BBA中为何仅宝马没有超跑?原因值得所有车企学习

超跑，往往被看做衡量车企实力的标准之一，尽管这个标准看似挺合理，但总有一些家伙不按套路出牌。它就是“巴伐利亚机械制造厂股份公司”，通常称之为宝马。宝马汽车是享誉全球的豪华车代表性品牌，同时也是最豪华的摩托车品牌，甚至还是飞机引擎的制造商，可就是这么一家世界五百强车企，却没有一款真正意义上的超跑。

宝马Z5概念图

我们先看看“马宝宝”竞争对手的豪华阵容，奔驰的SLR、SLS AMG、AMG GT等，奥迪的R8、TT（虽然跑不过自家的轿车，但好歹也是辆跑车~），捷豹的F-TYPE，就连本田和尼桑都有NSX和GT-R撑场。

巴博斯-奔驰SLS

宝马呢，有什么？ M 系列？虽然M系是很吊，性能甚至可比肩部分超跑，但再怎么厉害也只能称之为轿跑，有人说i8呢？i8 除了造型炫酷点，就那个三缸发动机的排量和动力，连自家的轿车都跑不赢，更别说跟超跑比了。

宝马I8

其实，宝马曾经也是有过超跑的，就在上世纪70-80年代跟兰博基尼合作推出过M1超跑，由乔治亚罗亲自操刀设计，而车身结构和底盘调校则委托给兰博基尼。

遗憾的是，这台代号 E26 的超跑只活了短短的三年时间，从1978年诞生到1981年就停产了，它也是宝马史上唯一一款超跑。在这三年期间，宝马共生产了464辆 M1车型，其中只有400台是公路车型，其余的都被送到了赛场，可谓是相当的稀有。跟很多传奇超跑一样，这台车最初的设计目的也是为了赛道，宝马了为获得 group5 赛事的资格而设计了这台车。

赛场上的M1赛车

在80年代，这台搭载了宝马M88 3.5 L 直六发动机的超跑，就拥有了270马力 、百公里加速5.6秒、极速 260 的性能水平，在当年被人们称为最接近赛车的公路车。同时它也是德国最贵的超跑，在当年售价达到11万美金，当时可以买到7台大众高尔夫！

宝马M1公路车型

80年代就能造出M1这种性能级的超跑，可以说宝马想打造出一款超级跑车那是分分钟的事，那么宝马为什么就是不造超跑呢？

极端的操控份子，为追求均衡而生

几乎所有的宝马性能级车型都有个非常明显的特点，就是有着非常均衡的操控性！

开过宝马的人都很清楚，它们开起来没有特别明显的转向不足，也不会有特别明显的转向过度。能做到这种均衡的特性，全靠宝马一直坚持的50:50前后配重比，也是宝马一直坚持前置后驱最大一个原因，为了保持这种均衡的特性，甚至连备胎都取消了。

另外，宝马的动力也是基于它的操控而调教的，它的动力虽然也很强，但不会像其他超跑那样显得野性难驯，它会让你一切都在掌控之中，而不是让你心惊胆颤的开着，生怕一脚油门就会飞出去。

M系列拥有着不输超跑的实力

M部门绝对是狠角色般的存在，它是宝马的最大筹码，也是宝马能如此自信的原因。他们认为M POWER要动力有动力，要操控有操控，要豪华感也有豪华感，甚至还有超跑都不具备的实用性，这些都宝马人觉得比超跑有优势的地方。

就拿纽博格林北环赛道的圈速来作对比，宝马M4 Coupe用时7分52秒，比保时捷911 Turbo(997)快整整2秒，比法拉利F430 F1还快3秒，比阿斯顿·马丁DBS快8秒，更比奥迪R8 V8快接近10秒，如此辉煌的成绩足以秒杀一众超跑。

定位跟超跑不在同一频道上

宝马不愿意做超跑，定位不同就是其中一个重要原因。在国外，宝马主要面对的消费群体是中产阶级，而并非像国内那样被打造成为豪华品牌。还有就是万年不变的运动性能。人家一中档品牌，跟超跑较什么劲？

就拿宝马的旗舰7系来说，它的确卖得很贵（反正在中国是蛮贵的~），但很难跟奔驰S的那种豪华感对比，作为旗舰的存在，宝马依然强调它运动性能，这多少就有点不搭调了。

新宝马7系

品牌情节，造了买家也不一定买账

就算宝马真的出了一款超跑出来，其实也很少人会接受。买不起的人，，，还是买不起，买得起的土豪又看不上。

上面我们也谈到过宝马也曾经推出一款叫M1跑车，在当时性能各种牛X，但买这款车的人非常少（总觉得产量少才对吧）。或许这给宝马留下心理阴影，直到现在都不敢做了。

讴歌的NSX

就是其他品牌同样也有这样的情况，像讴歌的NSX，无论是性能还是外观。妥妥的超跑范儿，同样也卖不好；日产的GT-R能秒杀比他贵上几百万的超跑，但一样只能以超跑的半价甩卖，毕竟品牌没人家响。