保时捷现在最炙手可热的车是哪一款？保时捷918？还真不是它。而是眼前的这台保时捷GT3RS，不仅备受国内玩车人的喜欢，也是郭富城，余文乐的座驾。GT3RS和保时捷918就好比法拉利F12TDF和法拉利拉法，虽说没有它们各自的旗舰拉风，但都非常的稀有，身价也被炒高了不少。
要说保时捷在马路上最接近赛车的就是它了，原车配备防滚架（赛车上才有的玩意），全碳纤维的座椅，只能手动调节前后，靠背不能调节，坐上去都换不了第二种坐姿的，也只有真正喜欢操控，有一定情怀的人才会买，什么是情怀该有的表现？请往下看。
全新GT3RS最经典的颜色就是这个橙色，发售价格243.1万，全球限量599台，国内的订车名额没有多少，当时对买了保时捷918的车主是有优先权的，实际上买这台车都是需要加价的，少则20万，多则超过30万，还要按照排队的顺序来。
这台车在赛道上没有法拉利快，原厂最大马力500匹，扭矩不过460NM，在如今动不动就千匹马力的时代，这马力只能算是一般，M4刷个数据都可以甩它几条街，更别说GTR这些车了，不过数据只是一方面，更多的是它的驾驶感受，操控感，变速箱的衔接，车身的稳定和弯道中的表现，这就是情怀。
因为车子没有隔音棉，噪音非常大，120码行驶在高速上甚至都听不清楚音响，对于讲究情怀又能掏出钱的都不算什么，保时捷的驾驶席被车主套上了一个塑料套，这也算是一种心境了。
注意看后轮和前轮离翼子板的距离，后轮连一根手指都放不进去，前轮勉强一指半，这个设定是多少改装人的梦想高度啊，在GT3RS上原厂就帮你实现了。
车不分贵贱，爱则贵，不爱则贱，再好的车有有人糟蹋，在便宜的车也有人惜心以待，对于保时捷的拥簇来说，拥有GT3RS就等于拥有了全世界。
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