同款战车比西方晚了700年?从文物角度谈中国战车的起源

对于战车这种在春秋时代的标志性武器，大家并不陌生，“万乘之躯”、“千乘之国”等成语至今仍在使用。 可以说，战车几乎是中国先秦时代战争的象征，那么最早的战车又从何而来呢？

中国的古籍记载关于战车比较早，《周易》记载：“黄帝、尧舜垂衣裳而天下治，服牛乘马，引重致远以利天下”。黄帝号轩辕氏，显然和车的制作有关。《古史考》记载：“黄帝作车，禹时奚仲驾马，仲又作车，更广其制也”。那么根据记载应该是黄帝发明了车，大禹时代的奚仲又改进了车。那么中国使用车的历史应该推前到4000多年的夏禹时代。很多中国学者也持这个观点。但是《周易》成书于周代，《古史考》则更晚，是三国时代蜀汉的谯周所编撰，就是那个劝刘婵投降邓艾的谯周。这些书成书时代都远远晚于书中追溯的夏禹时代，所以书中观点只能参考而因谨慎采信。考古学是门严肃的科学，必须有出土文物作为支撑才能采信。

▲《说文解字》记载战车是夏代的奚仲所创，但是《说文解字》是东汉学者许慎所著，成书于公元121年，距离夏代已经晚了两千多年，证据缺乏出土文物佐证

世界范围内，最早的可靠战车考古发现，在公元前3000年的苏美尔。美索不达米亚地区的苏美尔人最早开始使用畜力揽车。在今天的伊拉克巴格达以南的乌尔王陵中出土的乌尔军旗上，就有战车的形象。这种战车有四个实心的轮子，轮子没有辐条由两片木板拼成。揽车使用的是四匹野驴，有驭手和携带长矛的战士，车体蒙上兽皮作为保护。战车应该有的要素，乌尔战车已经都具备了，这在4600年前是非常了不起的技术。

▲乌尔军旗上战车形象，四头野驴牵引的4轮车，此军旗经过修复，现藏大英博物馆

▲乌尔军旗上战车的复原图，实心的轮子还比较原始，四轮转向也比较困难

▲属于苏美尔人的米尼坦战士和战车，3400年前已经有了双马架双轮战车，亚述、赫梯、埃及甚至古希腊的战车都受到了他的影响

我们现在所熟悉有辐条的双轮战车，最早的实物在1982年俄国乌拉尔地区的克里沃伊湖墓葬里有实物出土，为公元前2026年左右的战车，属于安德罗诺沃夫文化的乌拉尔分支金沙达文化。在广大的西伯利亚至中亚直到南俄草原，最远到天山，都是安德罗诺沃文化范围。这个文化是最早驯化马的文化，在乌克兰出土了最早的家马骨骼和鹿角制成的马嚼。安德罗诺沃文化的战车和中国商代的战车已经非常相像，只是早了700多年。马车是安德罗诺文化对世界历史发展的重要贡献，正是这些四处游牧的青铜文化部落将战车传向四方。战车的使用最早向南传播到波斯再传到印度，向东传播到中国的商朝，向西传入东欧和小亚细亚和埃及。所有的旧大陆的文明古国包括中国，都因战车这项技术而受益，而和外界隔绝的美洲大陆文明则一直到16世纪才知道马车为何物，文明交流的重要性可见一斑。

▲公元前2026年乌拉尔古墓战车在地下的复原图，已发现的最古老的双轮战车，东方西方的战车都在该战车形制上发展变异

▲乌拉尔战车的复原想象图，双轮使其转向更加灵活，车速也更高

▲南俄草原出土的四轮车实物，我们可以看到对轮辐娴熟运用。这种车型正是被在草原上游荡的游牧部落传向四方

另外，小亚细亚的赫梯人也是较早使用战车的民族，在出土的公元前17世纪楔形文字泥版上记载了赫梯人出动了40辆的战车。赫梯人的战车已经比较成熟，减少轮辐至四个以降低轮子重量，车轮放置在车厢的正中位置，而不像老对手埃及人将车轮放在车厢靠后的位置。这样可以配备三名战士在车上，作用类似中国春秋战国时期的三甲士。而埃及战车只能配备两名战士。

有确凿记载的战车大战是公元前1274年的卡迭石之战，这也是人类有文字记载的最早的一场大战。此战埃及人和赫梯人一共出动了将近6000辆战车，可谓规模宏大。两百年后，大约在公元前1046年，中国的牧野之战则出动战车规模要小得多。周武王这边仅有兵车300乘，甲士45000人其中精虎贲3000人，纣王方面号称70万刑徒，战车数量不详。可见在战车的运用上，中国也有一个逐渐发展的过程，当然到了春秋末期和战国时代，千乘战车的大战已经不罕见了。

▲石浮雕里的赫梯战车，三甲士的运用和中国一样

▲赫梯人战车的复原图，赫梯人是最早使用铁的民族。随着赫梯帝国的灭亡，赫梯铁匠散落四方，将炼铁技术传向各国

▲波斯战车在小亚细亚的战车基础上发展，以披甲战马和车轴上的大镰刀著称

▲卡迭石之战中的拉美西斯二世，此战是人类历史有记载的最早的一场战役

▲卡迭石之战后两百年的牧野之战出动战车的规模则要小得多，由于此画作者当年可以借鉴的文物有限，画中的战车是战国时代的制式。

▲战车技术在世界上的传播示意图，我们可以看到最早战车在乌拉尔地区发源，逐渐向南西东三个方向扩散。中亚地区最早接触到战车技术，中国也在公元前16世纪左右学会了使用战车

▲战国时代战车的复原图，根据曾侯乙墓出土文物复原

中国最早的出土战车实物是商代中晚期的战车，在1935年安阳殷墟王陵共发掘出六个车马坑，战车为双轮驷马三人，这个配置一直延续到战国时代。这些距今3千多年的战车遗迹就是中国最早的战车实物。但是由于当年的技术条件限制和战争的原因，这些珍贵的战车没有保存下来，只留下了一些青铜车马配件和文字记录。在1953年时，安阳大司空村又发现了一座车马坑遗址，但是战车大部分主体都已损坏，无法做复原工作。从1959年到1972年，殷墟陆续发掘出6座商代车马坑，但是都因遭到隋唐时代的墓葬扰乱破坏而无法复原。一直到1972年，在殷墟孝民屯才发掘出一具完好的商代车。在1981年和1987年又陆续发现了两具完整的商代车遗址，这才可以完整得将中国最早的战车复原呈现在我们面前。

▲1972年发掘的商代晚期车马坑，最早最完整的中国战车实物

▲1972年出土商代战车的复原模型，可以看出和乌拉尔战车的结构非常相似

▲1987年在安阳郭家庄发掘的商代晚期战车，也是比较完整的商代战车实物。我们可以看到除了两匹殉马以外，此车的驭手和车右也一并殉葬去阴间陪伴车左使用弓箭的主人

▲此车复原模型，我们可以看到加高的车轼扶手和给驭手固定腿的横木

商代战车为独辕双轮车，配两服匹马。有一名驭手一名车右使用戈和矛护卫，使用弓箭的是车上身份最高者。武士站在车厢里作战，在颠簸的上需要抓住车轼保持稳定。为了让双手持缰绳的驭手也保持稳定，后期的商代战车在车轼前面加了横木，以让用腿顶住保持平衡。为了减少摩擦力，车轮接触地面的轮牙会做成凸鼓状，这样也可以降低车轮的磨损并且行驶时不会粘上太多泥土。商代的战车结构相对比较简单，到了周代，战车的车轼加高并在车厢上加装青铜甲片增加防护功能，这个时候战车在中国才迎来鼎盛期。

▲西周安车的复原图，不用于作战的车辆驭手是跪着驾车，主人坐在驭手旁边

▲春秋时代齐国临淄出土战车的复原图，我们可以看到此时的车厢更为宽大，车轼更高利于扶握，车辖也更长利于撞击，在这个时代的车辖上有时也装类似波斯战车的镰刀装置

商代的战车一开始出现就形式比较成熟，从商代一直到汉代车的整体结构和主要构件都没有变过。在中原大地上突然出现如此形制成熟的战车，而且车型和亚美尼亚鲁查森墓安德罗诺沃文化的战车如此相像。而最早不超过公元前13世纪的商代战车却比乌拉尔古墓的战车晚了700多年，那么战车应该也是一个中国向其它文明交流沟通的产物。

其实，中国在古代的心态是开放包容的，从不会拒绝吸收外来的先进东西。包括我们天天吃的小麦，也是5000年前从中东辗转传过来的，甲骨文里到来的‘来’字和小麦的‘麦’字是一个字，也算是小麦外来的一个佐证吧。文明从来不是孤立的，愈是文明交流频繁，文化愈是灿烂辉煌，包容才是大国的自信。

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