刚刚,买车重大数据发布,穷人们看完心惊胆颤,哭天喊地!

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  2017年4月,中国保险行业协会发布了“汽车消费者常见配件负担指数表”,并将统计车型按照“零整比”来排名。零整比说白了就是整车零件拆散卖出的总价格相当于新车售价的多少倍,数值越高就代表零件越贵,后期保养越烧钱!

  注:价格数据截止到2017年3月

  第一名:奔驰GLK

  汽车零整比系数:830.49%

  

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  BBA品牌在国内保养费高,已经不是一天两天的事情了!而在本期排名中,零整比系数最高的是北京奔驰GLK,比例高达830.49%,就是说你买一辆GLK回来拆散卖,所得利润是新车售价的8.3倍,这生意稳赚不赔!这也正是豪车买得起养不起的原因所在!

  第二名:奔驰C级

  汽车零整比系数:670.76%

  

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  奔驰C级的零件拆开卖可以买6.7辆奔驰C级,相比去年,无论是零配件负担还是保养负担,都有上涨,需要注意的是,这还是老款的奔驰C,新款的只高不低。

  第三名:沃尔沃S60L

  汽车零整比系数:619.38%

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  其实沃尔沃不管在保养、维修、零部件还是二手车保值率上,都没有足够的优势,而且是为数不多在零整比上能够跟奔驰抗衡的品牌;拆散了卖出去可以抵6.2辆整车;而在二三线城市,沃尔沃也属于比较冷门的车型,可能有时候你连4S店都没有见过!

  第四名:华晨宝马X1

  汽车零整比系数:616.6%

  

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  排到第四位的宝马X1,上一代的老X1,毕竟是老3系的底子,最后一代后驱X1。除了内饰做的不咋地之外,保养倒是不贵,零整比高是换件价格高,常用配件负担指数25.56,也比较高;仅次于奔驰GLA,所以说质保期内该怎么开怎么开,出了保咱就卖。(说笑)

  第五名:雷克萨斯ES

  汽车零整比系数:605.68%

  

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  其实雷克萨斯ES在中国靠着4年免费质保和低价是稍微有点市场的,出现在这份榜单上也是有点意外的!只是,ES的常用配件负担指数仅次于奔驰C级,在车型排名中上升至第二位,不过考虑到进口车的身份,想想也是有点情有可原!

  第六名:北京奔驰E级

  汽车零整比系数:592.37%

  

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  这已经是榜单中的第三款奔驰,其实只要是参与调查的奔驰车型,都毫无意外的入围;相比于前几名,老奔驰E级的零整比要稍微低一点,但是在日常保养负担,压力也是蛮大的。

  第七名:英菲尼迪Q50L

  汽车零整比系数:574.51%

  

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  英菲尼迪排在第7这个位置还是比较合理的,比奔驰、宝马都要低,但是要比奥迪高。有个疑问:英菲尼迪拥有跟雷克萨斯四年免费质保差不多的4年10万公里免费维修保养,但为何在保养负担指数是雷克萨斯的两倍,就连保险费用也要高于对手!除了最初买车的车价比较便宜外,英菲尼迪的全周期用车成本远大于雷克萨斯。

  第八名:宝马X3

  汽车零整比系数:561.4%

  

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  受制于尚未国产,2014款宝马X3的维修和保养费用都相当高,零整比达到500%,像日常的火花塞保养都得1000元,更换一条发动机张紧轮皮带需要1500元,更别说变速箱滤清器、油底壳这样的大件,动辄大几千。真心是买车咬咬牙,修车得掉层皮。

  第九名:一汽马自达6

  汽车零整比系数:557.98%

  

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  作为一款走量的中低端车能出现在这个榜单,确实有点让人意外,不过这从另外一个侧面说明这款车是有不错的性价比,或者至少说明这款车的用料用件非常良心。一个火花塞150,滤清器滤芯800,5万公里的平均保养费用居然也达到了9000以上,几乎达到了豪华车的水平,这样的价位真是让人修不起也养不起。

  第十名:华晨宝马3系

  汽车零整比系数:543.05%

  

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  不知道为何调查的宝马3系是很久远的2010款,零整比排第10,保养指数在豪华车里算是比较低。不过,这并不能体现出宝马的问题,像是7年以上的宝马,维修频率还是较高的!

  PS:保险和保养不像加油、停车那般,每天每月都会让你看到钱包被榨空,而是积累半年或者一年来个一次性大爆发,所以也有不少人在购车之前忽视了这部分用车成本。不论是“一咬牙”的大额支出,还是日积月累的蚕食,养车终究不是个容易事!反正就是一句话:穷,怎么都不好!

  附:国内汽车零整比前20榜单:

  

  【本文由“养车宝典”发布,2017年5月4日】本文为入驻搜狐公众平台原创内容,特此声明

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