我登上了国王的飞机 从阿姆到都灵飞跃阿尔卑斯山

如果不是国王驾驶这架飞机，可能福克飞机会继续默默地飞下去，直到退役。

如果不是媒体报道国王要开其他飞机，可能国王会默默飞下去，直到退休。

如果没有这则新闻，飞哥这篇游记可能不会完成，默默地存在硬盘中。

荷兰国王威廉—亚历山大，在过去21年里，驾驶荷兰造的飞机飞遍欧洲。没错，荷兰也能造飞机，而且是航空界响当当的企业，两次世界大战中，福克飞机公司造了上万架飞机，后来从战斗机转行民航飞机，有两款飞机业内有名，螺旋桨的福克-27和喷气式的福克-28。

而国王驾驶的就是大名鼎鼎的福克-28喷气支线客机家族中的福克-70，70座的福克-70支线喷气客机，和100座的福克-100干线客机是福克-28的改进款，不过以今天的座位数来衡量的话，福克-100也仅算是支线飞机。

福克-28系列飞机卖了290架，出口到全世界19个国家，1992年中国引进了十架福克-100，据说当时引进的原因是对荷兰禁售台湾潜艇的贸易补偿。这十架飞机落户在东航江西分公司，在南昌服役到1999年退役。

福克的另一款有名飞机，就是1955年研发的，36座福克-27螺旋桨支线客机，是当时全世界最有效率的短航程飞机，后来发展出56座的福克-50，到现在还是重要的支线客机在飞行。

话锋一转，说说这次乘坐福克-70客机的游记，从阿姆斯特丹飞往都灵，荷兰航空KL1555航班，上午9:30起飞，飞行一个半小时到达都灵机场。

一大早出门，大巴车接上我们，沿着A4高速前往史基浦国际机场。

早上的申根地区航班候机楼，已是熙熙攘攘了。

略过安检（你懂得不让拍照），前往荷航支线航班的停机坪，要从下去再乘摆渡车前往。

史基浦机场卫星图，红圈为支线航班停机坪。

走过长长的连廊，一片荷航的天下。

停机坪上满是福克-70飞机，我们要搭乘的就是其中一架。

摆渡车来到航班下面，一排小巧的福克-70正在等候旅客登机。

我们要搭乘的福克-70。话说福克飞机是荷兰的企业，曾经也是奔驰的子公司，1996年奔驰决定专注汽车业，停止向福克投资，自此福克进入破产阶段，飞机也从此停产。

福克-70的舱门向下打开就是登机梯，降低对机场保障能力的要求。到2003年福克打算改进型70和100，但市场反应冷淡，因为巴航工业和庞巴迪的支线飞机已经很成熟了，连东家荷航都表示对新机型没有兴趣。

荷航福克-70的座位图，两舱布局共80个座位。话说国王要改飞波音737，荷航的支线客机要全部更换成巴航工业的ERJ190系列，比福克-70的效率更高。

登机喽，路过荷航的欧洲公务舱，相比后面而言，作为间距大一些，早饭丰富一些。其实国王应该飞波音787，作为荷航的名片，国王的爱传递世界。

皮质座椅，打扫方便。国王改飞737可能有王室的考虑，毕竟飞国际航班的国王，对其他国家来说，是外交压力。

登机速度很快，一遍演示安全示范，飞机就滑出了。发动机的声音是“嘤嘤”声，在视频中能听到。福克对罗罗的“泰”系列发动机赞有加，福克-100选用“泰650”，福克-70选用降低推力的“泰”620，单台推力为56千牛。

压花质感的LOGO。

客舱内饰与737和320相差无几，荷航保养的也不错，十分干净。

滑过巴航工业ERJ175飞机。荷航的支线业务成为KLM cityhopper大概意思就是快速跳跃在欧洲城市之间。cityhopper现有ERJ175 7架、ERJ190 30架、福克-70 8架。

从史基浦机场18L跑道起飞，开启都灵之旅。

飞机很快爬升，欧洲的天空可能是世界上最繁忙的，濒临大西洋航线最繁忙的航路，天空横纵的尾流是四面八方飞来飞机留下的。

空对空两架飞机正在追赶。

1个半小时的航程，有早餐吃，一个三明治架一听汽水，味道不错，包装也不错。

荷兰是自行车王国，瞧，连被子上有印着BIKE。

卫生间，有点狭小，对支线客机不能要求太高。飞哥进去转身困难。

没有娱乐设施，每个人手上捧着一本书。知识改变命运嘛！

机尾的厨房和空姐的座位JUMPSEAT。

紧急出口的座位空间宽敞，但空姐要额外关照。

从阿姆起飞想南，穿越比利时、卢森堡、法国、瑞士，飞跃白雪皑皑的阿尔卑斯山后，开始向都灵下降。

今天的飞行航图

飞机一接地扰流板、襟翼、反推同时打开，飞机减速。都灵我来啦。

很NICE的CAPTIN同意拍驾驶舱，国王同款。

辛苦了PH-KZI先森。

来到世界汽车之都，飞哥自爆。

要说荷兰人民对自己造的飞机有多爱，史基浦候机楼顶上的飞机可以证明。

史基浦机场将一架退役的福克-70安放在楼顶，供旅客参观。飞机：“我曾经也属于蓝天”。

福克家族的另一款螺旋桨飞机福克-50，页曾今是荷航的支线主力，不过以退役多年。

网上找到一张福克飞机在20年代生产的，三发民航客机福克F-10系列的金属蒙皮飞机，比DC-3还早很多年。

不得不说亚历山大国王是幸福的，他热爱他的国家和人民，同时还能参与热爱的航空事业，在兼顾国家人民的同时还能驾机云霄。

21年来，他每月出勤两次，从福克到波音，国王亲自驾驶的每一个航班，让荷兰皇家航空公司的“皇家”两字可谓名副其实。