马自达慢慢向市场妥协 无奈质量问题成为拖油瓶

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  有着“东瀛宝马”美称的马自达,一向以操控运动著称,创驰技术和魂动设计让很多人成为马粉。但是,在成本和环境等外界因素的影响下,有很多车企相聚推出小排量发动机和多档位变速器,就连“地球梦”的本田和“固执”的丰田也都向市场妥协,全新的1.0T和1.5T将成为本田的主打明星,而丰田也推出备受欢迎的1.2T发动机。马自达认识到单靠创驰蓝天技术带来的高颜值及操控感,在需求多方面的市场中是远远不够的。固执的马自达在造车计划中,也透露着向市场的妥协。

  造车计划透露 连弯道王都向市场妥协

  2013年,马自达指定小饲雅道为马自达汽车株式会社首席董事、社长兼CEO。自2013年小饲雅道上任以来,对在售产品方面进行重新梳理,仅保留了个别畅销车型。

  

  目前,小饲雅道在马自达前景开发中表示,马自达开发战略总共分为四步,到2020年,依次在新一代汽油发动机“SKYACTIV-X”、电动化及全新车载互联技术、新一代柴油发动机以及插电式混合动力汽车(PHEV)技术、自动驾驶“Mazda Co-Pilot Concept”技术等情况进行大力研发。马自达也开始向市场逐渐妥协,向新能源等技术方向靠近。而就在前不久,小饲雅道曾表示:“我们打造出适合所有车款的最佳引擎,新世代SKYACTIV轻量引擎展示了马自达的节能技术,不仅提升能源效率,无需借助电动车或混合车便能符合排气标准”。小饲雅道已经强调不仅不会去研发电动车及油电混合等技术,更不会去开发无人驾驶。前后两者关于马自达的未来开发方向截然不同,可以看出即使一直专研自吸来提高热效率的马自达也慢慢的向市场进行妥协。

  

  刚开始扭亏为盈 质量问题却伤透了很多“马粉”

  自从推出创驰蓝天技术,马自达的销量持续增长。自2008年金融危机连续亏损以来,马自达在2017年上半年首次出现扭亏为盈的情况。据马自达官方透露,2017年上半年马自达从2016年同期的亏损751万元转为获益4.2亿元。但是令人没想到的是,马自达才刚开始走上轨道,屡次出现质量问题却成为了拖油瓶。据一些知名网站报道,马自达在短短的几年时间就出现多起召回事件。2016年,由于安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器,同年,因为部分车辆由于后车门气动支撑杆外筒盖部分的涂装不恰当存在安全隐患。2017年,因为后轮机械式驻车制动钳防尘罩的密封结构不良等问题再次召回。车企针对出现的问题进行召回是一种负责任的态度,但是屡次出现问题只会严重影响在消费者心中的口碑。

  

  市场狭小 难以有很重大突破

  虽然近年的马自达持续增长得益于创驰蓝天技术和魂动设计,本应该重点宣传这些方面,但是由于过分定位于运动及操控,使得马自达的受众群体过于集中在追求时尚运动这一年轻的小群体,在这块市场份额上占有率上少之又少。毕竟市场的大蛋糕就只有那么多,面对国内较保守的购车需求,马自达的发展难以有很大的突破。

  

  总结:在面对变化日益复杂的环境下,所有的车企都不得不对当前环境做出相应的妥协,就算是作为日系的第四大车企的马自达也不另外。一直专研转子技术和坚持自吸情怀的马自达也慢慢的向市场妥协,但无论如何,质量的好坏是才是最为关键的!

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