不食人间烟火 克莱斯勒和菲亚特即将退出中国?

就在6月1日儿童节当天，FCA（菲亚特-克莱斯勒）CEO马尔乔内在意大利投资人会议上宣布，即将关闭拥有九十年历史的克莱斯勒品牌。并且菲亚特品牌也将退出中国和美国市场，并将该品牌的核心市场放在欧洲和巴西。他同时表示，日后重心会放在Jeep品牌上，将中美市场作为核心。消息公布后轰动了整个汽车圈，实话君不禁想问：这是FCA的迫不得已，还是故意而为？

历史性合作

说起FCA，还要追溯到2014年，菲亚特集团收购了当时摇摇欲坠的美国克莱斯勒公司，两家品牌就此联姻。从规模上来看，这两个品牌合并是欧美车企的“深层次”接触。菲亚特是纯正的意大利品牌，车型富有浓郁的意大利“风味”，而克莱斯勒是地地道道的美国车，大排量、大空间，到处都充斥着美国人的生活气息。这两大品牌在合并前，产品国际化的程度并不高，不像日系品牌，适应能力强，这也为FCA日后的道路埋下伏笔。

菲亚特在华表现

菲亚特品牌在中国的历史并不算短，1999年就进入了中国市场，当时和南汽合作，成立了南京菲亚特。在那个年代，改革开放的成果刚刚显现，私家车还不多，菲亚特将地道的欧洲小车带到中国，市场反映还是不错的。毕竟当时的消费者只消费得起这种小车，年长的朋友应该对南京菲亚特印象比较深刻，派力奥、周末风、西耶那等浓郁的欧洲名字，就是南京菲亚特的特征。

不过好景不长，在2007年，由于销量不佳，菲亚特终止了与南汽的合作，菲亚特品牌也短暂的离开了中国人的视野。在2010年，菲亚特又与广汽集团合作，并成立广汽菲亚特，在华扩大投产。直到现在，广汽菲亚特旗下也只有两款车型在售，一款是菲翔，定位于三厢紧凑级轿车；另一款是致悦，定位于两厢紧凑级轿车。

在中国，这两款车型苦苦支撑着这家百年老店，无论从产品定位，还是做工用料，甚至技术水平，都很难和同级对手竞争。菲翔在2013年达到巅峰后，销量直线下滑，致悦就更不用说了，市场表现一塌糊涂，估计很多人压根就没听说过这款车。看官们可以细心去观察，街上的菲亚特究竟有几台。

克莱斯勒在华表现

克莱斯勒在华表现就更差了，多年来，在国内市场，几乎没有存在感。还记得多年前的克莱斯勒300C吗？还有铂锐，这就是克莱斯勒在华的全部家当。和广汽菲亚特一样，只有两款国产车型，而且在多年前就停产了。后期只有靠进口车型维持，300C变成了进口车，还有那个美系MPV，大捷龙，安全系数极低，与日系MPV比起来，毫无竞争力可言。

这就是克莱斯勒品牌在华表现的缩影，仅看车型就能知道，这个美系老将，在中国这块新时代的土地上混的是多么差劲。即便FCA成立后，也没为克莱斯勒在华市场起到什么作用，感觉从一开始，它就是被边缘化的孤独者，不然在美国，它为什么也卖不好呢？

品牌及市场分析

菲亚特和克莱斯勒这两大品牌，无论从历史，还是规模和技术上，其实都不差，那混不下去的原因在哪里？

不知道细心的看官有没有发现，这两大品牌有个相似的特点，那就是本土特性很突出，反而弱化了其他市场的差异化，其产品也是这样。菲亚特旗下车型都为欧洲小型车，虽然入华多年，可是并没有为中国市场开发出什么重量级产品，虽然在售的菲翔和致悦是中国特供产品，可是产品质量和喜闻乐见程度丝毫没有触动中国人的购买欲。

在广汽集团的怀抱中，菲亚特还是显得如此尴尬，并没有很快的成长起来，这应该是品牌里骨子中特有的品质。而且放眼全球市场，菲亚特也没有改变，还是维持自己固有的步伐前进。

克莱斯勒也是如此，即便国产，带来的也是纯正的美国车，在国内水土不服是必须的，高油耗和廉价的做工，让中国消费者对它们提不起兴趣。有点呆板和固执的做法，让这两大品牌在前期就失去了掌握中国市场的主动权。后期又没有重磅产品做补充，而且品牌宣传力度极低，你也看不到这两个品牌的广告，多米诺骨牌一倒再倒。

克莱斯勒这样一家历史悠久的品牌不仅在中国混不下去，就在本土美国，也混得很惨。这样的结果，实属不应该，毕竟算得上“地头蛇”，用不思进取来总结克莱斯勒这个品牌应该很合适。曾经与戴姆勒合作时，凭借奔驰品牌在全球范围内的名声还算响亮，如今和菲亚特结缘，结果却是这样，真是令人唏嘘。

FCA集团后续战略

菲亚特克莱斯勒集团在后期要加强Jeep品牌的占比，重点发展此品牌。从中国市场来看，Jeep的车型的确比菲亚特好卖，而且车型也更多。SUV市场不仅在中国很火，在美国也是如此，所以Jeep的两大核心市场被定在中国和美国。

不过实话君还是要提醒Jeep，虽然在华与广汽集团合作并投产，而且车型也渐渐变多，可是Jeep在做工用料上还是比较差。很多车主反映，内饰没有新意，长时间使用后，做工用料缺陷开始显现。另外一方面，就是Jeep车主普遍反映其产品小毛病比较多，甚至发动机等核心部件也存在较高故障率。这些都是Jeep车型的短板，设计方面也很一般，与欧洲品牌和日系车型相比，缺少时下流行的科技配置和时尚元素。

其次就是Jeep车型在核心技术方面不够领先，这是美系品牌的通病，没有欧洲品牌那样敢于尝试，说白了就是技术储备落后。也没有日系车型那样高的可靠性，虽然技术不先进，但是油耗低，耐用性出色。所以Jeep还要在这些方面多下功夫，而且近段时间Jeep在华销量已经开始下滑，这是个警告，如果再没有明显进步，Jeep也逃不了被边缘化的结果。