国内首架波音737MAX已于本月初交付国航,接下来国航、南航、东航、上航、海航等航空公司会陆续接收737MAX,到今年底会有20架交付国内航空公司。
737MAX全动模拟机
那么,737MAX的飞行员培训进行得怎么样了呢?
11月15日,带着这个问题,网易航空来到了位于浦东机场的上海波音飞行培训中心,这里刚刚安装了737MAX的全动模拟机和模拟训练器。
737MAX模拟机驾驶舱
对于飞机的驾驶舱,最直观的印象莫过于满眼的仪表,和各种颜色的灯光,眼前深深的既视感——工业1.0。
不过这种感觉在737MAX上荡然无存,如果你坐在驾驶舱里,会感受到一股清流,就像手握IphoneX 一样,视觉之处充满了OFFICE的感觉。
737MAX将起落架手柄从副驾驶侧已到了中间位,操纵台中间预留了监视器位置,供客户选装
与上一代737NG相比,737MAX驾驶舱实现了一体化显示,取消了737NG的5块显示屏,取而代之的是4块横向排列可配置式15.1英寸LCD显示屏,这将大大提高飞行员的态势感知能力和飞行操纵效率。
体验737MAX驾驶的视频GIF
这套显示单元是波音公司在2012年,选定罗克韦尔柯林斯为其737 MAX飞机提供飞行显示器。这也是大型显示屏首次登陆737驾驶舱,与787的驾驶舱风格相一致。
这是装载全景图像的Ipad,供飞行员检查飞机外设使用,保证不会遗漏任何检查点
标配了HUD抬头显示器,标配了与787相同的电子飞行包,电子飞行仪表,电子阅读器和电子检查单。
4块显示屏让驾驶舱更简洁
为了有更好的飞行体验,前不久,波音上海飞行培训中心邀请国内的波音737飞行员试驾737MAX模拟机,试驾表明现有的737飞行员能够很快上手737MAX。
早期的波音737-200驾驶舱,琳琅满目的仪表
模拟机主要用于新飞行员培训、复训和考核。另据波音培训专家介绍, 737 MAX的驾驶舱采用了新的大型多功能显示器,可以提高飞行员的工作效率,同时保持与新一代737的高度通用性;现在的新一代737 飞行员只需接受4个小时基于计算机的培训就可以驾驶737 MAX。
波音737-300驾驶舱,增加了飞行计算机功能
波音737-800驾驶舱,从显示组件设计已经感受到飞行员从驾驶者向管理者过度了
在人机交互界面设计上,波音一直致力让航空公司以一种更简易维护程序来维护这些显示器,基因的进化让波音客机的驾驶舱融会贯通,737MAX、787以及未来的777X,都将更好诠释飞行员是驾驶舱资源的管理者。
除了全动飞行模拟机之外,波音上海飞行培训中心还有两台737MAX的FTD固定训练器
波音在中国部署的首台737MAX模拟机,是波音全球服务集团全球布局的一部分,也是波音在中国不断加强客户服务与支持的重要步骤。
波音上海飞行培训中心目前拥有787、757/767、737NG、737MAX模拟机
多年以来,波音已经为中国航空业提供了超过6万人次的培训。很多资深中国航空专业人士关于波音的第一次经历都是从在西雅图接受培训开始,而更多新一代中国航空专业人员的波音之缘正从上海波音培训中心开始。
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