济南南山北水，城市东西狭长、南北狭窄，自东向西，一条长长的经十路已有90公里，而南北最宽处只有十几公里。唯有跨过黄河，济南才能破解目前带状发展困局。对济南而言，北跨不单单是交通瓶颈的突破，还有城市长大、产业升级等更深层次的含义。
昨天上午，济南市城乡交通运输委和济南市公共交通总公司主要负责人做客《作风监督面对面》，就给咱市民带来了好消息……横跨黄河，要建三座大桥和一条隧道！
济南市城乡交通运输委主任贾玉良在《作风监督面对面》现场，针对横跨黄河的三桥一隧工程进行了介绍，目前这项工程已经审核通过，年底就要开工。
济南市城乡交通运输委主任贾玉良介绍说，西边的是齐鲁大桥，济洛路到黄河是隧道，二环东路往北，然后跨黄河，还有凤凰大桥，从凤凰路北延黄河。
想想黄河变成了“城中河”，条条道路通市区，交通便利了，很多问题就迎刃而解了！
“三桥一隧”的建设，最直接的红利就是交通更加便捷。欲新建的跨河通道都有望通行轨道交通，如果真这样的话，无论将来私家车通行是否免费，都将对广大市民带来极大利好。
贾玉良说，年底隧道工程先开工建设，按照路桥的施工进度一般情况下三四年就可以建好了。
相对于市区的公共交通，南部山区的公交车数量相对还是少的，问政现场，还有市民就反映，柳埠、仲宫的部分村庄，公交车空白，出行十分不方便，济南市公共交通总公司的相关负责人介绍，随着路网的调整，这些问题也将得到解决。
济南市公共交通总公司的工作人员介绍说，未来要在英雄山路省道附近建设一个公交枢纽，然后通过这个公交枢纽，南部山区的公交车和市区的公交车对接。
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编辑
李杰
稿件来源：济南都市频道 等
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