跨海大桥的桥墩很大,但与桥面接触的部位却很小,这是为什么?

x
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

随着我国的快速发展,越来越多的地方建起了高架桥、跨海大桥,高铁高架桥等各种桥,但有人却发现了,高架桥的桥墩都是又粗又大,好几个人都抱不住,但桥墩和桥面连接的部分却很小,这是为什么?是在节约开销、节约材料吗?其实我们看到的这个连接点叫做橡胶支座,一般仅有桥墩的几分之一。

我们都知道建桥用的钢筋混凝土,坚固异常,为什么不能直接连上非要加这么个小支座呢?其实混凝土虽然坚固,但只限于它的抗压性,也就是车子从上面走,怎么压也压不断,但它的抗弯度不高、延伸性不高,如果桥墩与桥面直接用混凝土连接,在受到车压力动荷载时很容易使桥墩与桥面连接部位拉裂,就是工程上常说的节点破坏。

所以这就需要小支座了,它最主要的目的就是分担掉桥墩的压力,传递压力至桥墩,层层橡胶和钢板叠加的小支座不仅能缓冲掉桥面上的压力,也能缓冲掉桥墩下的震动、热胀冷缩等,更重要的是在桥面受力不均匀时保证桥墩与桥面不至于拉裂破坏,支撑点本身就不需要太大,只需要传递桥面承受压力、弯矩。

支座虽小,却是大桥中最贵的东西了,不仅需要严密的受力计算,单个费用都要上万。当然桥梁建设也不是都需要小支座的,连续钢构桥就是用钢架作为主要支撑结构的,不要小支座的桥,如广东虎门大桥辅航道桥,有不少人觉得钢构桥更好、质量轻,强度跨度大,还更加美观霸气,但因为其防腐性差,防腐处理困难,预算更高的问题,所以并不普及。

图片来源网络,欢迎留言。


特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。

跟贴 跟贴 3 参与 3
© 1997-2019 网易公司版权所有 About NetEase | 公司简介 | 联系方法 | 招聘信息 | 客户服务 | 隐私政策 | 广告服务 | 网站地图 | 意见反馈 | 不良信息举报

子木博文

每天更新新奇冷知识

头像

子木博文

每天更新新奇冷知识

667

篇文章

1659

人关注

列表加载中...
请登录后再关注
x

用户登录

网易通行证/邮箱用户可以直接登录:
忘记密码