与PSA共享平台和动力，欧宝的未来会怎样？

欧宝，欧洲最老牌的汽车品牌之一，曾经一度是欧洲最大的汽车制造商。过去的十多年里，欧宝尽管不复当年辉煌，但强大的研发实力仍然不容小觑，甚至反哺通用。

今年，欧宝被标致雪铁龙集团(PSA)收购后，一度被认为将让PSA在技术层面再上一个台阶，但最近传出的消息却是：未来，欧宝将于PSA共享平台和动力总成，大部分欧宝发动机的开发和生产工作将不再继续。

曾经以技术领先闻名、以通用技术宝库闻名的欧宝，未来或许只能作为PSA的“马甲”存在，欧宝还有前途吗？

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还记得大明湖畔的技术欧宝吗？

曾经的欧宝，创造了不少汽车行业的记录。

抛开20世纪前半段那些久远的历史不谈，1981年，欧宝率先改用水溶性喷漆进行车辆涂装，以降低对环境的污染。

▲欧宝Calibra

1989年，欧宝在法兰克福车展发布了令人惊艳的双门跑车Calibra。该车的风阻系数低达0.26。

1995年，欧宝成为德国第一家为其所有轿车安装驾驶员及前排乘客安全气囊的汽车制造商，同时世界首个保障乘员安全的踏板释放系统也在欧宝的威达轿车中配备。

1996年，世界上首辆配备直喷涡轮增压柴油发动机的汽车诞生在欧宝。

欧宝赛飞利早在19年前就开创了可收折的第三排设计，比如今的7座车热潮不知道早到哪里去了

1998年，欧宝再一次开风气之先，在巴黎车展发布了七人座休旅车赛飞利Zafira。该车的精华之处在于Flex7的座椅设计，从七人座移动成两人座只需15秒。而第三排座椅也可以快速隐藏于车室地板当中。类似设计如今被许多七座SUV采用。

正因为如此，在世人眼里，欧宝一直是一个以技术见长的汽车品牌。尽管它屈身于通用羽翼之下已近整整一个世纪，但却始终保持着独立的研发力量。甚至可以这样说，具有德国血统的欧宝，此前对于通用的战略意义，就在于它拥有的小型车和中型车技术及平台，可以帮助通用弥补美国及亚洲市场这些领域的空白。

过去的十多年里，欧宝在欧洲多国负责超过10款车型的动力总成和零部件的开发，同时还有4个研发及测试中心，并负责研发通用旗下的Epsilon Ⅰ、Epsilon Ⅱ等平台。要知道，别克君越、雪佛兰迈锐宝、萨博9-5、凯迪拉克XTS等大名鼎鼎的车型都出自Epsilon平台。

事实上，2009年通用汽车宣布破产时，本来打算将欧宝卖出套现，但后来这家美国巨擘汽车公司还是意识到，欧宝对于其在欧洲市场发展的重要性，最终放弃出售。通用汽车从欧宝强大的研发实力中受益颇多——通过移植欧宝的轿车和跨界SUV平台，当时面临品牌老化和产品缺失的别克品牌得以成功翻身，于中美市场取得佳绩。

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采用PSA平台和发动机的欧宝还叫欧宝吗？

所以，当欧宝刚刚确定被PSA收购的时候，大多数人都替通用集团的未来车型研发捏了一把汗，“欧宝卖了别克咋办？”。同时，不少人认为，欧宝的技术以及研发能力将使PSA集团直接受益，这将惠及PSA旗下所有小型、紧凑型及中级车，尤其是在B级以上的车型开发上，而这是PSA所欠缺的。

▲欧宝Insignia中国消费者熟悉的君威GS也是他的马甲之一

然而，最新的消息是：欧宝被标致雪铁龙集团(PSA)收购后，大部分欧宝发动机的开发和生产工作将不再继续。此举可能会影响到数以千计的装配工人和开发工程师。

PSA研发总监吉乐斯·博尔涅向外媒透露，“我们将逐步开始使用PSA车型平台和引擎，为欧宝汽车进行装配，但是这不是一朝一夕就能完全替换的，这个过程得花上好几年。”

▲对自己的发动机PSA也颇为自豪

PSA从通用公司手中收购了欧宝几天之后，PSA与欧宝的专家进行了首次会晤，讨论发动机发展的现状。博尔涅表示，“在这个问题上，PSA的发动机符合行业的法律要求，因此我们希望欧宝汽车的发动机也能达到这个水平。”他并没有公开表明PSA今后在什么情况下还会继续使用欧宝现有的发动机，表示“一切都还是未知数。”

法国亚创德国分公司的技术与创新部主管彼得·芬特林表示，由于亚创与PSA业务来往频繁，他对PSA的技术策略有准确的认识。芬特林表示，PSA不需要欧宝的传统技术,因为两家制造商业务内容无异，因此，欧宝的车型平台将逐渐被淘汰，进而采用PSA的技术。

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除了一幅马甲，欧宝还有啥？

在被通用抛售之前，欧宝已经没有盈利的能力。去年，欧宝亏损额达到2.57亿美元。而受到英国退欧、欧洲两工厂关闭等事件影响，欧宝预计到2018年才能达到盈利。因此有专家分析，甩掉欧宝这个”烫手的山芋”是提高通用汽车投资资本盈利能力的必然选择。

事实上，欧宝和PSA之间早就开始技术共享的“眉来眼去”了。欧宝在今年日内瓦车展上首发的Crossland，就是首次与PSA合作的产物——它的平台与PSA的新车是共享的。7座车欧宝Grandland，同样是基于EMP2平台的产物，且计划用以替代赛飞利，活脱脱就是标致5008模式在欧宝的复制。

既然，PSA瞧不上欧宝的技术，欧宝就只剩下产能和市场份额被PSA集团所看中了。普遍认为，PSA希望通过吸收欧宝及沃克斯豪尔品牌，来缔造”欧洲汽车销量冠军”，其合计销量在2022年预计将达到500万台。2016年，PSA集团在全球范围内共实现汽车销售315万台。而欧宝加入后所带来的规模效益，预计每年将为PSA集团节省相当可观的成本。这将帮助PSA集团在资金消耗极大的汽车行业中占得先机。

没有了技术内涵，只剩下品牌一张空壳。百年汽车品牌欧宝能否像它的LOGO那样，化作一道闪电，转瞬即逝？

欧宝的未来，让人揪心。