“还有个很有意思的小细节，以前我们股东方开会都是用日语，现在我们都是用英语了”。
《汽车商业评论》记者 童锋亮
“广汽三菱今年有点不一样。”
这句话在不同人口中，类似的版本，已经听了不下五次。具体是哪儿不一样，或许最直观的还是来自于颇具突破性的数据。
据广汽三菱官方发布的最新销量数据显示，2017年10月，广汽三菱销售汽车12,730辆，同比增长99%，并保持了连续10个月的增长。今年1-10月，广汽三菱累计销量为91,051辆，同比增长达129%，成为SUV市场上的“关键角色”。
这是今年车市整体微增长之下，广汽三菱的超常表现。这样的表现也使广汽三菱今年成为成立五年来，最厚积薄发的一年。
时间回到五年前。
2012年10月12日，广汽三菱汽车有限公司在湖南长沙正式挂牌成立，它是由广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业，合作年限30年，注册资本17亿元人民币，其中广州汽车集团股份有限公司持有50%股权、三菱自动车工业株式会社持有33%股权、三菱商事株式会社持有17%股权。
当时，三菱拥有良好的技术基础与市场口碑，并且以SUV为专长。但是由于成立时间较晚，广汽三菱错过了中国市场几次市场井喷的野蛮式成长机会。
“如果能提前五年，广汽三菱会发展得更好”，在今年10月12日，广汽三菱五周年庆典上，三菱株式会社CEO益子修带着一丝遗憾也好感慨也罢地说道。
但是在《汽车商业评论》看来，如果把眼光放到更长远些这些遗憾或许可以看作是一种“厚积薄发”，这也是对于现在的一种成全。
五年来，广汽三菱先后投产了新涂装车间和总装车间，进行了新厂房设备升级；
成立了广汽三菱汽车销售有限公司建立了全新组织架构和管理机制，为企业发展注入了新的生机；
作为重大转折点，在2016年底，三菱汽车还加入雷诺-日产联盟。这一转折被业内预见为“戈恩再次出手复制日产的成功。”
虽然，改变结果或许是个漫长的过程，但是变化已经开始呈现。
除销量外，更大的变化还在于广汽三菱体系上的变化以及股东方的支持力度。
在9月14日，广汽三菱的沟通会上，广汽三菱执行副总经理张跃赛对于变化风趣地解读道：“以前开会我们都是说日语，现在变成说英语了。”
听起来意味深长。
张进一步介绍说，加入雷诺-日产联盟后，新股东在无论是管理上还是生产上都给予了充分支持，同时双方沟通也更加密切了。
他介绍说，今年一月，曼恩到访广汽三菱；二月，广汽集团董事长曾庆洪又赴日造访三菱汽车，与三菱汽车董事长卡洛斯·戈恩进行了交流会晤；三月，发动机厂在长沙动工；在之后的四五月，麦肯锡还来到了广汽三菱，为公司营销转换提供新思路。
“这几个例子，都不难看出，三菱汽车加入联盟以后，股东方对广汽三菱越来越重视了”。
同时，今年10月18日，三菱汽车在日本东京发布了名为“DRIVE FOR GROWTH”的3年中期经营计划（2017年-2019年）。根据规划，三菱汽车将连续推出11款新车型，相较2016年度，全球销量实现30%的增长，至2019年度达到130万台。
三年计划发布后在10月31日，戈恩一行还前往广汽三菱进行访问，与广汽三菱高层进行了交流会晤。
这也让张跃赛对广汽三菱的下一个五年充满信心。
他表示，随着国家新能源政策以及广汽三菱产品矩形不断扩大，广汽三菱的下一步策略就是继续深耕“SUV+新能源”战略。“未来，我们将更好地利用股东双方的优势，产品矩阵将更加地完善丰富，广汽三菱也将积极响应国家未来对SUV的政策规划，继续扩大我们品牌实力”。
最后，说点题外话。换个视角，我们还会发现一个有趣的事情：在广汽三菱长沙公司的总部旁边是湖南龙头企业三一重工的基地，今年1-8月，除了烟草企业与集团公司外，广汽三菱今年超过了三一成为湖南贡献最大的公司，税收值达15亿-16亿。广汽三菱在湖南工业中的实力和分量，也为其下一个五年提供了更多信心来源。
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