广州的一家展厅内人去楼空，里面最受瞩目的就是这台红色保时捷卡雷拉GT，绝对是广东最贵的闲置超跑，也是国内唯一的一台红色卡雷拉，闲置在此好几年，满身是灰尘，不知道是车主有意为之，还是另有故事。
卡雷拉GT在2006年5月6日最后一台车下线，一共生产了1270辆，和迈凯轮F1，法拉利恩佐，帕加尼ZONDA相比，这个数字已经算是高产了，这些车里面，有604台销往了美国，在中国国内不会超过10台。当年保时捷的旗舰超跑，如今的换代车型就是918。
与法拉利上一代的旗舰跑车相比，卡雷拉GT的身价并不高，即便是10多年过去的现在，也没有升值多少。当年卡雷拉GT在44万美元，法拉利恩佐是62万美元，现在恩佐的二手车价2880万人民币，再看看卡雷拉，1000万都没有。
论外形，卡雷拉GT的造型不比现在的保时捷918差哪里，论技术，它用的也是碳纤维技术，陶瓷离合器，陶瓷制动器，锻镁轮毂等，动力上，V10引擎，612匹的马力，百公里3.9秒的加速，现在看来都是很优秀的。
卡雷拉GT拥有100%的保时捷赛车血统，要知道，它可是纯正的手动挡跑车，身后V10引擎的咆哮声浪无比动听。直到今天，很多人都觉得最能代表保时捷精神的超跑是它，而不是918 Spyder。
当年的它就是一辆赛车，卡雷拉GT的尾翼可以在120km/h时自动升起，用来保证车子高速时的稳定，最高时速可以达到每小时330公里。
这样的旗舰车型如今是越来越难见到，不知道平时会不会有人来给它发动发动，真要是几年不动，它只会越来越老化，越来越不值钱。
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