蔚来首款电动车ES8正式发布，率先实现中国互联网造车的量产

成立于 2014 年的蔚来汽车，在短短 3 年的时间，在今天正式对外宣布首款自行开发的电动车 ES8 正式上市，并将在 2018 年 3 月量产出货，初期第一波出货量将会达到 1 万台，基本款售价为 44.8 万。

图丨创始版 ES8 售价 548000

蔚来 ES8 基本款为 44.8 万，北京地区补贴后售价 37.54 万元，前一万台创始版配备最顶级个性化记念套装，补贴前售价 54.8 万元，北京地区补贴后售价 47.54 万元。

同时，蔚来还推出了电池租用方案，只要月付 1,280 元，车价就可减 10 万元，还可以升级电池。这样算下来，ES8 基本款北京地区补贴后售价则仅为 27.54 万元，创始版也不过 37.54 万元。

相较于电动车霸主特斯拉，从 2003 年成立到 2008 年推出第一款电动跑车 Roadster，花了足足 5 年时间，蔚来汽车在短短 3 年内就完成第一款电动车研发上市量产，显然颇有直接向特斯拉叫阵的意味。

今年在还没有公布售价与相关细节之前，已经有超过 1 万名用户成为 ES8 的选号用户，蔚来 ES8 的体验将通过邀约制进行，消费者必须要先登记成为蔚来汽车 ES8 的选号用户，就会获得邀约进行体验。

蔚来汽车透露，虽然首批量产 1 万台 ES8 已经被预订一空，但在今天产品发布会中，也可能会再追加额度，让更多消费者得以抢先在第一时间体验 ES8。

此次蔚来汽车推出的 ES8 为 7 人座 SUV 车款，特别强调家庭用车的定位，从内装到空间都是如此，身为蔚来投资人之一的京东集团刘强东夫人章泽天，在出席今天发布会时就提到，ES8 有一个女王座驾的设计，可以让座位往后退到乘客座，让通常坐在副驾座的妈妈可以方便照顾后座的小孩，这是一个非常吸引人的设计。

图丨蔚来汽车创始人兼董事长李斌展示副驾驶女王模式

章泽天特别提到当初刘强东投资蔚来的过程，“李斌就来我们家吃了一顿饭，他花了 15 分钟讲他的想法，我老公就花了 10 秒钟说 yes !”。

而同样身为蔚来投资人的新东方集团创始人俞敏洪表示，与李斌是北大前后期的师兄弟，当初投资蔚来的时候，曾经开玩笑跟李斌说，如果蔚来不能让他赚钱，就一定弄死他，李斌就很有自信的说，一定要让你赚钱，如果不赚钱就送当时在座所有人一台 ES8。

以下为发布会亮点：

图丨蔚来汽车创始人兼董事长李斌开场

图丨 Logo 的上半部分代表从太空俯瞰地球的大气层，而下半部分则是向前延伸的道路

蔚来目前设有 5 大研发中心，包括设在德国慕尼黑的设计中心、硅谷的自动驾驶设计中心、英国伦敦的高性能赛车研发中心。

图丨蔚来 ES8 最新一代主动式空气悬挂

蔚来已经完成 300 万公里累积测试里程，足可以绕地球 75 圈，其明年会在在武汉建一个年产量可以达到 15 万台的工厂。

图丨蔚来 ES8 百公里加速 4.4 秒

蔚来 ES8 将是业界第二款，国内首款纯电动 7 座 SUV。0-100km/h 加速时间 4.4 秒（特斯拉 Model X 4.9s），100-0 制动距离：33.8 米，全系标配主动型空气悬挂，60 公里等速续航 500km，综合工况 355km（NEDC），配备液冷恒温电池组，风阻系数 0.29，全球首款采用 7003 航空铝材的量产车，44140 牛米/度的整车抗扭度（是 Model X 的两倍），21 项主动安全系统全系标配。

图丨续航里程

图丨液冷恒温电池组

图丨 ES8 已完成的测试

图丨同级最长轴距

图丨女王副驾模式

图丨智能空气净化系统

图丨蔚来汽车两位创始人展示多样的车内空间布局

图丨每小时 257 公里的无人车驾驶记录

图丨 NIOPilot 自动驾驶辅助系统

图丨摄像头及雷达

图丨 NIOPilot 的各种功能展示

图丨号称全球首款车载人工智能系统 NOMI

图丨车载的 NOMI Mate

图丨专用充电桩

图丨蔚来换电站 Power Swop，实现三分钟换电

图丨拥有超过 300 项专利的快速换电装置

图丨 2020 年，将在各大城市部署大量换电站

布署密度将会是重点，而以蔚来换电站的规划来看，布建空间只需要 3 个车位大小，预计 2020 年在主要城市布建 1,100 座换电站，另外全新研发几百台移动充电车，可以做到加电十分钟续航 100 公里，在 2020 年前在全国布建 1200 台移动充电车，每一台 ES8 与充电车都是连网的，只要缺电就可以开过去帮它充电，蔚来也将与国家电网合作，全国 4.2 万根超级充电桩都可以用来给 ES8 充电。

图丨移动充电车 Power Mobile

图丨通过手机 NIO App 实现的代客加电服务

蔚来将利用移动互联网作为代客充电业务，连接成为移动能源互联网，在中国凡是汽油车能去的地方，蔚来汽车都必须能够到达。而 NIO Service 蔚来服务云会把每一个用户维修交付中心，每一个用户都会连结成为智慧的服务互联网。

图丨 NIO Service 一键呼叫服务平台

图丨 NIO House 车主服务中心，诠释全新工作生活方式

图丨 ES8 有多种颜色可供选择

蔚来汽车身为国内互联网造车第一家亮相出台的代表企业，首款 ES8 的上市初登台，果真让人见识到互联网模式的无所不在——不论是从共享模式角度出发的移动充电车模式，又或者是与京东、顺丰合作的快递到车服务，乃至于李斌口中的会把每一个用户与每一个 NIO 服务中心、NIO 服务专员连结成智慧服务互联网都是如此。

而李斌在发布中所提到的全球首款车载人工智能系统 NOMI，在现场演示的互动场景十分生动可爱，让人想到今年以来在国内互联网企业竞相推出卡位的智能音箱产品。

但互联网模式的成功，在于商业模式的创新，在今天的蔚来汽车发布会上，不可否认，快递到车确实是一个很有趣的创意，但这个创意能否进一步演变成为足以规模化的商业模式，却也值得持续观察。但李斌也强调，不论是与京东或者是顺丰的合作，都只是蔚来汽车与互联网企业合作的开始，后续还会有更多类似的跨业合作持续进行。而这样的发展方向，与过去最大的不同，就在于这次的载体平台是汽车，但要如何利用汽车身为载体平台的独特性，进而开展独有的互联网商业模式，也是外界期待看到蔚来汽车发展的下一步。

在一整场蔚来汽车 ES8 发布会中，最后压轴的售价也是外界关注的焦点，因为，身为首家互联网造车企业的首款上市量产电动车，ES8 的售价自然有其代表性与指标性的意义。

ES8 补贴前售价为 44.8 万元，让人联想到“事事发”的好兆头，以根据 2017 前补贴标准的北京补贴后购买售价来看，则是 37.54 万元，而李斌在今天发布会上当场宣布将推出前 1 万台创始版 ES8，将搭配多项顶级配备，补贴前售价为 54.8 万元，根据 2017 年补贴标准的补贴售价为 47.54 万元，同时李斌还宣布了，搭配电池租用方案的补贴车价方案，只要月付 1,280 元，车价即可折 10 万元，以 2017 年补贴标准计算的折扣后售价为 27.54 万元。

事实上，ES8 的售价之所以会受到高度关注，其实也凸显了一个重点，当市场审视比较 ES8 时，会是把 ES8 跟什么样的车款一起比较，是其他的国产电动车？还是特斯拉？以 ES8 的售价定位与企图营造的品牌形象来看，这并不是一款针对一般性消费族群的产品，反而更像是主打高收入的高端用户，特别是那些对于新事物、新科技具有浓厚兴趣的族群。

在这样的状况下，随着 ES8 量产上市，开始接受市场更严格的检验，ES8 是否还能够持续与特斯拉相提并论，却也是非常值得观察的重点。