李斌的ES8和贾跃亭的FF91

最近有两件事让汽车和互联网圈颇为震动。

一是马化腾、雷军、李彦宏等明星企业家参与投资的蔚来汽车发布了ES8，大液晶屏、女王座驾、相同轴距下设计更多座位、更人性化的车内空间、手机无线充电座、3分钟换电模式让人们眼前一亮，这款车看似在对标特斯拉，从感官上和性价比上满足了人们当下对电动车的需求。

另一件事是FF终于获得了超过10亿美元的融资。在国内债务待解、员工离职、内华达工厂延缓，以及CFO和CTO离职风波，外界对FF质疑隔三差五上头条的多重困境中，贾跃亭为FF和他的汽车梦找到一条出路，重新回归新能源汽车的赛道。在反思与总结中，他也放弃了寻找职业经理人，亲自担任CEO。

之所以同时让汽车界和互联网圈为之震动，是因为这两家有一个共同点，他们都是互联网势力角逐新能源汽车的先行者。FF倡导的电动化、互联网化、智能化、社会化成为行业共识，而蔚来代表的BAT对新能源汽车的野心小试牛刀，便表现出极大的杀伤力。

不过，新能源汽车的大幕才刚刚拉开。李斌的成功，不在于他和蔚来自己怎么努力，而在于公众对他的口碑；贾跃亭的失败，不在于别人怎么诋毁，而在于自己的坚持。他们是要与特斯拉角逐，还是要与宝马、奔驰等传统车企宣战，还是同威马、小鹏等在鏖战中开辟新市场，一切还无定论。他们唯一能做的，就是与时间赛跑，尽快适应市场，才是决定成败的关键。

一切只是开始

蔚来ES8的挑战

蔚来的掌舵人李斌，曾经经历的留守儿童的孤独，学霸式的奋斗、不可说的忽悠、低谷时的坚守和一路横扫的野心勃勃，终于成为投资千亿级别的出行教父。

2014年，上汽和阿里的联合打破了汽车产业的平衡，两种力量的聚合让汽车产业有了新的选择。李斌转身开始投入造车实践，他认为，新能源和无人驾驶让中国汽车产业不再是弯道超车，甚至是换道超车。

当然，他也意识到，这是一个高门槛，也高度成熟的行业，而且需要两到三年才能见到产品，没有资金和决断力很难做成。于是，蔚来汽车出资阵营中几乎囊括了中国互联网一半的大佬：腾讯创始人马化腾、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、小米创始人雷军……他也他很理性的提示投资人，蔚来汽车值得参与，同时也有风险，不应该变成赌注。

蔚来ES8先后展示了自己的全铝车身、空气悬架、无人驾驶、车载人工智能、终身免费质保等黑科技和贴心服务等特点。在一个半小时的发布会中，平均三分钟就有一次掌声响起。车迷们的强烈喝彩，不禁让人联想到特斯拉ModelX上市。

有雄心，有朋友，有布局，有实力，但够了么？对于一个目标是规模万亿产业的领军者来说，恐怕挑战才刚刚开始。

有媒体报道，蔚来ES8的新品发布会，花掉了1个亿。除了重金请来梦龙乐队镇场，还为先行预订的5000名蔚来车主提供了机票以及星级酒店住宿。此前蔚来在长安街东方广场上开设的蔚来中心，一年的租金也达到8000万。以及蔚来要打造的换电体系，都是要花大价钱的主。而这些还完全没有涉及到蔚来ES8的研发费用。

一位造车新势力的老总说，蔚来需要拥有比特斯拉更强的融资能力。从目前公布的价格来看，蔚来第一款量产车肯定是不盈利的，而蔚来承诺的一系列免费服务和自建展厅和充电站的模式，还需要上百亿的投入，等待蔚来的还将是不断的融资。

“终身质保对质量、研发、零部件要求非常高，现在任何一家世界级车厂都不敢轻易作出该承诺，因为这会对车企的财务成本带来巨大压力。既然蔚来作出该承诺，如果不是噱头，那么将要背负几十亿的资金压力。”一位车企财务专家说

当然，也有人质疑蔚来与江淮合作关系的稳定性和不确定性。一方面，无论是行业人士还是汽车工程师群体都在质疑，不管是江淮还是蔚来，两家公司都没有大规模生产高端车型的经验，招募一两名高管是否能够解决这一问题，还有待观察。另一方面，若要保证产品质量，蔚来必须将产品技术全部交给江淮，那么江淮将很容易拷贝蔚来技术打造一款新车，并规避所有知识产权。此外，江淮又与大众进行电动车合作，蔚来的营销服务等强项很容易被大众与江淮模仿。

其实所有的质疑都可以理解，对于新生事物的恐惧和担忧会让质疑成为常态，但对于涉身其中的参与者，质疑只是一个一个问题的代名词，一个一个解决就是了。对于整合资源能力强大，又有很多成功经验的李斌来说，越大的挑战，越能体现其决断力和商业才能。而对于未来新能源用户的口碑，新的产品、新的体验，爱和包容一定是主流。

其实，蔚来面对的挑战，是所有新能源汽车企业都要面对的。无论是特斯拉，还是小鹏、威马，亦或是仍然身处险境中的FF，他们其实都希望蔚来的开拓能够是成功的先例，这样在2018年、2019年的江湖中，大家才会在开心中应对挑战，拓宽市场。

实际上，蔚来的成功，和应对挑战的勇气，可以大幅度提升造车新势力的信心，也可以提升中国品牌在世界舞台的影响力。

FF91的机会

其实，国内互联网造车，贾跃亭是第一人，乐视是第一家。然而，由于众所周知的原因，他险些落伍。

为了造车，贾跃亭搭上了整个乐视生态，还搭上了全部身家。但是贾跃亭说：“如果能够点燃更多人的梦想，即使乐视造车万劫不复，也义无反顾。”

在一个执着的梦想者面前，只有敬佩。所以，我们看到了FF91。FF是目前世界上唯一一家拥有多维度超越特斯拉的技术和产品的公司，FF 91被美国媒体称为“特斯拉杀手”。FF实现了All-in-One全能车、打破三大产业边界的智能出行生态系统和汽车机器人三大产品变革；以及车辆平台、动力系统、计算平台、互联网系统、自动驾驶和AI人工智能六大技术变革。

贾跃亭说：“很多人跟我说，你已经没钱了，甚至都无法养家了，放弃吧。但这些人显然是不懂我，哪怕是失败我都可以接受，但放弃绝不可以，尤其是不能放弃我们FF这么伟大的梦想！”

贾跃亭的永不放弃，等来了超10亿美元的A轮融资，这笔钱足够支持FF91量产。其实，这也从一定程度上挽回了FF有可能失去的市场先机。这无论对FF还是贾跃亭，都是一次巨大的机会。

实际上，从目前市场上已经发布或即将发布的新能源车型来看，FF91都具有非常明显的优势。而且，未来巨大的市场容量，能够给FF91施展才能的舞台。

贾跃亭背后的投资者，能够在复杂的局面中与其联手，必需具备相当大的勇气，并且对贾跃亭的雄心、FF91产品、FF团队具有相当的信任，对未来的市场具有相当的前瞻能力。当然，投资者也必须相信，贾跃亭及FF91的未来，能够给他们带来巨大的回报。

一位美国高管表示，FF获得融资，直接揭穿了前CFOStefanKrause出于个人利益编造的两个谣言：一个是只要有贾跃亭在，FF就绝不可能融资成功；另一个是只有Chapter11（破产保护）才能救FF。

这为贾跃亭敲醒了警钟，是否牛人高管就能帮自己实现梦想？曾经国内七大子生态牛人无数，可是却鲜有为他的财务和管理担心，鲜有为经营业绩忧心，一个个都成了“烧钱能手”；从宝马招来的CFO、CTO，却结成利益联盟，图谋倒戈。对贾跃亭而言，悲催不过如此，幸运也不过如此，深刻的教训是最好的教科书。聪明如贾跃亭，通过深刻反思，贾跃亭必然在管理和商业上有更多的提升。

实际上，贾跃亭的颠覆，只有贾跃亭能懂。他将亲自出任CEO，为FF和乐视汽车的未来掌舵护航。如果说，以往七大子生态分散了他的精力，那么现在他将专注于造车一件事。这位商界枭雄，能否东山再起，成为很多人期待的传奇。

正如贾跃亭所说，接下来，需要FF和乐视汽车每一位的正能量和全情投入。

实际上，贾跃亭和FF的困境，是每一个企业都可能会经历的，只不过表现形式不同罢了。柳传志说的创业九死无生不是危言耸听，对企业家心怀敬畏，就是对未来的机会心怀敬畏。

FF的机会，其实也是所有新能源汽车企业的机会。困境不可怕，可怕的是放弃。不抛弃，不放弃，逆境重生，凤凰涅槃，才能成就传奇。所有的创业者，其实可以学习贾跃亭，没有放弃，就不会失败，机会迟早回来。

新能源汽车的战场刚刚拉开帷幕

蔚来已来，FF还在路上，特斯拉等一干参与者都已磨刀霍霍……

几年前的中国，当大面积的雾霾不断攻陷城市的上空，雾霾指数不断飙升。12年年底，习近平主持两会，将环保推上了国家社会议题的重中之重。蓝天保卫战让新能源汽车产业成为国家战略重点。

目前的新能源汽车，电动车是主流，而太阳能、氢燃料等虽然呼声高，但是因为能源获取和普及的难度，其市场开发难度还非常大。

电动车方面，国家层面的扶持和推动由来已久。过去两三年，政府给电动汽车制造商和消费者提供了大量的补贴；而2019年，虽然个地方政府要逐步取消补贴，但是国家层面推行的双积分制，将深入推动汽车制造企业的新能源份额提升，而国家公务员用车也强行使用新能源汽车的要求，进一步推动了行业的发展。

全球来看，以电动车为代表的新能源汽车将成为未来产业的方向。德、英、法等国纷纷宣布禁售燃油车时间表。特斯拉市场的迅猛增长加速了行业发展，奔驰、宝马、大众、宾利、福特等国际汽车巨头都在加大这方面的投入，Google、苹果、百度、阿里、腾讯等互联网企业也完成了产业布局。

可以预见，随着全球传统能源紧缺的加剧，新能源汽车将成为巨大的市场，万亿不为过，新能源汽车的世纪全球大戏帷幕刚刚开启……