门店老板们准备接招吧，中国纯电动汽车市场来了！

在不到一年的时间里，中国汽车市场纯电动车合资项目收获颇丰，先后有：大众牵手江淮、戴姆勒联姻北汽、福特携手众泰；到最近一次8月29日，雷诺-日产联盟与东风汽车合作建立易捷特新能源汽车有限公司(eGT），中国陆续已经成立了四家纯电动车“新合资”车企。如果加上此前戴姆勒与比亚迪成立的腾势纯电动车项目，中国纯电动车市场涉及跨国车企与中国车企“新合资”项目已经达到五家。

江淮与大众2018年投产纯电动SUV

早在去年9月6日，大众与江淮就签署了合作备忘录，双方宣布将成立合资公司，并计划在2018年投产首款电动SUV车型。据最新披露，新合资公司有望落户江淮汽车的大本营——合肥。而关于合资公司的品牌，大众方面首先确认，新合资公司将不再使用大众品牌，而是重新打造一个新电动车品牌。今年5月22日，国家发改委的正式批复，让这一合资生产纯电动乘用车项目正式落地生根。这也是大众汽车在华第三家合资公司。

戴姆勒与北汽 合资电动车将用中国芯

7月5日，北汽集团与戴姆勒在德国签署了新的框架协议，计划共同投资50亿元人民币(约合6.55亿欧元)，2020年在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。

双方的合资公司将从集团层面整合全球的电动车资源，在2019年前后投产一款豪华品牌的纯电动车。

众泰与福特 福特汽车谋求赚取积分

8月22日，福特和众泰汽车联姻，签署了一份合作备忘录，预合资成立一家从事纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务于一体的合资公司，双方将各持50%股份。目前，该合资项目已经开始报批国家有关部门等待批复，相关合作的具体细节，包括品牌、车型和产量等信息将根据最终的确定性协议确定。

在这个纯电动车合资项目中，福特汽车在传统车方面具有绝对的优势，目前其旗下长安福特的国产传统车型福克斯、蒙迪欧、锐界等在各自细分市场风生水起，短期内在各自细分市场奠定了一定的地位。今年前7个月，众泰纯电动车累计销量为15713辆，同比增长56.38%。不仅如此，在与福特汽车签署合作备忘录一周后的8月29日，众泰汽车通过非公开发行股份的方式收购永康众泰汽车有限公司100%股权，以发展新能源汽车开发项目。

东风与雷诺-日产 2019年投产全新电动汽车

相对于上述几家“新合资”项目，东风汽车与雷诺-日产联盟的纯电动车合资项目更加让人一目了然。8月29日，雷诺-日产联盟宣布将与东风汽车集团股份(以下简称东风)成立一家新的合资公司，以便在中国共同开发和销售电动汽车。新公司名称为易捷特新能源汽车有限公司，雷诺、日产分别持有其25%、25%的股份，东风将持有剩余的50%股份。新公司计划在位于十堰市的东风汽车生产基地展开，形成年12万辆的产销规模，预计将于2019年开始生产新款电动汽车。

目前看，雷诺日产联盟借助东风集团强大生产成本优势在中国落地新能源汽车项目，将能很好地获得发展机遇，也能为其合资车企今后的发展获得积分。

戴姆勒与比亚迪 “新合资”腾势最早是先例

实际上，“新合资”早有先例。早在2010年，德国戴姆勒与比亚迪共同设立的新能源合资企业——腾势汽车，并针对中国市场推出腾势400纯电动车，但是由于售价过高，品牌推广不利，在市场上一直不占有优势。而与此同时，中国的自主品牌纯电动车借助成本优势却在中国纯电动车市场风生水起。2016年，纯电动汽车在中国的销售量达25.6879万辆，同比增长121%。在2017年的前七个月内，纯电动汽车产量达到22.3万辆，售出20.4万辆，分别增长了37.8%和33.6%，这其中自主品牌电动车是其中主力，这一现象在一定程度上加速了跨国车企在中国布局新能源汽车的研发和生产能力的步伐。

业界普遍认为，中国纯电动车市场在经历了上一轮大浪淘沙之后，已经开始进入一个“新合资”时代。未来，在“新合资”车企框架内将孕育出全新的中国纯电动车品牌，其生产的纯电动车也将用上中国名字、中国芯。

作为门店老板，是否应该反思下要与时俱进呢？关于纯电动汽车方面的维修保养、配件以及其他各个方面的东西应该主动去学习和掌握技能，跟上步伐才是门店持续发展之路~

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