飘忽不定之后,软银终于落子 Uber,成为最大单一股东

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  当地时间周四,以软银为核心的财团完成了对 Uber 股份的收购,最终达成的交易股份占 Uber 总股份的 17.5%,高于此前预定的 14% 的购股计划,而这桩交易完成之后,软银也成为了 Uber 最大的单一股东,占据 15% 的 Uber 股份,其它参与投资的公司还包括 Dragoneer、TPG、红杉资本以及腾讯,共将获得约 2.5% 的 Uber 股份。

  

  从具体的操作流程来看,此次的交易细节分为旧股回购和追加新投资两部分。在仅仅完成对 Uber 的高管和员工手中的股票完成收购之后,Uber 的估值被迅速拉低到只有 480 亿美元,这一数字只是 Uber 估值巅峰的 70%。不过,紧接着财团又向 Uber 投入了 12.5 亿美金的资金,这才得以将估值拉回到 690 亿美元。

  根据软银发言人介绍,这项交易将在 2018 年 1 月份完成。协议完成后,Uber 将进行治理改革,包括将 Uber 董事会成员从 11 名增加至 17 名,其中包括四名独立董事,软银将获得两个董事会席位,并限制部分早期股东的投票权,降低前 CEO 卡拉尼克的影响力。预计,软银的介入将会掀起 Uber 内部的一场大刀阔斧的改革。

  作为全球网约车模式的发明者,Uber 最早开始利用闲置的私家车资源来提供交通出行服务。不过如今,全球出现了大量模仿 Uber 的公司,其中就包括获得软银投资的中国滴滴出行、巴西 99、印度 Ola 及新加坡 Grab 等公司。

  而随着竞争的加剧,甚至这些获得软银投资的公司还组建了“反 Uber 联盟”,共同在业务上进行合作,阻碍 Uber 的全球化扩张,其中就以滴滴出行实力最为雄厚。就在一周前,滴滴出行正式宣布完成新一轮包括软银参与在内的超 40 亿美元的融资,该轮融资让滴滴的估值增至 560 亿美元,全球独角兽中名列第二。

  不过,外界对于软银如此广泛的布局全球网约车投资仍然持质疑的态度,认为将大量的同行业企业聚集旗下将会形成实际上的行业垄断,长此以往,无论是从束缚被投资公司的发展还是损害消费者利益的角度来讲,都将埋下严重的隐患。

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