解析汽车关税下调影响 形成"进口冲击进口"局面

　　针对中国汽车进口关税下调，舆论对此有着多种评论，为此汽车预言家分别采访来自国家信息中心、中国汽车工业协会、汽车流通与市场等领域四位专家，通过他们解读或许对此次关税下调理解更加全面。在他们看来，每一次税费调整都间接刺激着消费变化，但这一次带来的核心是“进口冲击进口”，让所谓依靠进口掩饰品牌体系力的跨国车企在中国面临更激烈的竞争。

　　5月22日，财政部宣布，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

　　据悉，这是自1986年以来我国对进口汽车关税做出的第十次调整，与前九次降税历史相比，此次降税幅度力度不小。而降税消息一经公布，奔驰、雷卡萨斯、沃尔沃等车企已经出台具体的降价车型和降价幅度。此外，丰田、大众等车企已经明确表示要对降价事项进行研究，而特斯拉车型更是宣布自7月1日起，在华销售车型将全面降价，降价幅度最高达到9万元。

　　面对整车及零部件进口关税的调整，一方面看到豪华品牌的价格下降，另一方面舆论表示这将会对中国自主品牌将形成不同程度的影响甚至是一种挑战。为此汽车预言家分别采访了四位权威专家，他们将从各自的领域出发，就目前整车及零部件关税的下降是否会对终端市场产生怎样的影响等问题发表各自的看法。

　　徐长明：关税降低直接反应主要在高端车领域

　　目前来看，汽车进口关税以及零部件降低主要影响在高端车领域。目前在华有营销业务的奔驰、雷克萨斯、沃尔沃等跨国公司已经宣布具体的降价信息，而其他的车企厂商对于中国财政部发布的降税消息表示欢迎，并且表示正在评估中，相信不久后也会宣布具体的车型降价信息。

国家信息中心副主任徐长明

　　对于中国汽车市场来看，关税和零部件的降低最主要的程度是显现在高端豪华车领域，对于中国自主品牌整体影响是有，但不会太大。目前中国自主品牌汽车本身的发展实力已经具备一定水平，而关税的下降对于自主品牌在生产制造公益方面也将起到一定的刺激作用。

　　师建华：市场仍然是主要决定因素

　　汽车整车和零部件进口关税的下调，最直接的影响仅仅局限于高端汽车领域。而高端汽车领域在中国汽车市场销量的占比并不大。2017年全年中国汽车累计进口121.6万辆，占当年整体销量的4.2%。作为中国市场中的小众车辆，其消费者也多为高消费群体，相对来讲关税下降在售价方面也就几千元到几万元不等。这对于高消费群体来讲并不在乎，豪华车的销量主要因素还是由市场决定。

中国汽车工业协会副秘书长师建华

　　此外，汽车整车和零部件进口关税的下降，对于中国汽车进口量的增长无疑是起到积极作用。但至于增长量为多少，还有待进一步观察。同时也应注意到，关税的下降对于豪华车企在华投资的吸引力相对来讲有所下降。

　　肖政三：关税降低将形成“进口冲击进口”的局面

　　中国的经济已经不是本身经济而是全球经济，关税的调整也是中国按照全球规则来有序的调整。这也是符合国际贸易的规则，同时也是适合国情的，这也说明了我国经济体系发展已经达到一定的承受能力，特别是在汽车制造业方面。

中国汽车流通协会秘书长肖政三

　　直观上讲，汽车进口关税的下调使得进口汽车的售价在一定程度降低，对于中国汽车整体市场来讲或将分散部分合资品牌的销量。从另外一个层面上看，也将形成“进口冲击进口”的局面，换句话说，关税下调使得品牌进口量增大，会影响到现有的非品牌进口也就是平行进口车的销量。

　　对于消费者来说，关税下调使得消费者会有不同程度的优惠可享，对于自主品牌来讲某种程度上刺激中国汽车产业提升。

　　颜景辉：将重塑现有的汽车价格体系

　　除了降低汽车整车及零部件进口关税之外，制造业增值税也将下降1%，两税下调无论是对于制造商还是汽车进口来说成本费用无疑是降低，特别对于豪华车来说，价格的下降空间更大。这也引起进口汽车集体的降价，当然价格是否下探，从另外一种角度看来，也取决于市场供需关系。

全国工商业联合会汽车经销商商会专家顾问颜景辉

　　另外，豪华车的价格下探，也将引起汽车价格的逐级打压，零部件进口关税的下调，对于合资品牌来讲，价格也将呈现下压的态势。现有的价格体系将面临重塑，这对于消费者来说是有好处的。但同时也应看到，自主品牌在过去几年的发展中，依靠10万元至15万元和SUV车型找到了市场空白，此次关税的下调对于自主品牌寻找新的市场突破点以及档次上移又提出了新的挑战和激励。

　　同时，豪华汽车在售后保养居高不下的售后价格方面，随着零部件关税的下降也将起到降价的作用。综合来看对于自主品牌在性能比以及服务力来讲都是一种新的的挑战，更是一种新的激励。