长城、奇瑞等车企率先占坑，联手百度共建生态联盟

很多人都清楚，自动驾驶和新能源都是汽车界未来发展的趋势所在，所以很多车企不管它们的未来前景如何，都纷纷在这两个领域先行布局，反正占个坑又不吃亏。

就国内而言，百度无疑是自动驾驶的软件先行者，“阿波罗计划”就是百度为自动驾驶而提出的软件支持计划，旨在为汽车自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合硬件系统快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。

在今年4月的上海车展期间，百度正式发布了Apollo计划，时隔三个月，百度就宣布Apollo自动驾驶框架正式开放。

在7月5日举行的“百度AI开发者大会”上，百度宣布将推出DuerOS和Apollo两大开放平台。前者是对话式人工智能系统开放平台，具备先进的自然语言处理技术，赋予机器听懂人类语言的能力；后者旨在提供开放、完整、安全的软硬件和服务平台，帮助开发者快速搭建自动驾驶系统。

两大平台都运用了百度大脑的核心能力，此次开放，也表明百度大脑将全面开放60项核心AI能力，其中包括语音、视频、增强现实、机器人视觉、自然语音处理五大类14项新能力。

百度宣布，在今年9月搭载该自动驾驶系统的车型可实现在固定车道上自动驾驶，而到今年12月将实现简单城市路况的自动驾驶。同时，百度计划到2020年底可实现高速和城市道路的全路网自动驾驶。

在大会上，百度还公布了Apollo详细的路线图、技术框架以及首期开放的能力，并发布Apollo生态合作伙伴联盟，首批生态合作伙伴规模超50家。其中，长安汽车、长城汽车、福田汽车、江淮汽车、金龙客车、中兴通讯、路畅科技等A股上市公司纷纷入围。

当然，与百度早已合作的奇瑞汽车自然不会落下。日前，奇瑞在百度智能驾驶论坛上正式宣布，其将与百度合作来加快汽车智能网联的步伐。同时其计划在2018年推出搭载车联网系统的车型，并且到2021年向市场推出能实现无人驾驶的车型。

小伙伴纷纷入坑，自动驾驶的未来似乎一片光明。百度方面也表示，随着首批50多家行业合作伙伴的陆续加入，Apollo计划创建一个快速创新的良性循环，鼓励合作伙伴在各专业领域贡献，实现资源优势互补。随着更多生态合作伙伴加入并持续贡献，Apollo能力将越来越强。

可是，参照新能源汽车，就算在政策如此利好的情况下尚且不温不火，而实现层面更加艰难的自动驾驶恐怕也不容乐观。希望在百度不懈努力下，自动驾驶能尽早出现在我们平常生活中。