目标直指保时捷？三菱新Evo将推两种车型

关于新一代Lancer Evo市场上传闻不少，先有说走跨界路线后有回归四门传统，如今得到最终确认版本的信息，三菱要一口气推出跨界和四门版本，而且跨界版还将目标直指保时捷Macan。

与斯巴鲁WRX STI向来为世敌的Lancer Evo，一直都是三菱性能神主牌，然而在2015年因经营策略以Final Edition收场，一时间让车迷无法接受，然而于2016年成为三菱汽车最大股东的日产，当时雷诺-日产联盟大当家卡洛斯高恩就夸下海口要成为全球第三大，因此重新启动Lancer Evo XI的开发计划，此时就传出将改走跨界路线，也就是以Eclipse Cross为基础的高性能版本，但这般决定让市场出现不少反对的声浪。

其实在新东家的指示下，Lancer Evo XI不仅有跨界版，更有着与雷诺梅甘娜RS相同血缘的四门版，这意味接下来Lancer Evo XI将采用双车型并进策略。根据了解，目前Lancer Evo XI无论四门或者跨界版，其心脏已经确定和梅甘娜RS共用，为2.0L直列四缸涡轮增压引擎，马力经重新调校后可高达330hp以上，而属于三菱独自开发的S-AWC、AYC、ACD等科技全数上身，变速箱则提供六速手自一体与六速手动两种设定。当然在原厂的规划下，Lancer Evo XI跨界版将对手锁定保时捷Macan，虽说性能上Lancer Evo XI略胜一筹，但品牌价值与客户群都截然不同，或许就如第一代Eclipse成为平民的保时捷也说不定。

此外造型部分Dynamic Shield绝对是家族语言的设计重点，但将会随着整体车型重新诠释，据传四门版赋予蜂巢状水箱护罩，跨界版则是雾黑处理的单饰条设计，同时两款车都可能配置19寸轮圈，当然也少不了夸张抢眼的空气动力套件，至于是否会增加碳纤维轻量化版本，恐怕要等到正式发布后才会明朗。而我们何时能见到Lancer Evo XI的雏型？应该就是今年东京车展，但别高兴太早，那只是概念版，真正量产恐怕要等到2019年。