多给新能源汽车留些成长时间

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  如果你买车,会选择新能源汽车吗?

  有不少消费者表示,当前选择新能源汽车仍有很多顾虑:“用车习惯还不太适应,新能源汽车太轻了,开着没感觉啊”、“对它的里程很是担忧,国内新能源汽车里程基本上在300公里左右,半道儿上没电了可怎么办”、“还有,如果出现故障,售后维修商店布局都在哪儿,并且电机电控电池等的维修成本都很高”……

  从消费者的顾虑来看,新能源汽车难以普及的硬伤仍在里程短、充电难上。而就目前看来,业界仍然没有出现革命性的技术变化来突破。另外,从“双积分”政策要求看,将从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。同时,工信部也已启动了停止生产销售传统燃油汽车的时间表的研究。

  一轮推动汽车行业变革的潮水愈发清晰可见,对于国内乘用车企业而言,如何普及和推广新能源汽车,让消费者更适应新能源汽车出行,已经显得十分迫切。

  日前,在中国国际节能与新能源汽车展览会上,长安汽车便发布了全新新能源战略——“香格里拉计划”,到2025年,全新纯电动车产品将达到21款,插电式混合动力产品12款,并全面停售传统意义的燃油车。这也是继工信部将停止燃油车计划进入讨论阶段之后,第一个将其提上议程的传统车企。

  “汽车产业进入了创造性破坏时期,守成者将面临巨大的挑战”,发展普及新能源汽车仍需要一些很长的过渡期。工信部等五部门不久前联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,最终将于2018年4月1日正式施行的双积分政策中明确写道,从2019年开始设定新能源汽车积分比例要求。这一时间节点的延后,也给部分企业留出了一定的缓冲时间。车企们能够调整策略、完善产品、规划产能。

  业内人士表示,这个时间表对新能源汽车企业是一种鼓励,对传统的燃油车企业是一种倒逼,汽车市场将面临重新洗牌。因此,在新的发展机遇下,车企应多在核心技术上下功夫,提高新能源汽车的信息化、智能化程度,着力拓展新能源汽车在公共交通、物流配送、出租车等领域的推广及应用,满足消费者日益升级的体验要求,助推中国制造迈上新台阶。 (策划/ 本刊编辑部 执行/ 本刊记者 彭婷婷 宋兹鹏 李姗姗)

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