江北“换乘王”要来啦!南京地铁 11 号线一期工程可研报告通过评估

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  现代快报讯(记者 吕洁)作为南京地铁第二条全线位于长江以北的线路,江北 " 换乘王 " 地铁 11 号线受到不少市民关注。近日,现代快报记者从江苏省人民政府国有资产监督管理委员会获悉,《南京地铁 11 号线一期工程可行性研究报告》评估会在南京召开,11 号线一期可研报告通过评估。这意味着,11 号线一期工程距离开建更近一步了。

  

  △图片来源:@南京地铁

  现代快报记者了解到,在《南京地铁 11 号线一期工程可行性研究报告》(以下简称《可研报告》)评估会上,专家组及与会代表进行讨论交流后,认为:《可研报告》文件编制内容较全面,项目建设范围和规模与批复的《建设规划》基本符合,采用的主要技术标准符合《城市轨道交通工程项目建设标准》、《地铁设计规范》的要求。提出的线路走向和车站分布、主要工程方案基本符合城市总体规划、线网规划和建设规划。线、站位基本稳定,列车采用 A 型车 6 辆编组、速度目标值选用 80km/h、运能设计满足客流需求及功能定位,车站规模与土建工法基本可行,设备系统配置满足运营要求。文件编制内容与深度,基本达到《可研报告》的编制深度要求。

  地铁 11 号线一期工程位于长江北岸,整体呈西南—东北走向,是贯穿江北新区南北走向的一条骨干线路。该线串联了江北中心板块、三桥创新板块和桥林制造板块,将江北新区重点建设地区有效地联系起来,是加强江北新区总体规划发展的重要支撑。

  地铁 11 号线一期工程线路南起马骡圩站,北至浦洲路站,全长约 27km。其中,高架段长约 1km,过渡段长约 0.4km,地下段长约 25.6km。全线设车站 20 座,有 7 座是换乘站。其中高架站 1 座,地下站 19 座,最大站间距 3.56km(马骡圩站至石塘公园站),最小站间距 0.61km(新马路站至浦东路站),平均站间距约 1.36km。采用 A 型车、6 辆编组,设计时速为 80km,并设车辆段一座,新建主变电站一座、控制中心一座。

  根据现代快报此前报道,早在去年 9 月,地铁 11 号线一期就进入全线勘察阶段,今年 5 月份,进行了二次环评公示。按照规划,该线路 2021 年建成。待该条线路建成后,可实现与 S8 号南延线、4 号线、3 号线、10 号线、S3 号线等多条线路换乘,堪称江北 " 换乘王 ",将大大方便江北居民的出行。

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