本文系网易宁夏内容中心 《宁夏记忆》栏目出品，每周一、三、五准时更新。
始建于1958年的银川火车站，半个多世纪以来，一度成为银川的标志性建筑，承载了一座城市从落后走向现代的辉煌历程。如果说城市是家，火车站就是这个家的门面，既迎来送往又见证历史。
1
父亲是一名列车乘务员，往返于银川与兰州客运段之间，在我的记忆中，父亲工作很忙，能回家的次数少得可怜。1965年的春节已经过去一个月多了，我与父亲也才只见了两次面。
银川的冬天格外的冷，晚上七点钟，天色已漆黑，我站在家门口，脸颊早已被冻得通红，路灯把影子拉得很长，我伸出脑袋望向巷子深处，期望着父亲熟悉的身影能出现在我的眼前。
每当父亲要回家时，我必定会守在门口，父亲身穿深蓝色的铁路制服，头戴大盖帽，脚踏黑色皮鞋，一米八的高个子，走起路来威风凛凛，别提有多帅气了。
一见到那身制服，等待的苦楚早已抛诸脑后，我像只放飞的小鸟般扑向父亲的怀抱，把父亲的大盖帽戴到自己头上，咧嘴一笑，感觉相当神气。
“爸，我以后也要当个像你一样的铁路人。”回到屋里，我抱着父亲仍然不肯撒手。
“做这行太辛苦了，你一个女孩子受不了这份苦啊。”父亲笑着摇了摇头，接着讲起了那些客运段的故事。
当时的铁路线路只有三股半道，所谓三股半道，就是三条线路接发列车使用，另外的半股道作为停留车辆 。直到包兰铁路正式通车近一年，银川火车站候车大厅才建成使用，那时已是1959年7月。
那时的火车站是一个600平方米左右的砖瓦平房，平房里面有候车室、售票房和小件寄存。父亲除了负责列车的检票、卫生、维护车内秩序外，干的最多的是在火车站为列车装载煤炭。列车的主要燃料是煤炭，为了保障列车的正常运行，他和同事们每次在列车运行之前，总会在货仓里装足够的煤炭。
“那可是一锹一锹的装啊，一装就是几个小时，手都被磨破了，都不敢吭声。等到列车开了，又随着列车的轰鸣声，到了下一个地方，一站又是几个小时。”父亲时常感叹做乘务员的心酸，可却经常因为旅客的一个微笑或者一句谢谢而开心一整天。
不知道有多少个除夕夜，父亲都在火车上度过的。有一年除夕夜，K531次列车又一次穿破夜幕驶出银川站，凌晨3点，车停靠在狄家台站，待到车停稳、开门，一个学生模样的女孩子跳下车，站台上是女孩来接站的父母。女孩的妈妈第一时间就把包接过去，爸爸脱下身上的外套，套在了女儿身上，接着就是一个拥抱。父亲望着这一家三口，心里说不出的滋味。
“这个叔叔在车上很照顾我，帮我调换了座位。”女孩子指了指站在列车旁的父亲。
原来，女孩子在车上的座位周围都是男孩子，觉得很不方便，父亲想办法为她重新换了个位置。父亲没想到，自己的一个小举动竟得到了这一家人的感谢。
“听到这句谢谢，再辛苦都觉得值！”说起那件事，父亲总是笑容满面。
列车兜兜转转，等回到银川站的时候又是新的一天，父亲卸下行装，又一头扎进重复的工作中。
2
小时候，关于客运段的故事，更多是从父亲那里听说的，可是，因工作忙的缘故，父亲一直没能带我去他工作了十几年，付出了十几年青春的地方。
1980年，银川火车站正在招工，从小对父亲那身蓝色的制服渴望已久的我，抑制不住喜悦的心情报了名，并以优异的成绩考进了银川火车站做检票员。
上班的第一天，是父亲带我去的。那一年，火车站在铁道的东面，就是现在新客站的位置。走进入站口，有两个小小的栅栏，两边有一个简单的矮的围墙，中间有一个小铁门，作为出站口。站台也就200多米长，没有雨棚，十分狭窄。
“丫头，这行可不是好干的，辛苦的很啊！”父亲的老同事看到站台上的我，瘦瘦小小的，忍不住说道。
“我知道，我爸能干，我也行。”真是初生牛犊不怕虎，我自信地说。
父亲常年随火车奔波，我们上班的时间几乎不吻合，所以每天上班成了我一个大难题。
那时候，我家住在宁夏医科大学附属医院附近，从家到到火车站需要一个半小时的时间。
深冬时节，天刚泛起鱼肚白，我就骑着母亲那辆破旧自行车晃荡到南门站，再做1路公交到达火车站，可公交四面透风，风打的脸生疼生疼的，等到火车站，手脚早已冻的麻木。
火车站里没有暖气，唯一能取暖的便是那一个个巨大的铁炉子，而我本来已经冻得麻木的身体在生炉子的过程中变得更加麻木。
炉子生好了，一天的工作就开始了，与其说我是检票员，倒不如说是服务员更加贴切。我不仅要负责检票，还要收票、接车、送车，打扫卫生等，一个人当几个人用。
“请K178次通往北京的乘客请注意，请到一号检票口进行检票。”广播响起，乘客们开始拿着大包小包的行李，随着人流从候车室移动到检票口。
当时银川火车站只有三次列车，一趟是K178次列车通往北京，另一趟是K43次列车通往兰州，还有就是通往汝箕沟的小绿皮火车，那时候从银川通往北京只需要24元。
“大家排好队，不要拥挤。”我手里拿着检票的剪刀，站在检票口，像是贴了发条一样，一边重复着手里检票的动作，一边扯着嗓子喊着。
起初检票时，我并不是那么得心应手，那时火车票又厚又硬，剪起来费时又费力。我们都叫火车票为“纸板票”。
“纸板票”长57mm，宽25mm，是用手推油印机印制的，也是使用年代最长的火车票，票面上一条红杠表示“硬座普快”，两条红杠则表示为“硬座特快”。
久而久之，我便练就了一身好本领，手里咔嚓咔嚓响着剪票的声音，还能及时观察着周围人谁准备检票，谁买了票，谁又准备逃票。等到下一班火车逐渐进入月台，我又开始急忙跑到停车口接车，收票，一天天重复着相同的事情，可又接触着不同的行人。
3
1988年，银川火车站扩建，搬到了火车道西面，也就是现在的老火车站，而我也离开了工作了八年地方。
从远处看，老火车站已经变成了两层楼，楼上是办公室，楼下是候车室和进出站口，一进候车室，最引人注目的是墙面那一幅幅用琉璃砖贴的壁画，正面是有着回族特色元素的画卷，左右两边能清晰的看到六盘山、南门、玉皇阁、108塔等标志性建筑，简直不能再气派了。
最让我开心的是，整个火车站里通了暖气，再也不会为了取暖而发愁，随着工龄的增长，工资也由之前的43元，变成了100元。
那时候，纸板票也逐渐变成了纸票，对于检票轻车熟路的我来说，剪起纸票来丝毫不费力气。我白天做着检票、收票、接车、送车的工作，而到了晚上，随着夜班的时间也越来越长，我又被分派到安检口。
工作十几年，见惯了拥挤的车站，遇到过千奇百怪的事，也见过形色各异的人，有些事情也早已变得麻木，但有些事情，不是时间能够冲刷掉的。
那天晚上十一点，我站在门口等待检票，刺骨的寒风顺着门口钻到候车室，我拢了拢身上的大衣，怀里抱着母亲为我准备的热水袋，可是仍旧不能抵挡寒风的侵袭。
正当我冻得瑟瑟发抖的时候，车站外多了一群学生模样的人，有的跺脚，有的搓手，有的直接蹲在车站的过道內，我一看就是刚刚出站准备回家的学生，而在这个时间早已没有了车辆。
“阿姨...您...能让我们进去吗？”一个女孩从人群中钻出来，涩涩地说道。
看着她脸冻得通红，心里就莫名的难受，可是，车站内早已拥挤成一团，没有票，不仅车站规定不让进入，而且让他们进入只会让车站更加混乱，
“没有车票，车站规定不能进...”我狠心地说道。孩子们一个个露出失望的眼神，我突然想起了自己的孩子，也许他也会在这样的时间碰到这样的事，而我什么忙也帮不上，我第一次觉得，当了十几年的铁路人，竟那么失败。
“你把热水袋和大衣拿去用吧。”我迟疑了一会儿，还是脱下了大衣，把热水袋和大衣一并给了小女孩。
“谢谢阿姨，我们不冷，你用吧，”女孩很客气地说。
可能心暖了，身体就不冷了吧，一声阿姨，一句谢谢，让我突然想起我小时候父亲经常跟我讲起的关于他在列车上的故事，父亲说，一句谢谢便值了，此时，我体会到了。
4
2011年12月，最后一趟从老火车站出发的列车即将出发。这座银川历史上第二次修建的火车站，在走完23年的历程之后，退出了历史的舞台，而我在这个老火车站一呆又是23年。
这时候，新车站兜兜转转又回到了当初的位置，一座现代化的交通枢纽呈现在人们眼前，续写着不一样的故事。
新建的火车站建筑面积三万多平方米，规模相当于北京西站的规模，走进新火车站，宽敞明亮的候车大厅、整洁干净的卫生环境，先进一流的站内设施，眼前的一切都令我感到舒心和温暖。
随着工龄和经验的增长，我也变成了一名真正的安检员。
虽然有了安检机，但是检查人身的时候，我能凭经验很快的断定出乘客身上带了什么，藏了什么，我一摸一个准。
“这真是手艺活啊，看来我学习的地方还有很多啊。”同事小张看到我的“绝活”忍不住说道。
“那是，在这工作那么多年，可不是白练的。”
“你看到了吗？车站里那边多了几台自助取票机。”
“谁也没想到啊，现在都可以网上购票了，我们也老啦。”
小张车站的老员工了，当年她与我一起上班，到现在为止也有35年，我和她一起跟随火车站的变迁，见证着火车站的发展。看着新火车站建设的越来越好，我们也在2015年“光荣”退休。
人老了，对于过去的一切总有一种割舍不掉的感情。闲暇时期，我和同事小张总是相约一起去老火车站看看，再到新火车站当志愿者，看着一拨拨旅客匆匆的来，又匆匆的去，那些年在火车站检票时的点点滴滴涌入心头。
35年，我的青春是在银川火车站度过，35年，我见证了银川火车站太多的悲欢离合和历史沧桑。有些记忆已经随着时间的变迁而流逝，有些却历久弥新，留存在我的心里。
文|李 悦
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