美式豪华的奥义-揭秘皮革与缝线工艺

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  本篇将从另几个比较细微的方面:缝线和皮料等来具体展开,并且文末会附赠一个实用的彩蛋

  

  为了不被4S的销售忽悠的云里雾里,我们先简单了解一下内饰,然后依然通过一款美系车的内饰小内幕来详细展开。由于工程师们太专业,我们已经尽了全力把术语翻译成人类语言

  说起“汽车内饰”四个字,你们脑子里想到的是啥?

  A、汽车内饰是啥?有木有不都照样是一辆车嘛

  B、买车嘛,图个舒服,还是得有点“内部装饰”的,但是别给整地太讲究了

  C、爷买车就是看中了能有“坐在皇宫中”的舒适感,内饰没有逼格的,绝对不会多看一眼

  也许大家脑海里的画面应该是这样子的吧:

  

  Benz S600 内饰,当今民用豪华车的标杆之作

  

  Jeep 牧马人 内饰,彪悍的风格无人能出其二

  

  Ferrari 458 Italia内饰 这批跃马想必家喻户晓吧,典型的超跑风格

  

  上汽通用五菱 宏光14款 内饰 五菱被 《福布斯》 评为“迄今为止中国最好卖的车,平均每5秒钟卖一辆”,千万别小看哦。

  看了这几张照片之后,想必大家应该知道什么是汽车内饰了吧,说得通俗一点,你打开车门,坐在驾驶席上,此时,你所看到,摸到,感觉到的周围的所有东西都算作是汽车内饰。汽车内饰风格有很多,颜色、配置可以千变万化,甚至可以私人定制,以上4张照片是当今量产车中相当具有代表性的几件作品。

  内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上,远超过汽车外形(车身外观覆盖件的设计往往排在最后),是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队,来完成与内饰相关的大量工程工作。

  刚刚的选择题如果你选择A或B,觉得汽车内饰是个可有可无的东西,那你很有必要接着往下看,尤其是如果你将购车放在议事日程上了,接下来,咱们不废话,直接上干货,让我们通过最新的美系旗舰轿车-CT6的内饰,来揭开内饰工艺的神秘面纱。

  

  豪华感代表名词一:法式双缝线

  法式双缝线最开始来源于法国,法系车内饰一般都会使用这种双缝线的形式来体现法系车饰的特点和潮流。法式双缝线在法国又被称为

  上帝的缝线,有这样一层寓意:中间的结构线象征着耶稣的保佑,两旁的两条拼接线则比喻成人类和大地,暗示着耶稣的保佑使人类和大地幸福和快乐。

  法式双缝线的最大的作用就是凸显豪华气质,整台汽车的内部逼格瞬间能增加几个档次,一般来说,由结构线和装饰线组成,结构线,将两块皮料拼接在一起,负责结构的加强,也就是别让两块皮料崩开了;装饰线,出现在拼接线,也就是结构线的两侧,负责提升逼格,我们所说的“纯手工打造”再适合不过于此工艺了,完全由手工缝纫完成加工,一提到缝纫二字,对于我们这些80,90后来说,可能只有奶奶辈的人接触过了,其实不然,这三道缝纫线都是由工厂几十年顶级工匠纯手工打造,

  尽管现在很多内饰公司的缝纫都会使用CNC自动缝纫等精尖技术,但在CT6上保留了这一个传统项目,也是其比较特别的一个亮点。

  

  CT6门内饰板上的“法式缝纫线”

  

  中控台上的“法式双缝线”

  

  座椅上的缝纫线

  豪华感代表名词二:纯手工打造

  

  

  上图是CT6前门内饰板,大量的真皮包覆和木纹高光饰条营造出的豪华感不言而喻。

  木纹饰条是由通用公司指定欧洲最顶级装饰件供应商直接供货,据小编了解,这个供应商很高冷和霸气,举个栗子,任何一个制造业公司生产任何一个零件总有一些瑕疵品吧,但是在这家供应商这里,绝对不存在这样的事儿,100%保证每一个木纹饰条都是OK的,质量管控相当严格,从欧洲出厂到海运来到中国,供应商既保证其出厂状态OK,又对整个物流过程进行全程监控,保证无论从生产、发运、运输过程都不会对其产生任何影响。

  其实,饰条作为普通门板内饰上问题最多的零件,在CT6这里却是另外一番景象。当然此饰条造价也相当不菲,给大家爆个料,单间饰条的价格已经接近400欧元了,可以说,这种宝石式的存木饰条绝对是CT6这个王冠上最闪亮的一颗明珠。

  其余三个零件,完全是由我们的业内资深人员完成制作,而且是纯手工制作,所有现场操作师傅几乎都能顶半个工程师,正是靠着强大的手工操作的强大团队才保证了近乎完美的手工包覆件的完成。

  豪华感代表名词三:顶级牛皮

  

  众所周知,CT6无论是高配、中配、低配,都按照配置和设计要求在所有表皮的地方都必须使用欧洲进口的纯顶级牛皮。仪表、手套箱、副仪表、门板、座椅都是真皮包覆,这也是为什么这套内饰的价格会如此之高。

  我们来简单算一笔账,四块门板需要牛皮1.8m,仪表盘1.5 m,手套箱0.6 m,副仪表0.5 m,4张座椅2.8 m,总共为7.2 m,算上报废率,一套内饰几乎需要9 m的牛皮。什么概念?9 m?相当于3头成年公牛能够提炼出来的表皮量!再细算价格,每张欧洲优质表皮的价格大概在600欧左右,意味着每一套内饰都需要花费1800欧以上放在表皮上,当然这也只是CT6内饰整体奢华的一个射影。

  

  别小看汽车内饰用的真皮,丝毫不比奢侈品包包便宜

  CT6北美版与大陆版对比(简单揭秘区别

  其实,无论是北美版还是大陆使用,产品均为上海生产,同一家公司,同一条产线。零件、配置、质量可以说基本保持了一致。并没有外界说的那么夸张的减配这一说。那区别在哪里呢?北美那边对于门板匹配要求与上海略有不同,并不是说更加精密。要求门板内饰更偏向车身外,与钣金匹配更加紧密,反而与中控距离变远。这也许是因为美系车普遍喜爱宽松空间和一种狂野北美的表现吧。所以中国这边会提前测好尺寸,对于那些尺寸更符合北美的产品发往美国,其余留在上海。由于凯迪拉克目前基本代表了“美系豪华” 对其新车CT6的内饰解读应该可以勾勒出对美系豪华感的具体方法。

  

  知识分享:真假牛皮的辨识我这里有两张牛皮的图片,大家来猜一下哪张是真的哪张是假的,看看都有什么区别,如图:

  

  牛皮,毕竟是由动物身上提炼出来,难免表面有很多微小的血管和毛发还有肌肉纹理残留。与PVC表皮不同的是,牛皮在来料和生产时几乎肯定会有一些褶皱,也被称为牛皮褶皱。但正是这种褶皱,是评判牛皮真假和好坏的一大标准。如图中,图1和图3是一种形式的褶皱,长波浪褶皱,这也是大多数情况下牛皮会出现的情况。图2的皱褶已经出现层叠和分层,这是典型的PVC表皮褶皱。那我们怎么去判别汽车内饰上的真假牛皮呢?

  规律1:假牛皮褶皱分层,而且在尖角或者拐角位置出现褶皱以后难以消除,褶皱类似于皱纹。真牛皮松软,出现褶皱烘烤后容易消除。

  规律2:假牛皮弹性不如真牛皮,实际测试下来,两者大概差三倍。可以对座椅上表皮进行测试,用力捏紧表皮,表皮马上回单并表面无任何变化的为真牛皮,反之亦然。

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