三元催化器是什么?不知道这些小心被修车店坑

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  当你去修汽车时,可能经常会听到一句“三元催化器坏了,换一个吧”。三元催化器是什么呢?在汽车中算是什么位置呢?修车店总告诉你换一个吧,但是,换一个三元总成并不便宜。日常的保养就很重要了。今天,小编就告诉你,三元催化的保养和更换的相关知识。

  三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它能将将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。一般采用蜂窝陶瓷或金属孔网载体,表面涂催化剂。反应在条件合适时也可以达到90%以上的转换效率。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质,故称三元。

  

  当高温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性,促使其进行一定的氧化-还原化学反应,其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体,使汽车尾气得以净化。

  三元催化寿命:三元催化器的寿命是根据车烧机油的情况而决定的。在美国、日本、欧洲等发达国家和地区,三元催化器使用寿命一般为10~20万公里,但是在中国,三元催化器使用寿命一般只有3~5万公里。

  三元催化损坏时,会导致发动机混合气浓度混乱点火困难或燃烧不完全。具体过程就是,第二级氧传感器不能正确提供数据给行车电脑,这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓。过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等,过浓会增加油耗、燃烧不完全、气缸、火花塞积碳严重等。出现此故障时发动机故障灯应该会点亮。也会导致排气通道阻力增大,排放恶化。这是由于供油系统、点火系统等的故障,发动机过热、回火,造成催化转化器载体烧结、剥落,排气阻力增大,同样也会产生排气通道阻力增大,排放恶化不良影响。

  

  一般来讲,三元催化器长时间使用后化学原料会用完,如果遇到这种情况,就需要更换了。当然大部分时候,如果行驶公里不长汽车却出现了问题时,就很有可能是三元催化器堵塞了。这种情况可以靠清洗解决,俗称打吊瓶。

  

  “打吊瓶”是一种不需要拆下来的清洗方法,就是把清洗剂挂在引擎盖上,滴进发动机真空管里。如果还解决不了就得需要去专业的4s店进行拆洗了。

  三元催化对汽车很重要,要是三元催化失去了作用会损坏发动机,更佳会导致汽车无法通过年检。在3-5万公里中每次保养时,如果发现了问题及时更换。

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