小排量=不给力？上汽通用这个“三缸君”告诉你：我不是吃素的！

遥想当年，12缸发动机何等辉煌，个个车厂都以能够生产12缸发动机为豪，三缸发动机被嫌“廉价”。

而伴随着环境污染、燃油紧缺和严苛的排放标准等问题，12缸也快要成为历史了，V8，V6也已辉煌不再。反而过去被大家鄙夷的三缸发动机重新回到了消费者的视野，真可谓是三十年河东三十年河西啊。

一些人对三缸机的印象也还是存在那些“老观念”。阿宝可以自信跟你说，曾经老三缸机身上的那些缺点，借助涡轮增压等技术的普及和进步，得到很大的改善。今天，你看到一个不一样的“三缸君”了！

它就是在今年九月份，上汽通用汽车宣布引入的——全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。三缸君这次也准备狠狠翻身做一波“主人”了。

“三缸君”是怎么“出生”的？

阿宝这次去到上汽通用汽车东岳动力总成，就有幸见到我们“三缸君”的出生之处。

不说别的，就说上汽通用智能制造实力，也是杠杠的。

我们的“三缸君”就是在这样的全数字化设计的厂房中生产出来的。这些生产线采用世界及行业领先的智能工艺和高精尖设备，并且使用产品与工艺同步进行数字化开发的创新模式。

缸体泄漏测试

你们猜猜这生产线上拥有多少机器人？

50台！还都是智能机器人，覆盖了65%以上的装配设备，处于行业领先水平，核心零部件实现全自动化装配。

安装曲轴

细节更是把握极为严谨。

车间在暖通智能控制系统下温度全年受控，保证设备满足发动机机加工零件μ级（0.001mm）加工以及装配精度要求，实现了更高可靠性、更高质量。

大部分设备和生产线的平均自动化率高达95%，还应用高精度五轴联动技术，自动完成从上料，加工，清洗，测试，装配，检测到最终下料的全制造过程。

高压清洗机

还有一点令阿宝特别深刻的，就是这个云端数据。

整条生产线应用智能视觉系统和先进的测量仪器进行质量控制，每个发动机都有一个二维码，就如每个人的身份证一般，每个阶段的测量数据全部上传服务器存储，一方面便于查询和追溯，另一方面也为基于大数据的质量预测奠定了基础。

同时，全新建立的大数据系统也实现了质量问题的可预测和可追溯。

气门检测

三缸君有多大能耐？GL6、阅朗、新英朗的大心脏！

别克全新上市的全新高档中型MPV别克GL6、新一代别克中级车阅朗、新英朗将成为首批搭载全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机的车型。

而在经过参观后，也要“上马”试试三缸君的性能如何嘛，阿宝这次试的就是一台阅朗。

简单说说外观吧。别克的家族化设计飞翼式进气格栅还有展翼型LED自动头灯，这就是前脸了。还有个小细节体验不错，就是试车中遇到光线不好的情况下，车辆大灯会自动点亮。

阅朗搭载的是1.3T的Ecotec双喷射涡轮增压发动机，匹配6速DSS智能变速箱，城市道路走走停停时，变速箱升降档动作干脆利落，涡轮介入也没有明显的突兀感。

还有一个感觉哦，就是挺省油的。

官方说别克阅朗18T车型的百公里综合油耗低至5.9升，体验也差不多，所以非常适合城市通勤使用。加速时，发动机初段表现非常强劲，低转速时就可以达到更大的扭矩爆发力。持续加速时，发动机在各个转速区间都有着稳定的动力输出和运转平顺性。

宽绰的车内空间、丰富的人性化储物空间和灵活多变的装载空间，无论是日常通勤、结伴出游，还是装载货物，它都是“很不错”的选择。

作为一款多功能旅行车，阅朗底盘调校重点在于舒适性的全面优化，并兼顾驾驶乐趣与更好的通过性。在场地颠簸路试驾环节，优化设计的液压衬套连接副车架与车身，将车辆振动抑制在很小范围内。在连续快速变道时，车头指向性精准。得益于Buick Quiet Tuning静音科技，高速行驶时，整车的发动机噪、胎噪和风噪都被抑制在合理范围内。

写在最后

11月份的销量数据已经出来。别克11月份共计销售125,037辆，创下2017月度销量新高；10月16日上市的GL6、阅朗和英朗车型，累计销量达到了85692台。其中别克阅朗销售4,237辆，环比增长81%；而2018款英朗在11月则再创新高，达到了37993辆； GL6更是在上市销售不到一个半月的时间，突破万辆大关。

这些数据都在体现通用这个三缸君的实力。

不用怎么说，就四个字来概括吧，人见人爱！

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