【中国梦·曹妃甸篇章】365百姓故事汇宣讲展播—— 海上大风歌!

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  欢迎大家继续关注【中国梦·曹妃甸篇章】365百姓故事汇宣讲系列展播,今天我们将展播第五期——海上大风歌。

  

  所有的人都是凡人,但并非所有的人都甘于平庸。伟人之所以成为伟人,就在于他敢于踩在荆棘、泥泞上朝着理想的目标前进。

  

  曹妃甸的崛起亦是如此,它需要一代人甚至几代人的艰苦拼搏。

  

  今天请跟随宣讲员来学习建设曹妃甸吹沙造陆的奋斗故事!

  【宣讲员:藏立佳】

  

  国投曹妃甸港口有限公司装船机司机

  海上大风歌

  渤海湾。

  浩瀚的海面上,国投曹妃甸港巍然矗立:世界上最大的翻车机房,国内最大的全遮帘式深水钢板桩码头……

  一个个第一,有如一道道风景,定格在苍茫的海天之间!

  

  抢抓机遇 决策高远——

  按照国家发展规划,建设曹妃甸煤码头,近以配合大秦铁路扩能增量改造,远为“西煤东运”第三通道打造下水港

  正所谓“天予弗取,必受其咎。”当众多人对第三通道的建设进行探寻、追问甚至怀疑时,国投集团已闻风而动,果敢出击,作出了投资建设国投曹妃甸煤码头的决定:两亿吨规划、1亿吨实施、5000万吨先期建设。可谓决策高远。

  2005年6月1日,国投曹妃甸煤码头公司注册成立,从而成为曹妃甸继首钢搬迁之后的“二号工程”。

  旗帜高扬,国投人在渤海湾演绎的波澜壮阔!

  

  不惧艰险 海上鏖战——

  2005年4月26日,国投曹妃甸第一任总经理白刚来到了这里。

  他站在海边,披风沉思。此时,一个巨大的问号在他的脑海里不断回旋:“港址在哪里?”按照唐山市有关部门的安排,国投煤码头的港址在距离首钢比较近的一港池东侧进行建设:“一港池东侧靠着首钢,开发会便捷些,起码有了坐标。而一港池西侧,就是一片海。”

  白刚没有回答。他找来实力勘测队伍进行详细的勘察,最终确定一港池西侧更具有开发潜能、更适合煤炭码头深水港建设。

  

  2005年9月26日,时任港口建设总工程师的田维军来到了曹妃甸。面对着一片汪洋大海,他带着最早的一批施工管理人员和建设施工单位人员,用GPS定位系统找到了未来的曹妃甸煤码头的施工工地,然后,回到邻近的曹妃甸十八加工地。从此,在简陋的彩钢板房里,他和施工队伍一起,开始了“水靠拉、电靠发,早晨起来一身沙”的海岛建设生活。

  彼时一望无际的建设工地是没有办法住人的,而仅有几排彩钢房的十八加。尽管,那里的生活依然是“水靠拉、电靠发,早晨起来一身沙”。
时年26岁的李海燕和她老公是第一批拓荒者之一,而她的儿子是国投曹妃甸港第一个名副其实的岛民,生在岛上,长在岛上。在李姐的叙述中,那时的生活充满了多彩,也充满了无奈。

  

  即使在当时算来条件颇为“优越”的十八加,条件也绝不是艰苦所能完全形容的。打开门,近处是漫天的黄沙,远处是汪洋的大海,道路弯弯曲曲,地上的坑比洗衣服的盆还大,去施工现场、去最近的县城,坐完了车还要再坐船。
2005年,曹妃甸的深冬,要比别处冷很多,起风更是常有的事儿。睡一觉醒来,经常会置身沙子中央,对,门是关着的,窗是关着的,只是窗户边的缝隙,渗进来的沙子,就让一间好好的屋子,成了“沙丘”,更别提尚在海中央的国投曹妃甸煤码头建设点了。

  

  就是在这与海斗、与沙斗、与狗斗,通讯靠吼交通靠走的日子里,李姐还是顺利的将她的宝贝儿子生出来,国投曹妃甸煤炭码头工程也按时开工。
套用李姐的大白话:咱三口人在一起,这里就是我的家,工程就是我们的另一个孩子,就认准这个目标,坚持着,守望着,前进。

  2005年11月,最为艰苦的陆域吹填工程正式开工。

  那是“精卫填海”传说的现代演绎——

  

  和着“精卫”创世纪的交响曲,海风中不断传来建设者“挑战极限”的声声号角——

  2006年春节后,陆域吹填砂袋初见“棱角”,但是,风暴潮突如其来,狂风裹挟着巨浪,肆无忌惮地把刚出水面的砂袋打得七零八落。大风过后,气温骤降,在零下20度的海面上,冰排铺天盖地、前呼后涌,卡住了吹填的管子。严寒中,施工队伍中有人回家了,陆域吹填难以为继。然而,“不论任何困难,煤码头工程决不能在我们的手中停滞!”建港人的声声呐喊,在冰海上回荡。于是,三条边线同时推进,奋战50天、全力保节点——在竞争中合作、在比赛中鼓励、在拼搏中推进,没有假期,夜以继日,硬是把风浪、低温造成的损失夺了回来。

  

  然而,冬去春来,风起沙飞——有时用高频电话指挥施工,那打着‘旋儿’的风沙直灌嘴里,用水漱几遍还觉得咯牙;早晨醒来,发现自已的身上又增加了一层‘被子’……

  国投曹妃甸港的建设者,书写出了当代“精卫填海”最为生动的一笔——

  工匠精神,创新支撑——

  创新,托起了一个一个精品工程,昭示出一个铁律真谛:“惟改革创新者强、唯改革创新者胜!”

  码头建设,是国投曹妃甸港的龙头。

  填海造地所形成的陆域,地质结构松软。因此,有的专家说:“码头方案的选择,决定着国投曹妃甸港今后能否实现安全生产。”

  一次又一次与设计单位及各方专家进行探讨,对码头钢板桩结构进行了反复论证和试验,国投曹妃甸港最终确定了HZ型深水遮帘式钢板桩这种结构。

  

  2007年6月8日,随着最后一根辅桩插打成功。曹妃甸煤码头起步工程历时257个日夜,875套钢板桩全部插打完毕,标志着在国内首例新型钢板桩工艺实施成功。

  翻车机房工程,是国投曹妃甸港建设的“心脏”!

  按照“起步工程”和“续建工程”两步走的构想,起步工程的翻车机房建设只需完成两条线。但是,一个重大抉择摆在管理者面前:是单纯建设起步工程的两条线,还是连同续建工程在内的4条线同时建设?单纯建设起步工程,省事;4条线同时建设,省钱!

  

  又是一轮接一轮的论证、一次又一次的实验,国投曹妃甸港再次作出抉择:采取国内外首创的四线四车翻车机设计方案,合理控制工期,为国家节能创效。

  2007年8月22日,随着最后一方混凝土浇筑完成,曹妃甸煤码头四线四翻式翻车机房主体工程竣工,比工期提前了一个月的时间,7个月后,曹妃甸煤码头整个翻车机房建设完成。

  这是世界上最大的翻车机房工程;这是新的“共和国纪录”!

  

  工程建设过程中,国投曹妃甸港以一流的管理、一流的施工、一流的监理、一流的材料设备供应,圆满完成了国投曹妃甸港“技术先进、结构创新、树国投形象、建一流港口”总目标,起步工程84个单位工程、续建工程55个单位工程合格率达100%,整体质量国内一流;起步工程获评“质量最好,得分最高”项目,并实现“国家优质工程金质奖”、“中国土木工程詹天佑奖”、“中国建筑工程鲁班奖”三大国家建筑类顶级奖项“大满贯”,创中国港口建设工程的先河,在中国港口建设史上书下了浓墨重彩的一笔。

  

  寒来暑往、四季轮换。国投人与施工单位、监理设计单位,还有众多的工程专家一起住在荒岛上,大家同甘苦,共拼搏,在协作中结下情谊,在挑战中共同成长。风沙、严寒、酷暑,都不算什么;多少技术难题,多少创新成果都可以统计,但是多少离情别绪却无法计量。在各处生活区里,大家见得最多的就是照片墙,一个个家庭,一个个团队,一张张笑脸,一次次的驻足观看,都在诉说着无尽的情怀和守望。这世纪精品,是建设者智慧和汗水的结晶,是情感和誓言的结果,更是无数建设者以曹妃甸精神华丽写就的曹妃甸故事!

  如果您身边也有这样令人感动或敬畏的人物故事,请告诉我们,发掘正能量,传播正能量,助建文明城,让曹妃甸的明天更美好!!

  联系电话:8718803 联系人:吕景会

  邮箱:cfdqwxcb@126.com

  - END -

  来源:曹妃甸区委宣传部理论党教科

  通讯员:吕景会

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