进口车关税下调的蝴蝶效应

文| 腾妹妹

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前几天，车图腾就发布了关于进口车关税下调的内容。我们先回顾一下：

事情是这样的。在近日召开的达沃斯论坛上，中央财经领导小组办公室主任、中国国家发改委副主任刘鹤表示，在扩大进口方面，去年中国已经降低了187种产品进口关税的税率，从17.3%下降到7.7%。未来还要加大这方面的工作力度，将有序地降低汽车进口关税。对于想买进口车的人来说，这简直是个大利好。

事实上，自1986年开始，我国已经经历了9次关税调整。简单来说是这样的：1986年至1994年，汽车进口关税税率最高为220%；1994-1997年，汽车关税最高为150%；1997-2011年，汽车关税最高为100%。

随着中国加入世贸组织，以及自主品牌车企不断加速海外市场布局，从2001年至2004年，中国汽车进口关税又进行了四次下调，排量3.0L以上进口车型关税税率从100%降至37.6%，3.0L以下从80%降至34.2%；2005年，进口汽车关税统一降至30%；2006年，根据加入世界贸易组织的关税减让承诺，中国进一步降低了100多个税目的进口关税，汽车进口关税进一步下调至28%。半年后，7月1日，中国进口整车关税税率在第九次调整后，最终锁定在25%，进口汽车零部件关税也降至10%。

2017年11月8日至10日，在中美元首会晤达成多方面重要共识，逐步适当降低汽车关税。有消息称，初步估计在15%左右。

关税下调之后，究竟能省多少？

我们粗略的算一下，一款100万的车，关税从25%降到15%，中间就是节省了10%的关税，也是笔不小的数字了。那么，降低关税对于所有人来说都是好事么？

当然不是。

但是对消费者来说，的确是个好消息。不单单是进口车的价格降低，因为进口车价格的下探，使得合资品牌、自主品牌的价格进一步下调，以获得价格优势，这对于消费者来说，百利而无一害。

跨国车企和国内进口汽车经销商也会因此受益。汽车进口关税降低会提升进口汽车的竞争力，中国进口汽车总量也将增长。自中国加入世贸组织以来，进口汽车数量从2001年的7万辆增加到2016年的107.8多万辆。2017年11月共进口汽车12.25万辆，环比增长18.12%，同比增长13.98%；进口金额50.13亿美元，环比增长18.21%，同比增长15.04%。

那么，对合资和自主品牌呢？

中国汽车市场按价格从高往低排序，依次是进口车、合资车、自主品牌车，进口车价格往下压，合资车、自主品牌车肯定也得往下探，好在进口车在总量中占比较小，只有4%左右，加上合资车、自主品牌车质量不断提升，性价比不断提高，抗挤压能力很强，因此从整体上看，影响也不会太大。

真是关税低大家笑嘻嘻，但事实上，也不是越低越好。

“如果关税过低，有些跨国车企可能会把重心转向出口，而放弃在中国国内的合资生产。如韩国，他们距离中国很近，其本身汽车工业又比较发达，如果我国汽车关税过低，他们极有可能把重心放在出口上。”中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉认为，中国汽车关税有进一步降低的空间，但不宜过低。

中国是全球最大的汽车消费市场，目前已经形成了相对稳定的市场格局，进口汽车、合资车企和自主品牌三分天下，各有自己的消费群体。这是一个有序竞争的市场。自主品牌汽车目前正处于关键的上升期，在品控、服务、研发等方面有了相当的实力，也有了一定的市场影响力。但相对于进口汽车和合资车企，还需要时间去完善。所以，既要兑现国际承诺，又要保护本国汽车产业，这是降低汽车关税的基本思路。

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