Terzo Millennio，意大利语为“三千年”，兰博基尼董事长兼首席执行官Stefano Domenicali将与MIT合作的概念车称为“超级跑车在未来第三个千年的重要一页”。所以，这个时间跨度有些长，与我们所期待的下一代兰博基尼还是非常遥远。
兰博基尼与MIT合作开发了先进的能源储存系统，并在材料科学方面推动了这一进程。
Terzo Millennio采用超轻型结构，完全优化了空气动力学效率，并运用类似于阿斯顿马丁Valkyrie的方式，非必要的空间都暴露在外，没有被覆盖的车身面板下。安装在四个车轮上的电动马达让设计师们有更多的空间去想象与设计。
事实上，关于Terzo Millennio采用怎样的动力并没有任何真正限制。根据目前Aventador使用的情况，设计小组建议使用先进的超级电容器，并在车身结构中构建蓄能器。目标不仅是为了让四个车轮都能获得极高的峰值功率，也为了能够实现快速充电，有效的能量回收，以及减缓电池老化与循环老化的速度。
换句话说，车身就是电池，而不是在车后有那些大而笨重的重物。其由碳纤维纳米管供电，夹在外层和内层，电池足够薄，足够大，足以满足超级跑车四台电机的疯狂电力需求。
除了身体变成“储能蓄电池”外，Terzo Millennio碳纤维结构也有助于保持非常低的重量。而且面对可能碰到的材料开裂或断裂的问题，兰博基尼与MIT展现了一项高科技：自愈。
车能够自行监控整个碳纤维结构，并检测其中的裂纹或破损。如果发现任何“骨折”，“充满愈合化学物质的微通道”将主动修复结构。这个概念不仅是令人兴奋的，而且当你尝试时，可能就变得很有趣了。
兰博基尼表示，这项技术可以放心大胆地使用碳纤维材料来制作“高疲劳”的零件，并能够为更重更耐用的材料预留重量。
Terzo Millennio不是一个真正的未来模型，而是世界上最优秀的工程人员在一个空白的画板上描述的超级跑车的未来。有一点可以明确，超级跑车的未来是电动的。
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