推广 |【中欧AMP】探秘汽车精密模具“隐形冠军”的成就之路

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  与很多我们听过的成功故事不同,无关中年更无关油腻,中欧总经理课程33期深圳班学员,京鼎股份(英文简称:KK)董事长黄志强是在人生和事业顺遂之时加入中欧,由此开启一段自律学习自我提升的时光。成功于他,是“一锤一锤”敲出來的工匠精神和精进态度的自然结果。

  编者按

  “我19岁莆田创业,23岁勇闯深圳,到今年42岁,我这23年只做了一件事:从汽车零配件供应链最底端开始,到成为宝马、奔驰、特斯拉的高端汽车精密模具供应商,一直没有停步。”作为创始人,在已经将京鼎带到世界模具行业的第一阵营之时,黄志强在回望这一历程时,平静之中,依然难掩热血本色。“创业半生,归来依旧少年”,这对黄志强来说,正是最好的写照。无论工作,还是生活,黄志强创业23年来一直保持着热血喷张的状态和一颗“赤子之心”。他的团队一直以“战友”相称,因为每一套模具的成功,都离不开团队齐心协力的辛劳付出,以及精益求精的工匠精神和精进态度。没有这种精神和态度,京鼎不可能问鼎高端汽车精密模具之巅,而黄志强,也不会像他的名字一样闻名深圳机械模具行业。

  每天清晨六点半,黄志强都从位于深圳南山区的家出发,驱车60公里来到位于坪山区的京鼎工厂上班,日常工作在10个小时以上;他热衷于参加各种马拉松、越野赛,加入深圳奔马汇,风雨无阻参加晨跑活动;他8年前加入全球最大的公益组织狮子会,并于4年前创立深圳狮子会华田服务队,在他影响下,公司战友已经连续八年义务献血500多人次,成功献血超过20万毫升。
黄志强的故事犹如他口中所说那一盆“龟背竹”的故事,无根却野蛮生长。深圳这片曾经诞生过无数创业神话的热土,为无数草根青年带去希望与梦想,黄志强用青春与奋斗书写下了属于他的“光荣与梦想”。

  

  诗酒趁年华,鸡毛来换糖

  
一辆二手皮卡外加3万块钱,23岁的黄志强来到深圳,如初生牛犊般开始了他的创业之路。

  “没有梦想就没有KK!”黄志强总是以这句话做为开场白。犹如周星驰那句经典台词“人生如果没有梦想,那跟咸鱼有什么区别?”在深圳这片热土,似乎也特别偏爱那些有着梦想与才华,努力与热血的草根青年们。

  从行业最底端,为模具厂提供五金配件开始,到提供模具原材料、组装模具设备,直到创办自己的模具工厂,历时23年。然而,初心始终没有改变,黄志强从创业初始便确定了创建属于自己模具工厂的“梦想”。

  黄志强用“鸡毛换糖”来形容他的创业故事。鸡毛换糖是指在那个物资匮缺的年代,小商小贩走南闯北走街串巷,以红糖、草纸等低廉物品,换取居民家中的鸡毛等废品以赚取微利。它象征了一种毫厘争取,积少成多、勇于开拓的创新精神和百折不挠、善于变通、刻苦务实的实干精神。
来深圳的第一桶金,正是源自“鸡毛换糖”。黄志强首先委托一家与台资企业有合作背景的福建工厂生产一批质量过硬的机床附件,然后以低于台湾制造的同等质量产品价百分之四十以上的价格在整个广东市场铺货,每个店面放十台,供货但不收钱,通过易货的方式,换取不同种类的货品再赚取现金,慢慢地,产品种类越来越多,渐渐就有了门面开始做批发生意。曾经,与黄志强共同开始经营五金模具与钢材生意的老乡和同学们,有的人还在坚持,有些人则早已离开深圳,或者改行。然而,黄志强“鸡毛换糖”的精神仍在继续。

  1998年前后的广东模具行业,几乎都被港台以及日韩等外企占领,黄志强很早就立志要创建“一家能代表深圳模具制造水平的工厂”。在市场摸爬滚打的日子,让他认识了自己的第一个合作伙伴,一家港资模具厂的生产经理。
然而第一次创业仅三年,黄志强就需要面临合伙人散伙的危机。因为管理理念不同,合作伙伴提出竞标来决定工厂归属权,对工厂倾注全部心血的黄志强最后以高出对方100万的价格拿下工厂。然而,负责工厂生产与技术的合作伙伴留下的是一个没有技术、没有团队、没有客户的“空壳工厂”,如何度过这一场危机,成为创业路上第一个挑战。

  黄志强迅速咬牙作了一个决定,寻找一个新的合作伙伴负责工厂生产与技术。热爱交友的他找到了同是莆田老乡并且有共同创业梦想的“模具天才”——陈剑洪。年龄相当,理念一致,让他们从客户关系变成了战友关系,并肩作战为中国模具占领世界舞台而奋斗,开启全新的“京鼎”时代。

  

  一个LOGO背后的战争

  早期的“京鼎”只是一家模具国际贸易公司的代工厂,连自己公司门口的LOGO都是别人的。虽然,京鼎品质在当时已经获得法拉利一级供应商的资质,但黄志强并不安于现状。他知道,在公司大门上出现代表自己品牌的LOGO将意味着什么。

  经过不断与上游贸易公司沟通、协调,最终京鼎能在贸易公司的大LOGO底下打上一个小小的LOGO——KKMOLD。KK的含义是两个王者在一起,代表京鼎与所有的合作者双赢。

  然而,打上LOGO仅仅是开始。当时中国的模具制造水平没有获得欧美高端客户认可才是更大的挑战。

  京鼎生产的模具90%以上出口欧美国家,在与外国客户的大量接触中,黄志强发现对方选择中国供应商更多的理由是劳动力低廉与听话守约,并且愿意加班,对于中国工人与中国品质还带有偏见。

  黄志强采取了一种绝决的方式来破除这种“偏见”,如海尔张瑞敏当着众人的面砸掉不合格的冰箱,黄志强砸掉车间所有的打磨机,杜绝所有的模具外观因为加工精度不到位而留下的打磨痕迹,并借钱购买一台二手进口三坐标检测仪器,重新定义公司的企业使命为——“快乐模具,品质报国”。

  

  京鼎从2004年9月份接到第一份两套模具的定单开始,到今天已经成为世界多个著名汽车及医疗品牌的模具指定供应商,已成功为客户提供近万套优质模具。

  京鼎现已在多项汽车零配件模具方面取得世界领先的技术,包括汽车空调出风口、油箱盖、动力系统车门和座椅系统、中控系统、车灯系列,以及京鼎最擅长的功能外观件双色多色注塑加上电镀喷涂的二次加工技术等。优质汽车油箱盖必须外硬内软,这在技术上就要求同时使用硬胶与软胶,对于模具工艺要求非常高,京鼎模具成为世界上少有能实现这一技术的企业,宝马mini、奔驰等世界一流品牌油箱盖都采用了京鼎技术。

  今年,京鼎被深圳质量协会定义为汽车模具细分领域的隐形冠军,这是对京鼎技术持续进步的高度肯定。

  吃亏,成就梦想

  2009年到2011年,黄志强一直为全球汽车零部件巨头德国博世下游供应商提供模具。2011年的一天,机会降临。博世直接找到他,提出他们的需求:制造一套汽车车门、车窗的电机齿轮盒模具。看似简单的需求,难度却非常高。一个零件就有300多个尺寸,并且对于同心度、同圆度要求也非常之高,每一个尺寸都要精确,只有这样才能符合博世流水线快速组装的标准。一旦零件有一点误差就会耽误整个组装生产线。

  这个零件的模具是博世第一次在中国寻找是否有合适的供应商,也是一次冒险的尝试。博世方面有挑战意味的询问黄志强敢不敢吃亏。
通常,开发模具的流程是,确定设计图纸方案后先付定金百分之三十到四十,模具第一次测试出样板后收第二笔费用百分之三十,模具修改到最后测试合格并通知交付时付清余款。这一次,黄志强决定吃一个大亏,不收任何保证金为博世开发模具。如果博世不满意模具,京鼎就一分钱也不要,而当时这套模具价值好几十万。
当然,即使工艺标准苛刻,黄志强依旧出色完成了任务。很快,博世又复制了一套几乎相同的模具,在后来的两年之内博世让京鼎复制了四套相似类型的模具。
在几次成功合作后,博世又提出了新的挑战——配套生产,这需要提前投入100多万购买注塑机,并且博世出于策略考虑要求将机器出租给他们,每月租金只有3万5千元。即使投资回报率非常慢,黄志强依旧选择吃下这个亏。
也许是这一些敢于先吃亏的精神,让世界汽车顶级零部件巨头们慢慢认识到京鼎坚信自己技术与品质的态度,黄志强用“品质与精神”打开了世界汽车模具市场的大门。
如果说抓住博世机遇为黄志强打开世界之门,宝马车钥匙则是让他走进了世界精密模具的舞台中央。

  通过激烈到近乎窒息的一轮轮竞标,黄志强超越世界各国竞争对手,拿下宝马车两款车钥匙塑料件十年的量产订单。然而,还未来得及高兴,黄志强便发现这对于他们又是一次技术上的挑战。宝马车钥匙采用塑胶原材料,通过表面电镀实现金属效果。宝马的要求近乎苛刻,刚开始检试的时候产品不良率达到85~90%,这大大增加了成本。
为了达到宝马的品质要求,产品工艺必须采用最高级别的珍珠铬水电镀技术,而且要求铜镍比例为1.8:1;镀层厚度最少达到40微米。下游供应商要求加价,上游却不肯涨价。两难之下,黄志强顶住压力,通过不断提升技术来提高产品合格率。研发的时间就用了三年多,到正式量产的时候仍然是做得多亏得多,直到五年后的今天,宝马钥匙项目才慢慢开始盈利,这个过程十分艰辛与煎熬。

  为什么选择吃亏?黄志强的答案简单而朴素,“就算是供应商负我,也绝不负我的客户。”整个行业都知道京鼎在吃亏,然而正是通过吃亏以及过硬品质获得了业内所有人的尊重,继宝马车钥匙之后,黄志强获得了长安车钥匙、奔驰空调出风口、通用汽车内饰件、汽车电子油门踏板全球平台项目等一系列大批量生产的项目订单。

  确立新的目标

  每个行业都有生态链,能级要求逐次递增,模具工厂处于整个生态链的第二到第三级,属于Tier2级别供应商,它的上游称为Tier1,比如博世、麦格纳、佛吉亚、法雷奥、博泽、海拉等世界前列的汽车零部件供应商。显然,对于黄志强来说,未来的目标很明确:成为全球汽车模具的领军企业,同时打造新能源汽车领域具有Tier1能级的部品供应商。

  

  从Tier2到Tier1能级,虽仅是一字之差,但前路依旧漫长,更多的挑战还在等待黄志强和他的京鼎战友团队。
现在全球汽车零部件市场主要Tier1供应商都是以德国为首的欧洲、北美企业,他们已经在中国建立非常牢固的基础,成立了工厂、采购中心供应链。并且,随着中国自主汽车品牌,如吉利、长城、上汽、北汽、广汽、长安等纷纷崛起,他们将进一步扩大在中国的研发投入,其中,新能源汽车将是重点。
作为与他们合作紧密的Tier2供应商,黄志强敏锐地捕捉到汽车行业趋势的变化与走向。京鼎在模具细分领域已经是佼佼者,规模达到几个亿。然而在产品上,仅有汽车钥匙、油门踏板、空调出风口配件等少量几个品种。他认为,未来这将是京鼎发力的方向。经过慎重的思考,他选择新能源汽车配件产品作为进入Tier1能级阵营的突破口。因为,首先这与京鼎现有客户没有竞争性;其次,新能源汽车对于供应商的入门要求除了制造能力以外更多是创新与速度,比较适合京鼎的基因与定位。
正是在这企业急速上升与扩张的关键阶段,黄志强来到了中欧,将学习作为人生又一新阶段的起点。

  中欧:开启梦想下半场

  来到中欧,是偶然也是必然。
“我的几个非常要好的朋友和投资者都是中欧校友。”黄志强这样回答。虽然学习时间和精力的安排曾经是让他头痛不已的事情,然而来到中欧以后,学习已经成为一种自觉。从繁杂的事物中挤出时间做功课,通宵赶报告,这给予了黄志强一种全新的体验,也获得另一种成就感。比如,在刚刚结束的《商战模拟与行为反思》模块中,黄志强所在团队获得了总季军的优秀成绩。
中欧的系统学习让黄志强用如饥似渴来形容。其中,朱天教授的会计课尤其令他记忆深刻,“这彻底颠覆和完善了我对于会计的理念的理解,掌握了财务会计与管理会计的理论精髓。”回到公司后,有步骤的与公司高层和各级主管部门就公司财务状况进行深刻研究,结合公司发展战略和实际需求并决定运用管理会计为将来公司的经营决策提供判断依据。

  

  黄志强的办公室珍藏着德国伍珀塔尔市经促局赠送的一把“锤子”,他认为,这象征了“工匠精神”,激励着自己带领京鼎成为最具工匠精神的中国企业,结合公司的创新基因以及坚韧不拔的战友情怀可以推动中国模具制造业走向世界之巅。

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