为什么要制作得那么小,则是因为受力时,支撑点本身就不需要太大,且只需承受竖向力。

  除此之外,桥墩还承担弯矩,桥墩的大截面,也是用来抵抗弯矩用的。

  

  支座虽小,却是大桥中最贵的东西了,不仅需要严密的受力计算,还要量身定做,单个费用都要上万元。

  当然,桥梁建设也不是都需要小支座的,连续刚构桥就是用钢架作为主要支撑结构,不要小支座支撑。

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