国内SUV半年中考深度分析：大浪淘沙后，黑马哪里去了

文 | 《车谈会》主笔 朱广清

2017年6月份，相比自主品牌轿车败退销量排名前10之列，以及MPV市场销量同比下跌8.7%，国内SUV市场却以销量74.44万辆，同比增长15.5%的姿态，在自主车型中继续扮演着胜斗士角色，支撑一片天地。

针对6月份国内SUV市场，可以用这句“大浪淘沙，黑马不再”来概括最恰当。

整体看来，2017年上半年既有老牌自主SUV传统车型增长乏力，也有新颖的智能化SUV异军突起。既有日系、德系合资竞品SUV下调价格后增幅显著，也有法系韩系SUV车型持续呈现萎缩之势头。

车企销量的多样性和复杂性，是2017年国内SUV市场的最大特点。

传统SUV攻势减弱 部分断崖式下滑

对于一些车企来说，市场的轻微波动本不足为奇。但像北汽绅宝在出现SUV车型断崖式下滑就说明销售很有问题了。

6月份，价格区间在5.58-7.58万元的北汽绅宝X25销量3247辆，同比增幅-61.7%；价格区间在6.58-8.88万元的北汽绅宝X35销量2568辆，同比增幅-57.0%；价格区间在7.68-11.98万元的北汽绅宝X55销量562辆，同比增幅-73.6%；价格区间在9.88-14.98万元的北汽绅宝X65销量593辆，同比增幅-87.1%。

从这些数据上，可以看到北汽绅宝X25、北汽绅宝X35、北汽绅宝X55、北汽绅宝X65同比跌幅严重。同时在车型售价上可以发现，每款相邻产品价格十分相近，不同车型间价格甚至出现交叠重合。这种现象也同样出现在奇瑞瑞虎与江淮瑞风SUV车型中。

6月份，价格区间在6.89-9.89万元的奇瑞瑞虎3销量5913辆，同比增幅-27.3%；价格区间在8.88-12.38万元的奇瑞瑞虎5销量349辆，同比增幅-90.0%;价格区间在9.79-15.39万元的瑞虎7销量4957辆。

6月份，价格区间在5.88-7.68万瑞风S2销量1167辆，同比增幅-62.5%；价格区间在6.58-9.58万元江淮瑞风S3销量1278辆，同比增幅-88.7%；价格区间在8.95-13.95万元瑞风S5销量1060辆，同比增幅-69.8%；价格区间在9.78-17.38万元瑞风S7销量3203辆。

除了车型款式老化，产品自身竞争力不足，不能更好地满足消费者需求外。笔者认为同一品牌车型，价格如此交替重叠，也是产品缺乏差异化的一种表现，极易造成同门间的内耗。不能将力量集中起来，进攻势必后劲不够，进而影响销量。

冠军争夺激烈 “神车”地位难保

2017年SUV销量排行榜冠军的争夺十分激烈。时间过半，尽管目前哈弗H6暂居国内SUV市场销量冠军头衔，但不到最后时刻，这中间还是充满很多变数。

6月份销量为35171辆，在SUV销量排行榜上位居第一的哈弗H6，虽然同比增幅-6.3%。但这款价格区间在8.88-14.68万元的SUV，在今年1-6月份累计单车销量226567辆。正所谓“瘦死的骆驼比马大”，销量同比的下滑对其没有多大影响。

另外，今年上市的全新哈弗H6各项性能表现出众，继续传承着长城哈弗家族叫好又叫座的口碑。看来在自主车型中，想要撼动哈弗H6“神车”的地位，还是会遇到很多阻碍与困难。

在长城哈弗家族中，价格区间在8.68-12.88万元哈弗H2与哈弗H6算得上“市场双雄”。6月份其销量为11098辆，同比增幅10%。2017年上半年，哈弗H2已实现116271辆的销量。

仅靠两款车型，半年销量就超过34万余辆，一个月卖的车相当于某些品牌一年的销量。长城汽车在树立品牌口碑、打造产品竞争力上，还是为国内其它自主车企上了很好的一课。

据悉，针对哈弗H6出现的产品增长减弱情况，厂家除了在今年推出升级版的哈弗H6外，还将推出一款命名“哈弗M6”的紧凑型SUV。该车继续搭载1.5T发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，内饰设计与老款哈弗H6蓝标运动版车型保持一致。预计新车的售价会是7万多起步，这个价位有效地拉开不同消费者对哈弗相应价位的选择空间，势必提高产品的总体销量。

6月份SUV销量亚军，价格区间在9.98-16.18万元的广汽传祺GS4，以及销量排名第五，价格区间在9.88-15.78万元吉利博越，也是笔者比较看到的品牌车型。

与哈弗H6所不同的，广汽传祺GS4、吉利博越这两款车除了价位相近，外观、动力、操控、市场口碑等方面彼此不相上下外，都拥有当前最热门的“互联网汽车”技术。而互联网汽车作为2017年汽车新技术中的代表之一，是产品科技感的标志，在终端市场中也具有极强的产品竞争力。所以，广汽传祺GS4、吉利博越也因此成为智能化SUV增长的典范。

6月份，广汽传祺GS4销量31365辆，同比增幅20.1%；吉利博越，6月份销量21282辆，同比增幅161.4%。

从半年销量上看，位居SUV销量排名第二的广汽传祺GS4上半年销售180753辆，与哈弗H6相差4万余辆的差距。如果双方保持6月份增幅速度不变，那么广汽传祺GS4有望年底赶超哈弗H6，成为一款新的“神车”。不过，需要注意的是，在它后面还有一个更疯狂的竞争对手——那就是吉利博越。

吉利博越1-6月份销量为124432辆，与哈弗相差10万余辆的距离。但在这里，不能忽视博越月均销量超过150%的增幅速度。照这个增长速度不变，到年底追平或超越哈弗H6也绝非难事。

6月份，价格区间在7.78-10.88万元的吉利帝豪GS销量12428辆，同比增幅170.2%，这也是一个像打了鸡血一样疯狂增长的车型。截至上半年，吉利帝豪GS实现销量58265辆，这个单车销量也是相当高了。

今年以来，吉利汽车各车型产品的集中发力，除了很好地吸收沃尔沃技术，产品提升较大之余，品牌包装运营也做得非常到位。进攻凌厉迅猛，防守滴水不漏。吉利汽车的营销做得非常到位了。

日系车型普遍增长 韩系全线溃败

2017年，国内SUV车型销售明显出现两级分化的势头，7万以下以及15万左右车型增是市场销量的主要贡献者。

2017年，国内市场复杂性表现之一，就是自主品牌为实现品牌上探，进行产品升级（或推出自己的高端品牌）。而与此同时，合资品牌为占有更大的市场份额，在价格上不断进行下调。因此，15万元售价无形中成为自主品牌与合资竞品间的“临界点”。

跨越价格“临界点”的日系车型，成为2017年SUV销量增长的新力量。

6月份，价格区间在12.88-16.28万元的东风本田XR-V销量19160辆，同比增幅43.7%；价格区间在17.98-26.98万元的一汽丰田RAV4销量11816辆，同比增幅49.5%；价格区间在16.98-25.28万元的长安马自达CX-5销量6320，同比增幅48.8%；价格区间在23.88-37.98万元东风日产新楼兰销量3262同比增幅175.3%。

7月18日，东风日产全新推出的小型SUV劲客正式上市，该车搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5MT或CVT变速箱，而售价区间仅为9.98-13.48万元。

显而易见，这是日系品牌进一步鲸吞国内SUV市场的又一款具有战略意义的车型，而这样的价格对于自主小型或紧凑型SUV来说，非常具有杀伤力和冲击力。

随着日系SUV竞品车型价格下探，其销量增幅也出现明显变化。就产品而言，日系车型与自主车型相比，无论在动力性、操控性、节油性及内饰做工、外观设计、产品一致性，甚至品牌号召力等方面都更具竞争力。

可以预测，未来价格优势失宠将是压跨自主SUV的最后一根稻草。而甩掉价格束缚后的日系车型，全线占领国内SUV市场也只是时间问题。

与日系SUV车型突飞猛进而大相径庭的是韩系车型持续走低。6月份，北京现代全新途胜销量6829辆，同比增幅-48.3%；东风悦达起亚智跑销量1769辆，同比增幅-65.2%；东风起亚KX5销量847辆，同比增幅-90.0%；北京现代ix35销量812辆，同比增幅-87.2%。

价格、产品以及品牌口碑均不具优势的韩系车遭遇如此惨淡的销量，似乎已是无力回天了。曾经在中国市场风光一时，享受到市场红利的韩系车没想到会遭遇如此惨淡的严冬。现在看来“萨德”事件不过是韩系车下跌的假象，真正原因是韩系品牌对中国市场缺乏应有的敬畏。在中国浪费了太多时间，韩系品牌成为最不懂中国市场和消费者的品牌。

你方唱罢我登场 自主“新黑马”时代来临

6月份，价格区间在5.38-6.98万元北汽幻速S3销量6033辆，同比增幅-1.3%；价格区间在6.98-10.58万元宝骏560销量5517辆，同比增幅-69.4%；（半年销量90593辆）；价格区间在5.78-7.98万元力帆迈威销量2546辆，同比增幅-47.7%（半年销量23884辆）；价格区间在6.99-12.19万众泰大迈X5销量2095辆，同比增幅-58.9%（半年销量14057辆）；价格区间在7.38-10.68万元的海马S5销量3743辆，同比增幅-52.6%（半年销量33909辆）。价格区间在7.98-10.58万北汽幻速S61.5MT销量1043，同比增幅-67.7%（半年销量12922辆）。

在近两年国内SUV市场成长中，行业“黑马”成为“快鱼吃慢鱼”的最好体现。曾几何时，以7座SUV领跑者进入汽车行业的北汽幻速S3，最高月销量超过2万辆，被誉为“行业黑马”。而三年之后，北汽幻速S3荣耀的光辉迅速褪去。

直到今天，北汽幻速S3也没有推出自动挡，曾经的大空间、多用途、低价格的卖点也不再亮眼。2017年1-6月销量，该车仅为46182辆，与其鼎盛期差距如此之大。我们只能说：黑马老矣。

6月份，除了价格区间在7.29-10.10万元的东风小康风光580销量10012同比增幅68.2%（半年销量85012辆），继续风光外。一些曾经以销量见长的品牌车型呈现更加明显的颓败势头。其中包括2015年上市，最高时月销过4万曾被冠以“神车”的宝骏560，6月份销量仅仅只有5000余辆。

笔者认为：车型外观老化、产品之间同质化、车辆性能单一、价格优势不再，以及年轻消费群崛起，是造成功能性SUV产品力不足，在2017销量集体下滑的重要原因。此外，智能化SUV的异军突起，也对功能性SUV形成不小的冲击。

作为互联网智能SUV，主要消费对象就是年轻一代。

因此高颜值+智能化+自动挡成为了智能SUV标配。而产品更方便、更简单、更快捷、更舒适的精准定位，让智能化SUV在2017年迅速崛起。

2017年，随着互联网汽车的兴起。此前一些不起眼的品牌，成为今年SUV市场新黑马。其中代表有价格区间在6.79-10.39万元的东南DX3销量，半年累计43924辆，价格区间在8.98-14.68万元的长丰猎豹CS10，半年累计52543辆。

针对智能SUV，除了前面的广汽传祺GS4、吉利博越所贡献的主要销量外。

笔者也比较看好东南与猎豹的智能SUV。它们充满年轻朝气的车型外观，以及各项性能综合表现的出色，在赢得市场认可的同时，也为其成为2017年国内SUV市场新黑马而增分加力。

2017年上半年，一些曾经叫好又叫座的品牌车型，销量出现“断崖式”的下滑，其实也充分验证着国内SUV市场包容、公平性与残酷性。市场的快节奏变化不容车企稍有懈怠，也不会给其足够的反应时间。

笔者认为：一些品牌车型出现的销售巨大波动，反而更好地诠释了国内SUV市场正朝着健康理性的方向发展。

首先，2017年国内SUV市场是包容的。只要洞察消费趋势、产品定位精准、品质性能出色，曾经不起眼的品牌就可实现一鸣惊人。以产品实力与品牌口碑赢得市场认可，成为行业“新黑马”。

反之，尽管企业实力雄厚家大业大，但不用心了解市场和用户群，产品定位跑偏，缺乏大品牌应有的市场洞察力和反应速度。其结果就是市场不接受，消费者不买账，销量自然无从说起。这一点上，也很好地体现了国内SUV市场竞争的公平性。

此外，对于以“剑走偏锋”实现产品差异化，弯道超车的品牌。尽管此前市场中表现出色，惊艳一时。被誉为“黑马”或“神车”，荣耀一身。但守着老本不思变，惯性思维，守旧做事。

不能精准把握市场新趋势，引领消费前沿，那么即使曾经的市场快鱼、行业黑马也很快被其它品牌超越，惨遭淘汰。