菲斯科再出山 要造辆9分钟快充的电动超跑

令人好奇的是，是何种充电方式能够在9分钟之内充入100英里的里程。根据菲斯科的描述，它既不是运用电缆的有线充电，也不是运用电磁感应原理的无线充电。

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菲斯科汽车（Fisker Automotive），这家专门制造插电式混合动力跑车的制造商曾经被认为是美国电动汽车制造商特斯拉最强大的对手，却因经营不善以及缺乏核心技术等原因，在2013年上半年破产了。

现在，亨里克·菲斯科（Henrik Fisker），这名出生于丹麦的汽车设计师再度创立了一家汽车公司，并继续以自己的名字为其命名——Fisker Inc.。这一次，它的目标更加明确，专攻纯电动超跑。

在美国加州托伦斯的一次会议上，菲斯科道出了他的全盘计划。

眼下，这家新公司已经打造出了一款售价129900美元的纯电动超跑——EMotion EV。不过，菲斯科尚未想好在何处进行生产。他表示：“我们或许会购买一座现成的工厂，不过我们不急于做决定，因为我们的计划是在2019年量产。”

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最新消息称，明年1月要在拉斯维加斯举行的2018 CES上展出全新EMotion车型。新车将搭载Quanergy提供的传感技术。说起这家公司，也是相当地牛逼。

Quanergy是一家位于美国硅谷的智能驾驶芯片公司，也是LiDAR激光雷达传感器及智能传感解决方案的知名供应商。即将发布的菲斯克EMotion据信将被植入5个Quanergy S3激光雷达传感器，从而获得极强的自动驾驶能力。

通过此类合作，菲斯克和Quanergy将共同设法把完全自动驾驶技术引入市场。目前，双方正合作开发与自动驾驶技术相关的硬件，尤其是LiDAR激光雷达。两家公司希望能将上述硬件无缝植入菲克斯EMotion车型，防止令后者破坏新车的美感。

对于电动跑车而言，空气动力学工程显得十分重要，这不仅影响其动力性能，也是左右该车续航里程的重要因素之一。“既要美观、又要低风阻是很难做到的。你可以打造一辆空气动力学十分出色的车，但它可能很丑，比如通用的EV1”菲斯科表示。但他的目标是“鱼和熊掌兼得”。

在EMotion EV这款车上，由于没有传统汽车的内燃机存在，因此“引擎盖”位置被降得很低。这么做的好处在于既提升了空气动力学性能，又扩展了驾驶者的视野。

由于纯电动布局，这款车可以将四个车轮尽可能地靠近底盘的四个角落布置，让前悬和后悬尽量短一些，从而实现更好的操控。经过精心设计的后扩散器也让这款车的下压力达到了一个前所未有的高度。与之配合的，是尾部上方的那块线条锐利的后扰流板。

EMotion EV被定义为一款运动豪华超跑。与其它的纯电动车一样，纯电动布局让车内空间变得更宽敞。而在这款车中，前挡风玻璃被进一步前移，后挡风玻璃被后移，因此营造出了更大的车内空间。据这家公司描述称，其后排腿部空间与BMW 7系达到了同一水平。

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说到充电策略，那就有趣了。

菲斯科对传统的停车场、购物中心这类需要长时间停下车充电的方式嗤之以鼻，因为至少这需要占用你几个小时的时间——即便是特斯拉的超充也需要1小时20分钟左右才能充满电。

菲斯科的策略是，在加油站安装一种全新的充电器，这种被称为“UltraChargers”的充电器能够在9分钟之内为EMotion EV充入100英里的里程。菲斯科透露：“我们已经在与几家大型原油公司协商合作，以期待能够在他们的油站里安装这些充电器。”

令人好奇的是，是何种充电方式能够在9分钟之内充入100英里的里程。根据菲斯科的描述，它既不是运用电缆的有线充电，也不是运用电磁感应原理的无线充电，而是一种“全新的充电方式”。“你甚至不需要下车就能完成充电。”菲斯科表示。

据有限的信息来看，菲斯科将与欧洲一家名为ABB的快充设备供应商合作，实现上述“变态”级的充电效率。同时，EMotion EV也能利用当前普及度较高的CCS标准进行普通充电。

最后要值得说一句，菲斯科的幕后老板是是家中国公司——浙江万向集团，老板鲁冠球。

有没有一点点自豪感了？

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王毅鹏

典型 80后双子男一枚。

跑过家电商业，混过钢铁重工，玩过 IT数码，最终落定汽车圈。喜美食、嗜吃如命，貌似社交达人，实则笨嘴拙舌。

装扮时尚精致，内心土鳖朴实