从切换一种语言开始的改变

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  “还有个很有意思的小细节,以前我们股东方开会都是用日语,现在我们都是用英语了”。

  《汽车商业评论》记者 童锋亮

  “广汽三菱今年有点不一样。”

  这句话在不同人口中,类似的版本,已经听了不下五次。具体是哪儿不一样,或许最直观的还是来自于颇具突破性的数据。

  据广汽三菱官方发布的最新销量数据显示,2017年10月,广汽三菱销售汽车12,730辆,同比增长99%,并保持了连续10个月的增长。今年1-10月,广汽三菱累计销量为91,051辆,同比增长达129%,成为SUV市场上的“关键角色”。

  这是今年车市整体微增长之下,广汽三菱的超常表现。这样的表现也使广汽三菱今年成为成立五年来,最厚积薄发的一年。

  时间回到五年前。

  2012年10月12日,广汽三菱汽车有限公司在湖南长沙正式挂牌成立,它是由广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业,合作年限30年,注册资本17亿元人民币,其中广州汽车集团股份有限公司持有50%股权、三菱自动车工业株式会社持有33%股权、三菱商事株式会社持有17%股权。

  当时,三菱拥有良好的技术基础与市场口碑,并且以SUV为专长。但是由于成立时间较晚,广汽三菱错过了中国市场几次市场井喷的野蛮式成长机会。

  “如果能提前五年,广汽三菱会发展得更好”,在今年10月12日,广汽三菱五周年庆典上,三菱株式会社CEO益子修带着一丝遗憾也好感慨也罢地说道。

  但是在《汽车商业评论》看来,如果把眼光放到更长远些这些遗憾或许可以看作是一种“厚积薄发”,这也是对于现在的一种成全。

  五年来,广汽三菱先后投产了新涂装车间和总装车间,进行了新厂房设备升级;

  成立了广汽三菱汽车销售有限公司建立了全新组织架构和管理机制,为企业发展注入了新的生机;

  

  作为重大转折点,在2016年底,三菱汽车还加入雷诺-日产联盟。这一转折被业内预见为“戈恩再次出手复制日产的成功。”

  虽然,改变结果或许是个漫长的过程,但是变化已经开始呈现。

  除销量外,更大的变化还在于广汽三菱体系上的变化以及股东方的支持力度。

  在9月14日,广汽三菱的沟通会上,广汽三菱执行副总经理张跃赛对于变化风趣地解读道:“以前开会我们都是说日语,现在变成说英语了。”

  听起来意味深长。

  张进一步介绍说,加入雷诺-日产联盟后,新股东在无论是管理上还是生产上都给予了充分支持,同时双方沟通也更加密切了。

  他介绍说,今年一月,曼恩到访广汽三菱;二月,广汽集团董事长曾庆洪又赴日造访三菱汽车,与三菱汽车董事长卡洛斯·戈恩进行了交流会晤;三月,发动机厂在长沙动工;在之后的四五月,麦肯锡还来到了广汽三菱,为公司营销转换提供新思路。

  “这几个例子,都不难看出,三菱汽车加入联盟以后,股东方对广汽三菱越来越重视了”。

  同时,今年10月18日,三菱汽车在日本东京发布了名为“DRIVE FOR GROWTH”的3年中期经营计划(2017年-2019年)。根据规划,三菱汽车将连续推出11款新车型,相较2016年度,全球销量实现30%的增长,至2019年度达到130万台。

  三年计划发布后在10月31日,戈恩一行还前往广汽三菱进行访问,与广汽三菱高层进行了交流会晤。

  这也让张跃赛对广汽三菱的下一个五年充满信心。

  他表示,随着国家新能源政策以及广汽三菱产品矩形不断扩大,广汽三菱的下一步策略就是继续深耕“SUV+新能源”战略。“未来,我们将更好地利用股东双方的优势,产品矩阵将更加地完善丰富,广汽三菱也将积极响应国家未来对SUV的政策规划,继续扩大我们品牌实力”。

  最后,说点题外话。换个视角,我们还会发现一个有趣的事情:在广汽三菱长沙公司的总部旁边是湖南龙头企业三一重工的基地,今年1-8月,除了烟草企业与集团公司外,广汽三菱今年超过了三一成为湖南贡献最大的公司,税收值达15亿-16亿。广汽三菱在湖南工业中的实力和分量,也为其下一个五年提供了更多信心来源。

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