实地探秘 为何德国是全球唯一高速不限速的国家?

对汽车稍微感兴趣点的车友都知道，全世界的224个国家和地区中，唯一一个高速不限速的国家就是德国。当我们把这一事实停留在脑海中的时候，觉得非常不可思议。高速不限速，那岂不是天下大乱？但是实际情况并非如此，实际上，德国的交通事故比很多国家都要低很多。借着这次来德国的机会，二师兄租车自驾玩遍德国，也深入感受了一把德国高速公路200码的体验（有兴趣的朋友可以猜车了）！

首先，一定需要强调的一个事实是：德国高速不限速是真的，但并不是所有的高速不限速！实际上，德国的限速区域也并不少。德国驾车的限速，从小到大来讲：在小区内部行驶限速一般是30码。这是因为小区内部行车，随时会有玩耍的儿童和散步的老人。

当你从小区步入城镇的时候，大路行驶限速是50码。这里需要提醒的是，有的时候，会有一个50码限速的指示牌。如果没有指示牌，但是你看到了如下的进村黄牌子的时候，那也默认是50码。可别小看这个黄牌子，很可能这块黄牌子附近就是个摄像头。这里再次提醒一下，德国的摄像头要比国内少太多太多了，实际上平时也很难看到摄像头，但是城镇里摄像头的比例还是比较高的！

离开城镇之后，你就进入了城镇和城镇之间的快速公路（这还不是高速）。这种快速公路一般都是单向双车道，而且两侧一般没有护栏。这种公路的限速一般视具体情况可能会有50码、70码、100码，但是最高也只能开100码。

接下来就到了高速公路了。高速公路实际上限速的路段也不少，一般限速是120码、130码，如果有修路的情况，那么限速80码、60码也都有的；如果遇到区间测速，那么限速60码甚至40码的情况也是有的。

那么，什么情况下会遇到不限速呢？当你看到下图所示这个牌子的时候，你就可以为所欲为了。但是，德国人并不会无缘无故设置不限速区间。实际上，据二师兄观察，一般不限速的区域，要么就是车流量相对较小，要么就是路况很简单，比如上下口少，比如公路又长又直，这种情况下，你开个170码的速度，都不敢随便走快车道（最左侧的车道），因为随时会有车速更快的车飞驰而来（如果这种情况下你挡道了，后面的车会鸣笛或者闪大灯示意你滚开）。

现在回到本文的问题，为何德国可以做到全球唯一一个高速不限速，而且事故率却如此之低的国家？从二师兄的理解，原因有三：

（1）首先，德国人整体的驾车习惯很好而且绝大部分德国人都可以很好的遵守交通规则；关于这点，二师兄认为，这个一方面与德国人的严谨、自省有关，说得再直白点，做事一板一眼；举个简单的例子，德国交规规定不许右侧超车，那么德国人一定会遵守的，实际上我也没看到有德国人右侧超车；而且德国人变道是一定会打灯的。再说个我看到的一个非常震惊的现象：有一次去机场接人遇到堵车，当时我在最右侧车道上，却发现右侧车道和中间车道全是大卡车大货车大巴车，后来才发现小型家轿都从快车道上走掉了，于是我也变道到了快车道从而不至于耽误了时间。

后来和一德国人沟通才明白：行驶速度不得超过100码的大型货车，在德国只允许在慢车道上行驶（特殊情况可以通过中间车道超车），但是是绝对不会去占用快车道的，这样就不会造成快车道的堵塞。

（2）其次，德国的交通教育相比较国内也更为全面；和国内的情况不同的是，德国人有着非常强烈的路权意识，这种意识并不是与生俱来，而是后天形成的认知。在限速区域，德国有明确的路权标志，黄色菱形牌表示车辆在该路口有先行权，倒三角则表示需要让行；而在不限速区域，如果我只开到了120码，那么我应该停留在中间车道或者慢车道，快车道显然应该属于那些速度更快的车；德国假期时候，高速上会有很多的家庭全家出游，这时候会在私家车后面挂一个拖车，但是这种情况下，他们也绝对不会占用快车道，即便是堵车他们也会老老实实的停在慢车道。

（3）第三，德国的高速公路路况要比国内好很多；初到德国可能很多人和我有一样的疑惑，高速行车经常发现前面由于修路导致了堵车，走到跟前却发现道路好像根本没什么问题，实际上，他们是在以他们的标准评价路况。德国的高速公路厚度比大多数公路都厚，介于55-85公分，这厚度几乎是美国州际公路平均厚度的两倍。在不限速的区域，一般都是4车道，所有道路的坡度最大不超过4%，这些都是不限速行车的安全保障。

（4）第四，德系车的高速性能很好。这次二师兄不想再去和某系车进行对比了，但是不争的事实是，德系车是需要可以满足德国不限速的车况的，势必要在高速行车的安全性设计上考量更多。而实际上，高尔夫开到200码的时候，除了感觉到风噪、振动、油耗的变化之外，没有任何让人觉得不安全的感觉。

200码的体验简单说一下：风噪会显著加大，与此同时会感觉到明显的推背感：人是一直被车推着的，此外，抖动也会更加厉害了，这个也很好理解，打个比方，这个区别就像是你用30码的速度过减速带和用100码的速度过减速带。此外，还有一点需要重点提一下：200码的时候，油耗实在是太高了（200码的时候，油耗约是100码时候油耗的接近两倍）。

二师兄总结：在德国经历过近万公里的驾驶里程之后，深深被德国交通管制和德国人的驾驶习惯震撼到了。当你以120码的高速行驶在主路上时，你完全不必担心在某个路口会有车辆突然冲出；当你特殊情况需要打转向灯变道时，后车也会及时礼让；当你高速堵车时，看到大型货车都在慢车道，而快车道依旧在井然有序运作，你会发现，德国交通规则的中心理念是：每个车主心中都有一杆调教得十分精准的称，在车主需要作出选择的时候这个称会衡量车主的行为到底是否合乎规则，并指导车主按照正确的行为去实施。而显然，在国内很多车主心中，依旧有很多车主的称，并未经过良好的调教。而此刻，二师兄担心的是，适应了德国的驾乘习惯，回国之后还能否习惯国内的驾驶环境？

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